1、“.....以获得更多的政府政策的扶持。三舍里甲物流项目综合评价结论舍里甲物流的开发建设，是南昌市扩大经济辐射半径的战略需求，也是国家大京九中部崛起和建设和谐世界发展战略的宏观要求，是新形势下南昌市面对即将发生的制造业中心北移做出的必然抉择，特别是对于加快现有舍里甲和南昌经济开发区的发展具有重大现实意义和深远的历史意义。舍里甲物流将以更加良好的基础设施条件和海陆空环境为国内外客商提供创业的优良环境和持续发展的舞台。该项目项目虽然投入大，但可分期投入和收益，只需少量投资完成基础设施后即可运作，通过自身的能量滚雪球，边投入，边发展，边长大让早期投资者看到项目效益的回报，因而进步增加项目的融资能力，加促项目的建设和发展。该项目项目符合国家有关产业政策，顺应国家和地区经济发展趋势，特别是应对我国加入世贸组织，迎接全球经济新的挑战，提升区域经济整体竞争实力，将是最有效的途径和选择......”。

2、“.....项目在技术是上可行，在经济上是合理，其选址是正确的，其规模是适中的。若采取正确的发展战略和必要的扶植政策，使其尽快建设成为流的物流联盟园区，必将对南昌经济开发区乃至南昌市的经济发展起到十分重要的作用，其所产生的股东权益和社会效益是无法估算的。己平整的可供业主自行建设仓库或其他物流设施的基础场地。物流园区拟引进家国内著名物流企业。根据国外企业开办的物流中心或配送中心的规模，每企业的用地需求般在万平方米，地块形状般长宽比例为，故在区内招租区域的道路网络的设计时应充分考虑这特点。大型停车场和停车库平方米。按家物流及其相关企业框算，以平均每家辆轿车计，合计辆轿车，平均每辆轿车需停车位平方米，总停车位约平方米以平均每家企业拥有辆自备小型货车计，合计辆自备小型货车，每辆自备小型货车需停车位平方米，总停车位平方米。另加管理口岸服务外来联系业务运输装卸货物的停车位平方米......”。

3、“.....七舍里甲物流的发展战略随着中国加入，为迎接新型物流业的挑战，物业应积极研究对策，制定新世纪舍里甲物流的发展战略。观念领先战略企业的发展，离不开观念的更新。要在中国乃至世界物流业中赢得领先地位，首先要在观念上领先。舍里甲物流将投入相当资金创办流的物流学校和流的物流研究中心，通过广泛的物流研究与学术交流，深入揭示物流理论的深刻内涵，研究现代物流运作模式，改革和更新物流理念，并指导物流实践，用流的观念，创造流的物流服务。科技支持战略世纪是知识和科技的时代，专业经细致化科学化的物流知识将成为客户物流体系改革整合规划和设计的重要依据，现代科学技术如各种条码技术自动识别技术自动分拣技术卫星定位技术等将成为物流运作的重要工具，知识化和科技化物流将成为宝供服务的主要特征。服务创新战略方面，引导物流服务朝综合化体化方向发展......”。

4、“.....将不同货运公司仓储公司以及社会资源进行物流资料整合，为客户提供种具有长期的专业的综合的高效物流服务。另方面，适应世纪个性化消费和个性化服务的需要，改变传统企业的单成本竞争策略为差异型个性化的物流特色服务原则。人才效益战略发挥以人为本的经营理念，突出人才效益优势，广泛汇集和吸引批包括教授博士硕士在内的高层次专业人才，提供科技化现代化的优质高效的物流服务。未来公司的管理人员，要不百分之百具有本科或硕士以上学历。公司内部严格贯彻执行完善的培训和激励制度，不断增强企业的凝聚力，吸引和留住优秀人才。选拔晋升和奖励工作成绩显著的员工，将公司利益与个人发展紧密结合，建设支灵活精干协作高效的知识型人才队伍。联盟发展战略强调在供应链的诸节点之间植入优势互补利益共享的共生关系，实施企业联盟化战略......”。

5、“.....通过联盟的力量获得竞争优势。总之，世纪的物业将凭借规模经营优势专业化优势知识人才优势和个性化服务优势，有效地为客户节省投资和费用，减少库存降低风险，提供增值服务，使企业集中精力于主业，增强核心竞争力，全面提升企业形象，从而成为客户获得竞争优势的重要战略伙伴。八舍里甲物流建设的产业政策建议为加快舍里甲物流的建设，建议重视对物流产业的政策扶持，鼓励境内外物流企业进入区内从事高新技术项目开发和物流产业建设。物流业发展所带来的主要是社会效益，政府给予政策扶植是通行的做法。产业政策是指政府根据产业发展规律的客观要求，综合运用经济手段法律手段以及必要的行政手段，调整产业结构，以实现社会资源的最优配置，推动整个产业持续稳定健康发展的政策体系。可协同当地政府有关部门拟制定如下物流产业配套政策国土优惠政策在项目建设初期......”。

6、“.....可试行土地年租制，承租方在头年首期先交总租金的，余下的按年最长不超过年分摊缴纳。在项目启动初期对市场开发企业实行临时用地政策，减半收取土地租金，租期般为年，须续期进具有国际品牌的国内外大客户，他们具有较大的物流业务需求。招商是项目发展成败的关键，但招商是否成功与物流园区本身的条件有关。以上管理模式体现了种供应链合作关系，充分发挥了各参与公司专业化分工的优势，采用上述模式建立物流联盟，如果发展商的策划能力协调能力及管理水平比较高，则物流中心的功能应该尽可能地完备。二舍里甲物流项目的风险评价随着我国发展物流步伐的加快，各地的物流发展规划也已纷纷出台，有些城市甚至已进入实施阶段。物流产业投资巨大，如果投资方在对市场缺乏足够的了解，对物流的回报方式认识不清的情况下盲目上马，后果难以想像。主要存在如下不确定因素发展物流存在不利的市场因素物流产业对市场因素依赖性非常强......”。

7、“.....但与公路铁路港口等其他基础设施在发展时机上有着本质上的区别。其他基础设施可以在需求高峰未到来之前通过预测，超前发展。而物流却恰恰相反，它必须是在有了需求时再建设，与需求发生的时段基本相同。因为也只有在需求产生后你才能够知道需求什么你应该如何满足需求。否则，就是闭门造车。影响物流产业发展的市场因素主要有以下几点市场需求不旺。由于中国的物流业正处于起步阶段，市场竞争的焦点不是高水平的物流服务而是低成本的传统服务。绝大部分物流企业仍然靠传统物流方式为客户提供廉价服务，导致市场缺乏对高水平物流设施的需求。投资有风险。国内的市场仍然处于发展阶段，不可预见的因素太多。这对于投资项长期计划存在很大的不确定性和风险。服务水平不高。由于市场还处在价格拼杀而未达到服务竞争阶段，格依然是引导市场走向的重要因素，因此制造商零售商所关注的依然是价格......”。

8、“.....因此物流基地所带来的高水平服务与管理由于价格因素很难得到客户。金融服务弱。金融和地产界还不能提供灵活多样的金融和工业地产服务，使得规划由于缺少开发资金而被搁置。目前国家投资的项目基本上都是关系国计民生的基础设施，对于经营服务类型的基础设施缺乏必要的投入。从企业情况看，除去自用外很难找到愿意投资公用设施的企业。现阶段，物流业在中国仍然处于剃头挑子头热的状况。据对国内制造商零售商的不完全统计，目前使用物流供应商对企业后勤保障系统进行物流管理的不足，绝大部分是委托外部进行简单运输和仓储服务。绝大部分客户只关心低廉的服务价格，而不是关心高水平的物流服务给企业市场机会方面的战略支持。投巨资建设高水平的物流中心与市场需求和带来的回报可能差距较大。投资者缺乏发展物流的信心这主要表现在两个方面首先是运营商的市场能力。座大型物流中心少则万万平方米的仓储面积......”。

9、“.....按般流通领域通常流通商品计算，每平方米仓储面积年流动商品价值高达万元，万平方米年通过商品总值高达到亿元。这需要巨大的市场资源来支持仓库运转。其次是缺乏对运营商运作现代化仓库能力的信心。般来说对运作现代化物流中心高层管理者的基本要求是具有十年以上管理经验的管理者，般管理者应该是知识管理人员，操作人员应该是训练有素的技术工作者。在国外这几类人员都属于高薪阶层和市场非常短缺的人力资源。缺乏对物流产业的统管理这方面表现在政府缺乏城市统规划，造成政府有政府的规划行业有行业的规划企业有企业的规划，个规划比个规划宏伟，而且规划目标与市场目标致性极强。另方面政府又缺乏对这类设施开发商政策上的支持。例如，在开发和经营政策上等由于有高额利润回报的房地产开发商，都是按照目前国家房地产开发的有关政策执行......”。