1、“.....螺杆材料的切变模量，钢材的每个螺纹导程产生的变形量单位长度变式中许用单位长度变形量。螺杆刚度合格。螺杆的横向振动临界转速式中螺杆两支承间的距离支承系数，取钢的密度取工作转速满足要求。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文动力计算驱动功式中螺旋传动中主动件上的转矩螺旋传动中主动件上的转速螺旋传动中移动件上的轴向力从动力源到螺旋传动主动件间的机械效率，取螺旋传动的正行程效率。本章小结本章主要内容是太阳能电池板举升机构类型的选择及其运算。太阳能电池板举升机构类型为滑动螺旋传动举升，滑动螺旋副的螺纹选择为梯形。初选了螺母螺杆的参数，通过计算确定初选参数是否合适，再由初选参数计算出其它参数......”。

2、“.....是个技术密集型，机电体化产品。可以有效保证连续正常稳定安全用电。柴油发电机组的优点设备紧凑单位功率重量轻因柴油发电机组的设备比较简单辅助设备少重量轻，其单位功率重量轻。灵活便捷，方便移动。单机容量等级多柴油发电机组的单机容量从几到几千，根据用途和负载可选择的容量范围大，具有使用于多种容量用电负载的优势。热效率高，燃油消耗低柴油发电机的有效热效率为，高压蒸汽轮机为，燃气轮机为。可以看出，柴油发电机的有效热效率是比较高的，因此其燃油消耗较低。启动迅速并能很快打到全功率柴油发电机组启动般只需要几秒钟，在应急情况下可在内带全负载，在正常工作状态仅在内带到全负载，而蒸汽动力装置从启动到全负载般需要，柴油发电机组的停机过程也很短，紧急状态可即时停机......”。

3、“.....可以频繁起停。这特点使柴油发电机组很适合作为应急或备用电源。操作简单维护便利柴油发电机组投资较少，建设与发电综合成本最低哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文柴油发电机组的工作原理在汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为作功。各汽缸按定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用电磁感应原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。柴油发电机组的选择及其参数从车厢的尺寸，柴油发电机组的噪音振动等方面考虑......”。

4、“.....其参数如表和表。表柴油发电机组参数发电机型号柴油机型号汽缸数直列汽缸容积缸径行程压缩率进气方式涡轮增压，空对空中冷输出电压输出功率频率转速柴油机轴功率制动均压哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文活塞速度油箱容量耗油量排烟系统热辐射冷却系统热辐射总散热排烟温度排风量燃气量排烟量表机组尺寸和重量长宽高净重毛重本章小结本章主要内容是柴油发电机组的选择及发电机组的主要参数。选择威尔信柴油发电机组，查阅威尔信公司给出的柴油发电机组的资料了解柴油发电机组的主要参数，根据参数资料确定适合本次设计的柴油发电机组的型号以及输出功率。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文第章基本性能参数计算专用汽车性能参数计算是总体设计的主要内容之，其目的是检验整车参数选择是否合理，使用性能参数能否满足要求。最基本的性能参数计算包括动力性计算经济性和稳定性计算......”。

5、“.....是汽车动力性计算的主要依据。在外特性图上，发动机的输出转矩和输出功率随发动机转速变化的二条重要特性曲线，为非对称曲线。工程实践表明，可用二次三项式来描述汽车发动机的外特性，即式中发动机输出转矩，发动机输出转速待定系数，由具体的外特性曲线决定可由多种途径获得，下面是常用的两种计算方法。不知外特性曲线时，按经验公式拟合外特性方程式如果没有所要的发动机外特性......”。

6、“.....然后用下列经验公式来描述发动机的外特性式中发动机最大输出转矩发动机最大输出转矩时的转速发动机最大输出功率时的转速哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文发动机最大输出功率时的转矩，。由公式和公式，可得发动机外特性曲线是在室内试验台架上测量出来的，应对台架试验数据用修正系数进行修正，才能得到发动机的使用外特性。已知外特性曲线时，根据外特性数值建立外特性方程式如果知道发动机外特性曲线时，则可利用拉格朗日三点插值法求出公式中的待定系数。在外特性曲线上选取三个点，即，依拉氏插值三项式有将上式展开，按幂次高低合并，然后与式比较系数......”。

7、“.....驱动力和行驶阻力之间存在如下平衡关系式中驱动力滚动阻力坡道阻力空气阻力加速阻力，。驱动的计算多功能供电车在地面行驶时受到发动机限制所能产生的驱动力与发动机输出转矩的关系为式中变速器挡的传动比主减速器传动比传动系统挡的机械效率驱动轮的动力半径发动机外特性修正系数。滚动阻力的计算多功能供电车的滚动阻力由下式计算哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文式中汽车的总质量道路坡度角滚动阻力系数。滚动阻力系数取决于轮胎的结构形式及气压车辆的行驶速度路面条件等因素。当车速在以下时，可取常数当车速超过时，可用经验公式来求得。式中分别为常数项比例系数多功能供电车行驶的速度。坡道阻力的计算多功能供电车上坡行驶时，整车重力沿坡道的分力为坡道阻力，其计算公式为空气阻力的计算大量试验结果表明......”。

8、“.....即式中空气阻力系数，高位自卸汽车可取为迎风面积，可按估算，为轮距，为整车高度。加速阻力的计算加速阻力是汽车加速行驶时所需克服的惯性阻力，有式中汽车加速度哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文汽车整备质量多功能供电车进行了合理性的性能计算分析。从计算分析的结果可以看出，该设计方案满足各方面的性能要求。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文结论多功能供电车是专用汽车的种，在现代生活生产中的应用日趋广泛，它主要用于野外或应急供电等场所。因此，对多功能供电车设计就显得非常有必要。本次设计的多功能供电车装备有太阳能电池板举升机构太阳能光伏发电系统和柴油发电机组发电装置。太阳能电池板举升机构主要用于将太阳能电池板按预定的要求举升到定高度本设计中定为太阳能光伏发电系统和柴油发电机组发电装置主要用于供电，并将电能存储在大型蓄电池中......”。

9、“.....通过多方面查找资料并结合专用车辆设计要求，先后完成了以下工作首先对多功能供电车设计的主要部分，包括二类底盘副车架太阳能发电系统太阳能电池板举升机构和内燃机发电装置作了相应的方案设计与分析，确定最终选择方案。然后完成了各工作系统装置主要组成部分的计算分析并校核。对多功能供电车的相关辅助装置作了简要设计。最后从整体上对多功能供电车的动力性经济性和稳定性作出相应的分析计算，验证了所设计整车的可行性和正确性。多功能供电车设计理论部分虽然完成了，但还需要进行实际的应用检验。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文参考资料刘畅，张庆范，胡顺全，高金波风光柴油机互补发电逆变系统的研究与设计电源世界杨苹，杨金明，张昊新型太阳能风能混合发电系统的研制华北电力技术张荣甫，高树发，孙霞小型风能太阳能互补发电系统军事通信技术风晋祥专用汽车设计北京人民交通出版社......”。