1、“.....之间垫有耐油橡胶垫圈，两个加注口盖内侧各焊有个压块，盖住加注口时，两个压块相对但不相碰，靠压杆压住压块，进而压紧加注口盖，使之密封，并用锁扣和锁扣柄锁住。锁扣与锁扣柄通过根轴固定在起，并与压杆的活动端铰接。在使用过程中，由于橡胶密封垫的磨损或破裂造成漏油时，可以更换耐油橡胶密封垫。当锁件等磨损造成密封不严时，可在压杆与压块在接触处，用块能消除磨损间隙并保证压紧橡胶密封垫的钢板钢板焊在压杆的下方，也可改变有关铰支点位置的方法来修复。通气管通气管又称排气管，其端用铰接头固定在罐体上部单室的前端或后端，其另端用铰接头固定在人孔盖上，从而通气管便连通了每个单室两端和人孔盖。通气管的作用是当向容器的每个单室加注液体时，排出单室两端角部位的空气，也可将两个单室连通起来，使两个单室共用个呼吸阀。该通气管般是用无缝钢管焊上铰接头制成的。加油导管加油导管装在加注口的下方......”。

2、“.....当燃油进入罐体内使加油导管淹入油液中，避免加油时的飞溅现象，从而减少或消除加油时所产生的静电。呼吸阀呼吸阀又称安全阀，如图所示。该阀能自动调节容器内的压力，使压力保持在定范围之内。这样既能保护液罐，又能减少易挥发油液的挥发损失。呼吸阀由吸气阀和排气阀两部分组成。吸气阀和排气阀为两个安装方向相反的单向阀。吸气阀受气体的作用面积小，其弹簧的刚度也小，开启的压力较低，般为千帕千帕排气阀受气体的作用面积大，其弹簧的刚度也大，开启的压力较高，般为千帕千帕。当容器内的气体压力低于千帕千帕，吸气阀在容器内外压差得作用下，克服弹簧的哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文弹力而打开，吸入部分空气，使容器内的压力升高到正常值，吸气阀关闭当容器内的气体压力由于挥发量增大或温度升高而超过千帕千帕时，排气阀在容器内外压差的作用下，克服弹簧的弹力而打开，排出容器内的部分气体......”。

3、“.....呼吸阀的阀体用镍镉不锈钢制造，其余零件也均用不锈耐酸钢制造，以防生锈。中小型油罐般各个单室共装个呼吸阀，而大型油罐每个单室各装个呼吸阀。呼吸阀的吸气压力和排气压力分别由调整螺母和来调整。密封圈破损或发胀可以更换。铜丝网沾满油污时可以清洗或更换，保证其通气。应经常检查呼吸阀的工作情况，确保其工作灵敏可靠。装满报警器装满报警器也装在人孔盖上，如图所示。当罐体内的液面高度变化较快时，气体便由排气管通过双音哨而发出响声。当液面达到额定高度时，浮球随液面浮起面堵住排气管，哨声停止，从面起到装满报警的作用当罐体内的液体卸空时，哨声也停止。图呼吸阀哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文底阀是液体排出或吸入液罐的控制阀，罐体的每个单室的底部都装有个底阀，底阀的结构型式与罐车的类别如运油车或加油车及所装运的货物有关。底阀的操纵形式有手动起动电动和液动等......”。

4、“.....大都选用这种操纵形式。罐体的底部还设有沉淀槽和排污阀，可根据情况不定期地打开排污阀，放掉沉积在沉淀槽中的污物。静电消除装置为了消除油罐车在加油放油和运油过程中产生的静电，防止静电引起火灾，保证安全生产，油罐车均设有多种静电消除装置。拖地胶带或链条拖地胶带或链条均设在油罐车的尾部，是随车必备装置，常称接地链。其端与罐体相连接，另端拖地，在使用过程中绝对不允许将拖地胶带或链条离开地面，以消除油罐车在行驶过程中产生的静电。当拖地胶带或链条使用段时间而被磨短时，可将车架后段的固定螺栓松开，将拖地胶带拉出段，或将拖地链条放出几节。如果拖地胶带或链条使用到不能再延长时，应及时更换或再接上几节链条。防火消音器图装满报警器哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文油罐车装用的防火消音器直接装在汽车前保险杠的下面，使发动机的排气经过该防火消音器，确保油罐车安全防火......”。

5、“.....使用时必须在排气口加装防火帽。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文第章取力器的设计取力器的工作原理取力器就是组变速齿轮，又称功率输出器，般是由齿轮箱离合器组合而成，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵是轴连接，是变速箱里的个单独的档位，挂上这档，加油门，举升泵就可以运转了。举升泵是个液压装置，举升车箱，实现自卸功能。自卸车消防车水泥搅拌车制冷等需要额外动力的专用车辆，是通过取力器获取的，取力器是装在变速箱外侧的附加装置水泥搅拌车的取力器是在离合器外壳上，它从变速箱的个齿轮获取动力。这个动力的接通或断开是通过驾驶室内的个电磁伐来控制的。由取力器带动高压油泵供自卸车带动水泵供消防车带动压缩机供制冷车带动液压马达旋转搅拌罐。取力器般是连接传动轴或者直接跟齿轮泵相连，在国内般是接传动轴，很少有人设计跟齿轮泵直接连接，在欧洲北美，由于取力器的设计多样，种类繁多......”。

6、“.....满足不同类型的接口需求。，离合齿套，花键轴，蜗杆，涡轮，离合手柄，法兰，变速器第轴，拨叉，拉杆，取力器壳体，惰轮，小齿轮变速器侧盖取力变速器侧盖取力又可分为左侧盖取力和右侧盖取力。由于在设计变速器时已考虑了动力输出，因而般在变速器左侧和右侧都留有标准的取力接口，也有专门生产与之配套的取力器厂家，因此这种取力器较常用。但这种取力形式般都是从变速器的中间轴上的齿轮取力，因而在传动路线上经过了变速器对常啮合齿轮的减速，所以取力器输出轴的转速总是低于发动机转速。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文图变速器侧盖取力气缸，活塞，型密封圈，活塞杆，弹簧，拨叉，滑动齿轮，接齿轮，油封，输出轴，滚针轴承，中间齿轮，外壳，定位销，十字轴，传动轴，泵架，弹性柱销联轴节，液压泵，连接套筒变速器后端盖取力图为种变速器后端盖取力器......”。

7、“.....哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文图变速器后端盖取力发动机，主离合器，变速器，取力器，水泵后置式分动器取力对于有分动器的汽车底盘，可用这种取力方式，如混凝土搅拌运输车。从取力器到专用工作装置之间的动力传递可由机械传动或液力传动完成。机械传动的主要部件是万向节和传动轴，设计时应保证传动轴两端万向节的夹角相等，并尽量减小夹角。机械传动结构简单传动可靠制造和使用成本低使用和维修方便。液力传动的主要部件是液压泵和液压马达，其主要特点是动力传递布置容易操纵方便可实现无级变速和长距离传递且能吸收冲击载荷。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文图分动器取力取力操纵杆，取力输出轴，分动器输出轴接后桥，分动器输出轴接前桥传动轴取力传动轴取力是将取力器作成独立总成，设置于传动轴之间。图为其中的种结构形式。图传动轴取力发动机，离合器，变速器，取力器......”。

8、“.....变速箱型号取力器型号取力器规格各档位传动比ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦⅧⅨ输出方式及连接尺寸内花键齿均布，大径，小径最大输出扭矩输出速比输出旋向与发动机旋向相同取力器位置后侧取力器操纵方向及接口尺寸单向气动式端式管接头哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文结论通过此次多仓油罐半挂车的设计，可以发现在设计的过程中还有很多不完善的地方，比如说换气阀没有设计，连通的管路也没有设计，车架的形式十分的简单等。经过计算，此次油罐车的装载量在左右，能够达到运输的量的要求。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文致谢从开始选择毕业设计题目到设计的初步完成，在此期间我们面对了很大的挑战，同时我们也抓住机遇，通过此次的设计，方面使得我们的知识更加系统和完善，将四年的知识梳理整合成体的知识网络，另方面也是的我们在面对困难的时候能够静下心来......”。

9、“.....并寻找解决问题的方法，这对我们来说是种鼓励更是种鞭策。设计完成之际，我首先要感谢我的课题老师，吴老师总是耐心的给我们解答问题，遇到设计中的难题，吴老师能够在我们迷茫的时候指点迷津，在方案的选择和设计方面提出很多宝贵的意见。感谢吴老师的悉心辅导。同时也要感谢所有的老师对自己的教育指导和培养。最后感谢我的同学在我毕业设计过程中对我的鼓励支持和帮助。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文参考文献谢开泉国内油罐车市场分析及发展趋势专用汽车，黄金陵汽车车身设计北京机械工业出版社，广西工学院级毕业设计武建军机械工程材料国防工业出版社陈元华，杨沿平轻合金在汽车轻量化中的应用桂林航空高等工业专科学校学报，马鸣图，柏建仁汽车轻量化材料及相关技术的研究进展新材料产业，朱帅半挂油罐车结构有限元分析及半挂车车架优化设计合肥工业大学，朱宏敏汽车轻量化关键技术的应用及发展应用能源技术，满光荣......”。