1、“.....市场分析与预测及项目开发策略国外汽车销售卖场发展历程比较研究全球主要汽车生产国汽车销售体制与特点表全球主要汽车生产国汽车销售体制与特点对比表国家主要汽车商销售体制特点美国通用福特克莱斯勒基本趋向是从汽车生产初期多种销售流通渠道，发展成为以零售商为主专营代理流通方式汽车销售体制是从制造商到特约经销商再到顾客......”。

2、“.....同时设有配件中心供应配件，还设有负责修理及培训维修中心汽车销售主流模式仍然是汽车专卖店，厂家不直接参与销售商工作低投入与低成本高产出高效率与高素质汽车销售已经实行销售和售后服务分离，售后服务逐渐趋向专业化经营。日本日产丰田本田三菱马自达由厂家主导特色直未发生大变化，尤其是系列化销售直延续至今，形成了日本独特销售体制，简称为排他性系列销售体系......”。

3、“.....网点数量多从专卖店向兼销店发展销售方式依然以上门推销为主日本汽车销售模式以地区经销店为代表，业务构成分三块，即新车二手车和售后服务在日本售后服务市场，大型汽车生产商往往是当之无愧主力军，由他们参股投资维修厂规模较大，服务功能主要是定点维修品牌车。德国奔驰大众宝马戴姆勒克莱斯勒独家营销网络体制......”。

4、“.....规模大小不，大上万平米，小上千平米，全部是店销售零部件维修保养信息。专卖店集群趋势明显。专卖店特色简单实用，新车二手车同场销售。同厂家多品牌同店销售已成为重要发展模式。二手车销售分专营店高档车混营店中低档车两种模式，且二手车市场规模大。专卖店销售人员年龄都在中年以上，几乎看不到年轻业务人员。两厢车拥有量占较大优势，也是种重要变化趋势......”。

5、“.....现正被欧盟汽车新营销体制逐步代替专卖店是最基本营销模式，非常普遍，单个专卖店规模较大，品牌标识统，特色明显。设置在大城市郊外汽车大道发展很快，在快速路两侧，林立着数十家品牌店。专卖店建设档次不高，特点鲜明，新车和二手车同店交易。倾向于同厂家多品牌同店销售，同时二手车单个销售店规模大，价格较低。两厢车居多，约占左右......”。

6、“.....是值得重视研究与发展种情况。轿车发展偏重于技术性和舒适性。在法国，经销商能得到较好工作与合作。意大利菲亚特独家营销网络体制，现正被欧盟汽车新营销体制逐步代替专卖店集群较普遍，类似于扎堆现象。专卖店档次不高，简单实用。经销商仅做代理，没有买断经营，特点明显。两厢车居多，约占以上，小型车居多。客货两用车发达，多功能车发展较快。二手车市场规模大，发达......”。

7、“.....价格低廉。英国罗孚集团已破产形成了由汽车生产厂家分销商代理商顾客销售流通体制。汽车生产厂家般不自行销售汽车，而是利用独立分销商分销商般不自己零售汽车，而是将汽车从生产厂批发给下级代理商代理商直接面向顾客，既零售功能另外，在英国汽车销售体制中也存在主代理商与分代理商，即由主代理商管理多个分代理商另种销售网络形式，这时主代理商不从事零售......”。

8、“.....韩国现代起亚通用大宇双龙和雷诺三星厂家直销流通体制年代韩国汽车零售商非常活跃，当时汽车生产厂家主要通过各零售商销售。但进入年代，随着汽车生产厂家产量及规模时进步扩大，各生产厂家纷纷成立由厂家全部出资销售分店，向顾客直销汽车，这种销售方式迅速形成了全国网络，目前韩国三大汽车公司均采用由厂家直销流通体制，由于这种直销方式是无回扣，因而在韩国取得了成功......”。

9、“.....国外汽车销售流通主要模式纵观国外汽车销售流通体制及其特点，虽然不尽相同，但可以概括为以下三种主要模式以汽车生产厂家为主导专营代理销售流通模式，以美国为代表。其汽车销售流程图为汽车生产厂家地区管理分公司各地事务所零售商顾客。由汽车生产厂家直接销售流通模式，以韩国为代表。其汽车销售流程图为汽车生产厂家汽车生产厂销售分店顾客。介于上述两种流通模式之间......”。