1、“.....在较大的载荷和摩擦力的作用下，可能使齿面金属沿相对滑动方向局部的塑形流动，出现齿面的塑性变形。齿面的塑性变形破坏了齿廓的形状，导致齿轮轮齿失效。主动轮上所受的摩擦力背离节线指向齿顶和齿根，产生塑性变形时在齿面沿节线处形成凹沟从动轮上所受摩擦力则分别由齿根指向节线，产生塑性变形时在齿面沿节线出形成凸棱。塑性变形严重时，在齿顶边缘出会出现飞边，并且主动轮上更容易出现。以上五种齿轮的失效形式中，轮齿折断和齿面点蚀是齿轮传动的主要失效形式。磨损是长时间使用后的必然表现，且大多为正常磨损，后两者情况般不会产生在较大型和精密器械，因此我们这次的疲劳实验的结果主要研究齿面点蚀和轮齿折断。齿轮的强度要求与计算齿轮受力分析下图为对直齿圆柱齿轮，若略去齿面间的摩擦力，轮齿节点处的法向力可分解为两个互相垂直的分力切于分度圆上的圆周力和沿半径方向的径向力......”。

2、“.....各力的方向与关系圆周力主动轮圆周力的方向与回转方向相反从动轮圆周力的方向与回转方向相同。径向力分别指向各自轮心外啮合齿轮传动。作用在主动轮和从动轮上的各对应力大小相等，方向相反。即齿面接触疲劳强度计算为防止齿面出现疲劳点蚀，齿面接触疲劳强度条件为式中为接触应力为许用接触应力。对渐开线圆柱齿轮在节点啮合时，其齿面接触状况可近似认为与两圆柱体的接触状况相当，故其齿面的接触应力可近似地用赫兹公式进行计算。浙江理工大学毕业设计论文图齿面接触应力在节点处，小大齿轮的齿廓曲率半径分别为接触线长度为计算载荷为上述参数代入赫芝公式得到式中分别为小大齿轮的节圆直径为啮合角为重合度系数，是用以考虑重合度增加，接触线增长，接触应力降低的影响系数。直齿圆柱齿轮，齿数多时，取小值反之，取大值浙江理工大学毕业设计论文为节点区域系数考虑节点齿廓形状对接触应力的影响......”。

3、“.....得接触疲劳强度的设计式齿根弯曲应力分解为切向分力和径向分力，切向分力使齿根产生弯曲应力和剪应力，径向分力产生压应力。其中弯曲应力为浙江理工大学毕业设计论文令引入应力修正系数和重合度系数，并代入齿宽系数，得直齿圆柱齿轮的齿根弯曲疲劳强度的校核式为直齿圆柱齿轮的齿根弯曲疲劳强度的设计式为式中为齿形系数与模数无关，只与齿形的有关参数和有关，对于标准齿轮，齿形系数主要与齿数和变位系数有关。由此，我们可以得到以下结论齿数越大，渐开线越平，齿根宽度越大，越小变位系数越大，齿根宽度越大，越小。为应力修正系数，用来考虑齿根应力集中和危险截面上的压应力和剪应力的影响，主要与和有关。为重合度系数，用来考虑将力的作用点由齿顶转移到单对齿啮合区的上界点的影响，般大时，取小值反之，取大值。齿轮的许用应力是根据试验齿轮的接触疲劳极限和弯曲疲劳极限确定的......”。

4、“.....当设计齿轮的工作条件与试验条件不同时，需加以修正。经修正后的许用接触疲劳应力和许用弯曲疲劳应力为许用接触疲劳应力浙江理工大学毕业设计论文许用弯曲疲劳应力式中分别为试验齿轮的接触疲劳极限和弯曲疲劳极限分别为接触强度和弯曲强度计算的寿命系数为试验齿轮的应力修正系数，分别为接触强度和弯曲强度计算的最小安全系数。本章小结本章先对齿轮的传动效率实验操作面板进行说明并对其传动效率进行了简单计算，由于该实验选用为两个完全相同的齿轮，传动比为，计算较为简单接下来的齿轮失效分析与其疲劳强度计算较为复杂，引用大量公式计算，若有针对齿轮的设计研究，这部分需代入数值计算出结果。浙江理工大学毕业设计论文第五章齿轮三维模型建立与应力分析齿轮三维模型的建立齿轮三维模型建立的方法很多，运用多种制图软件如等，可以制作出齿轮的三维模型。本文为方便做应力分析，采用了做齿轮箱的三维图。美国公司推出的款三维可视化实体模拟软件，目前已推出最中载荷及应力的计算机模拟机械工程学报孙月海，张策......”。

5、“.....唐进元，吴运新基于精确模型的齿根应力和变形的载荷历程分析机械设计与研究克拉盖尔斯基И摩擦磨损计算原理北京机械工业出版社，浙江理工大学毕业设计论文王优强，李鸿琦，佟景伟齿轮啮入冲击的弹流润滑数值分析润滑与密封，陈文华，朱海峰，樊晓燕齿轮系统传动误差的蒙特卡洛模拟分析仪器仪表学报,,,浙江理工大学毕业设计论文致谢首先，要先祝贺自己即将完成在浙江理工大学的四年学习生涯，并完成这篇论文。在这里要感谢给我选题指导老师唐浙东，中间多次麻烦于他给我解析课题的研究方案与方向，指点迷津，并在我身体病痛时的不断关怀。其次要感谢刘俊同学在后面齿轮应力分析方面给我的帮助，他为我的平台研制提供了理论依据，完善了我的论文。最后谨以此论文对所有关心支持和帮助过我的领导老师和同学表示由衷的感谢,由于时间的仓促及自身专业水平的不足，整篇论文定还存在些缺点和。恳请阅读此论文的老师同学，多予指正，不胜感激......”。

6、“.....同时还推出了版本，在有售......”。

7、“.....并加入了由业界领先的技术支持的功能，可以直接在软件中进行应力分析。在此基础上，集成的数据管理的软件用于安全地管理进展中的设计数据。齿轮组的三维图如下所示应力分析网格的建立有限元网格概论有限元分析是使用有限元方法来分析静态或动态的物理物体或物理系统。在这种方法中个物体或系统被分解为由多个相互联结的简单独立的点组成的浙江理工大学毕业设计论文几何模型。在这种方法中这些独立的点的数量是有限的，因此被称为有限元。有限元分析的基本过程可分为三个阶段有限元模型的建立即前处理有限元解算结果处理和评定即后处理。有限元网格划分的原则有限元方法的基本思想是将结构离散化，即对连续体进行离散化，利用简化儿何单元来近似逼近连续体，然后根据变形协渊条件综合求解。所以有限元网格的划分方面要考虑对各物体几何形状的准确描述，另方面也要考虑变形梯度的准确描述。为正确合理地建立有限元模型......”。

8、“.....网格数量网格数量直接影响汁算精度和计算时耗。所以在确定网格数量时应权衡这两个因素综合考虑。网格密度单元阶次与有限元的计算精度有着密切的关联，单元般具有线性二次和三次等形式，其中二次和三次形式的单元称为高阶单元。高阶单元的曲线或曲面边界能够更好地逼近结构的曲线和曲面边界，且高次插值函数可更高精度地逼近复杂场函数，所以增加单元阶次可提高计算精度。但增加单元阶次的同时网格的节点数也会随之增加在网格数量相同的情况下由高阶单元组成的模型规模相对较大，因此在使用时应权衡考虑计算精度和时耗。为了方便分析，采用了低阶单元。网格形状单元的边长比面积比或体积比以正三角形正四面体正六面体为参考基准，理想单元的边长比为，线性单元可接受的边长比小于，二次单元小于。网格生成的方法有限元网格划分方法难以准确分类，分类方法有很多，可以按产生的单元类型生成单元的维数自动化程度等进行分类......”。

9、“.....直观的表现了齿轮和轴的等效应力关系，最终与实验台上测试的结果进行比较，可的齿轮的齿面点蚀的位置大致与应力分析图中的表现位置相当，不符合的部分可能与所选齿轮有关。浙江理工大学毕业设计论文第六章结论本次齿轮传动效率与强度试验综合实验台研制的毕业课题，整体实验结果与目标符合，且在做齿轮疲劳试验时得到的齿面点蚀处与最后的有限元做应力分析的位置基本吻合由于所做实验采用的齿轮并不是个刚生产出来的齿轮，而且在实验室做疲劳试验的时间太长，中途因各种原因不得不停止，因此所得结论的严密性尚不确定。就整个过程而言，这次的平台研制是成功的。本次实验台研制完成了开题的要求，验证了齿轮传动效率实验台不仅可以对齿轮传动效率进行测定，对齿轮传动的其他性能也具有定的研究检测性，希望能将该课题继续研制下去，在不远的将来可以有更加完善的测试齿轮传动性能的实验平台，为机械行业做出更大的奉献。虽然中间段时间，我因为身体的原因，在外接受治疗，耽误了大量的时间......”。