1、“.....专用线走行线与国道平交后，通过民办工厂院内，然后跨过漳河进入空旷低洼台阶可耕地内，修建专用线。专用线东面有个民办焦化厂，北边为石窟村居民区和村办焦化厂南面有漳村矿及家属区。拟建专用线场地周围，村庄工厂密集，人口较多。拟建专用线场地地面上没有大建筑物，交通条件较为便利。Ⅰ方案店上车站改造店上车站太原端咽喉......”。

2、“.....有效长为。牵出线与正线线间距为。太原端咽喉增设组渡线道岔，以满足各股道均与牵出线接通将原货物线道向两端展长，调整两端咽喉，将道改造为到发线，拆除道轨道衡，改设到新增牵出线上，改造后道有效长均为。因受店上车站南头装煤线北头漳村矿专用线接轨道岔限制，为保证到发线有效长，需要增设交分道岔组，改造装煤线走行线......”。

3、“.....拆除货物线道外侧货物站台，在道外侧还建股货物线，即道，有效长为。道外侧还建货物站台座。专用线该方案方案在新增牵出线上太焦正线里程处接轨。通过反向曲线，进入拟建煤化库区，库区内设两股道，线间距为。化道化道，有效长分别为，直线长各为。场内线按尽头式布置。场内线设计为平坡，装卸作业线设在直线上......”。

4、“.....两股道满足整列装车要求。Ⅱ方案店上车站改造将原货物线道向两端展长，调整两端咽喉，将道改造为到发线，改造后道有效长均为。拆除货物线道外侧货物站台，在道外侧还建股货物线，即道，有效长为。道外侧还建货物站台座。专用线该方案在太焦正线处接轨，经两条曲线，由北向西跨过村办公路国道和漳河进入空旷低洼平阶梯地集团拟建库区内，引入库区......”。

5、“.....化化道有效长分别为和。线间距为。装卸线地段设计为平坡。每股道直线段可存辆车，两股道满足整列装车要求。方案比选表表设计方案推荐意见从运输作业投资工程量角度方案为优。从管理角度工艺配合角度Ⅱ方案为优。综合比选推荐方案为建设方案。第六章运输组织顺号Ⅰ方案Ⅱ方案优点利用牵出线调车作业，能接通车站各股道，取送车作业距离短......”。

6、“.....专用线与车站平行布置，占用场地较小，布置合理。线路短，地势平坦，工程量少，投资少。④预留有扩建位置。距煤化工厂较近，管道埋设较短。管理方便。缺点距煤化工厂较远，需通过管道长距离运输，工艺配合较差。车站增加交分道岔组，增加养护难度。道既有有效长为，改造后，缩短至。仍不满系列标准。每次作业都需要顶送，距离较远，调车作业时来回切割正线......”。

7、“.....专用线平交公路，手续难办调车作业来回穿过公路，影响公路行车，同时也给行车带来不安全因素。需要改移村办公路，修建大桥座，投资大。车流量计算车流计算采用有关数据采用铁基文规定年度车型百分比。货车平均装载利用率，货车平均静载重，车辆平均自重，车辆平均总重，车辆平均长度......”。

8、“.....到发线能力经计算，专用线修建后，店上车站到发线能力利用率小于，基本能满足使用要求。考虑车站列流不均衡到达......”。

9、“.....占用到发线时间较长，出现能力不足情况。因此，本次店上车站改造，新增股到发线。调机能力目前站内固定配置有东风型调车机台，负责站内调车作业及各专用线取送车作业。调车作时分见下表。调机作业时分表表作业类别调分固调车作业交接班吃饭整备计分调需要调车台数调固台煤化专用线修有效长均为。拆除货物线道外侧货物站台......”。