1、“.....四项目可行性分析需求分析对冷冻冷藏食品消费需求量越来越大，冷藏冷冻食品每年增长在。年预制食品销售额占冷冻食品销售总额，在我国收入较高发达城市，冷冻冷藏食品销售额已占到人均年消费量。目前武汉市场上蔬果保鲜率不足，相当部分蔬菜水果采摘后，由于没有及时保鲜，损耗率在之间。在欧美日本等发达国家，对温度有特别要求食品，可以得到妥善保存，而在我国这个比例只有。有业内人士测算，按武汉市每人每天消费农产品平均值计算，全市至少需要万吨冷库储藏能力才能满足市场需求。定位分析青山农产品冷链物流中心定位于农产品，来农产品需求大，青山区尚未完全开发，农耕面积大，可以就地取材，且靠近长江渔业发达。交通状况分析武汉素有九省通衢之称，交通便利。青山有浓密铁路公路水路交通网，交通便利。且青山地区开发较少，车流量少，交通顺畅。其他良好供销管理机制强大研发团队......”。

2、“.....投资亿按国际标准建设建设内容土建工程保鲜库速冻库加工包装车间仓储配送中心附属用房围墙大门冷库场地绿化硬化美化及道路设施设备冷库系统设施设备配送中心设施设备检验设施设备供电设施设备供排水设施设备消防设施设备后勤生活设施其它土地购置费场地平整费项目前期工作费流动资金其它费用物流班项目成员王科周阳阮鑫杨阳置状态。目前，我国农产品装车多是在露天而非冷库和保温场所操作，水果蔬菜都是用普通货车运输，最多上面盖块塑料布或者帆布。中国目前农产品冷链设施和装备不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为农产品流通系统地提供低温保障。因此产生两个后果，农产品大量损耗。我国水果蔬菜损耗率为，而美国仅仅为。按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食品总成本。市场化程度低，第三方物流发展滞后我国农产品除了外贸出口部分以外......”。

3、“.....物流成本高目前我国生鲜农产品冷藏运输主要采用公路运输和铁路运输两种形式。冷链设施装备情况如下公路冷藏车辆目前，中国保温车辆约有万辆，而日本有万辆，美国有万辆。中国冷藏保温汽车占货运汽车总量，美国为，英国为，德国为。中国汽车冷藏运输占全部货物运输总量比例为，而欧洲各国是。铁路冷藏车辆在全国总运行车辆万辆中，冷藏车只有辆，占，而且大部分是陈旧机械性速冻车皮，规范保温式保鲜冷藏车箱缺乏。冷藏运量不到铁路货运总量。冷库容量中国目前冷库总容量为多万立方米，并且呈现出逐年增长趋势。但是由于这些冷库大多仍采用老技术，仅限于肉类鱼类冷冻和贮藏，功能比较单，导致冷库利用率并没有随着库容增加而增加。目前，冷库储蓄量只占其库容总量，有甚至达不到。很多冷库只限于肉类鱼类冷冻储藏。而当生产淡季或者原料资源不足时，冷库往往处于闲置状态。目前，我国农产品装车多是在露天而非冷库和保温场所操作......”。

4、“.....最多上面盖块塑料布或者帆布。中国目前农产品冷链设施和装备不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为农产品流通系统地提供低温保障。因此产生两个后果，农产品大量损耗。我国水果蔬菜损耗率为，而美国仅仅为。按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食品总成本。市场化程度低，第三方物流发展滞后我国农产品除了外贸出口部分以外，国内销售部分物流配送业务大多由经销商完成。农产品冷链物流仍以自营物流为主，第三方物流发展比较滞后，服务网络和信息系统不够健全。目前国内只有极少数物流供应商能够保证对整个冷藏供应链进行温度控制，而绝大多数从传统冷藏运输商演变而来冷藏物流供应商般只能提供冷藏运输服务，而并非真正意义上冷链物流服务。缺乏上下游整体规划和整合由于我国农业产业化程度和产供销体化水平不高，虽然产销量很大，但在初级农产品供应链上，既缺乏农产品冷链物流综合性专业人才，也缺乏供应链上下游之间整体规划与协调......”。

5、“.....整体发展规划欠缺影响了农产品冷链资源整合以及行业推动。三项目建设背景与建设必要性项目建设背景。我国农产品冷链物流发展现状分析。随着国民经济不断发展，人们生活水平不断提高。冷链物流业迅猛发展太多，农产品在流通过程中损耗大，物流成本高目前我国生鲜农产品冷藏运输主要采用公路运输和铁路运输两种形式。冷链设施装备情况如下公路冷藏车辆目前，中国保温车辆约有万辆，而日本有万辆，美国有万辆。中国冷藏保温汽车占货运汽车总量，美国为，英国为，德国为。中国汽车冷藏运输占全部货物运输总量比例为，而欧洲各国是。铁路冷藏车辆在全国总运行车辆万辆中，冷藏车只有辆，占，而且大部分是陈旧机械性速冻车皮，规范保温式保鲜冷藏车箱缺乏。冷藏运量不到铁路货运总量。冷库容量中国目前冷库总容量为多万立方米，并且呈现出逐年增长趋势。但是由于这些冷库大多仍采用老技术，仅限于肉类鱼类冷冻和贮藏......”。

6、“.....导致冷库利用率并没有随着库容增加而增加。目前，冷库储蓄量只占其库容总量，有甚至达不到。很多冷库只限于肉类鱼类冷冻储藏。而当生产淡季或者原料资源不足时，冷库往往处于闲置状态。目前，我国农产品装车多是在露天而非冷库和保温场所操作，水果蔬菜都是用普通货车运输，最多上面盖块塑料布或者帆布。中国目前农产品冷链设施和装备不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为农产品流通系统地提供低温保障。因此产生两个后果，农产品大量损耗。我国水果蔬菜损耗率为，而美国仅仅为。按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食品总成本。市场化程度低，第三方物流发展滞后我国农产品除了外贸出口部分以外，国内销售部分物流配送业务大多由经销商完成。农产品冷链物流仍以自营物流为主，第三方物流发展比较滞后，服务网络和信息系统不够健全。目前国内只有极少数物流供应商能够保证对整个冷藏供应链进行温度控制......”。

7、“.....而并非真正意义上冷链物流服务。缺乏上下游整体规划和整合由于我国农业产业化程度和产供销体化水平不高，虽然产销量很大，但在初级农产品供应链上，既缺乏农产品冷链物流综合性专业人才，也缺乏供应链上下游之间整体规划与协调，因此在些局部发展中存在严重失衡和无法配套现象。整体发展规划欠缺影响了农产品冷链资源整合以及行业推动。三项目建设背景与建设必要性项目建设背景。我国农产品冷链物流发展现状分析。随着国民经济不断发展，人们生活水平不断提高。冷链物流业迅猛发展链物委，市农委，市农委相续出台多项扶持政策，分别在税收土地贷款过路费资金扶持等诸方面给予政策扶持。项目建设必要性。整合物流资源增强市场竞争力。市场消费需求趋势。发挥地区资源优势，实现可持续发展。拉动内需，刺激农业畜牧业渔业等发展。四项目可行性分析需求分析对冷冻冷藏食品消费需求量越来越大......”。

8、“.....年预制食品销售额占冷冻食品销售总额，在我国收入较高发达城市，冷冻冷藏食品销售额已占到人均年消费量。目前武汉市场上蔬果保鲜率不足，相当部分蔬菜水果采摘后，由于没有及时保鲜，损耗率在之间。在欧美日本等发达国家，对温度有特别要求食品，可以得到妥善保存，而在我国这个比例只有。有业内人士测算，按武汉市每人每天消费农产品平均值计算，全市至少需要万吨冷库储藏能力才能满足市场需求。定位分析青山农产品冷链物流中心定位于农产品，来农产品需求大，青山区尚未完全开发，农耕面积大，可以就地取材，且靠近长江渔业发达。交通状况分析武汉素有九省通衢之称，交通便利。青山有浓密铁路公路水路交通网，交通便利。且青山地区开发较少，车流量少，交通顺畅。其他良好供销管理机制强大研发团队，成熟销售服务模式产品质量过硬敏锐客户个性需求满足能力等五项目建设规模以及建设内容项目建设规模建设内容规模占地面积亩......”。

9、“.....目前，我国农产品装车多是在露天而非冷库和保温场所操作，水果蔬菜都是用普通货车运输，最多上面盖块塑料布或者帆布。中国目前农产品冷链设施和装备不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为农产品流通系统地提供低温保障。因此产生两个后果，农产品大量损耗。我国水果蔬菜损耗率为，而美国仅仅为。按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食品总成本。市场化程度低，第三方物流发展滞后我国农产品除了外贸出口部分以外，相续出台多项扶持政策，分别在税收土地贷款过路费资金扶持等诸方面给予政策扶持。项目建设必要性。整合物流资源增强市场竞争力......”。