1、“.....绘制坐标及传动关系检查图，用以全面检查传动系统的正确性。坐标检查图的主要内容有通过齿轮啮合，检查坐标位置是否正确检查主轴转速及转向进步检查各零件间有无干涉现象检查液压泵分油器等附加机构的位置是否合适。绘制出的坐标检查图，如图所示。图左主轴箱坐标检查图柴油机气缸体三面钻削组合机床总体及左主轴箱设计轴齿轮轴承键的校核以轴和其上的轴承进行校核，主动轴上面的齿轮和键进行校核。轴的校核图轴受力图求轴向载荷计算齿轮受力齿轮分度圆直径为圆周力轴向力求支反力左右支点水平面的支反力计算弯矩和扭矩弯扭合成强度校核截面处计算计算弯矩截面处计算应力材料为调质,由表查得，弯扭合成强度满足要求......”。

2、“.....锻造毛坯，软齿面，齿轮调质，齿轮精度级，轮齿表面粗糙度为。以传动轴及驱动轴上的对啮合为例进行齿轮的强度校核，大小齿轮齿数分别为,，传动比。设计准则按齿面接触疲劳强度设计，再按齿根弯曲疲劳强度校核。按齿面接触疲劳强度设计由文献中公式得其中，，由文献的表得，由文献表得,由文献的图选择材料的接触疲劳极限应力为由文献的图选择材料的弯曲疲劳极限应力为应力循环次数由文献的公式计算可得则由文献的图，查得接触疲劳寿命系数,由文献的图，查得弯曲疲劳寿命系数,，弯曲疲劳安全系数,又，试选......”。

3、“.....修正按标准取模数，与前面选定的模数相同，所以符合要求。校核齿根弯曲疲劳强度由文献的图查得弯曲疲劳寿命系数,，弯曲疲劳安全系数,又。由文献的表查得，，由文献的公式校核两齿轮的弯曲强度所以齿轮完全达到要求。其余齿轮均用此方法进行校核，其结果均符合要求。盐城工学院本科生毕业设计说明书轴承的寿命校核确定轴承的主要性能参数查文献表得计算派生轴向力计算轴向负荷故轴承二被压紧，轴承被放松得确定系数查参考文献表计算当量动负荷计算轴承寿命查参考文献表得又知......”。

4、“.....选择通用部件和刀具的导向，计算切削用量及机床生产率等夹具的设计就是在满足工件定位准确可靠和夹紧装置合理经济，达到工艺精度所要求的条件下，提高工作效率，降低劳动成本。经过数月的努力，我已经较好地完成了本次毕业设计。毕业设计是我大学四年所学知识进行了次全面复习应用，它是对我在即将走向工作岗位的次综合训练。通过这次毕业设计，我进步了解了加工工艺机床总体结构的设计零件的设计的思路和方法，同时也增强了我的计算机绘图能力查阅资料的能力综合应用的能力等。在设计工作开始之初，老师带领我们去盐城江动集团进行了毕业实习，让我们对本课题有了较初的感性的认识。在设计过程中，老师及时的了解我们设计时遇到的难题，帮我们克服困难。由于我们对组合机床知之甚少，老师耐心地给我们讲解有关方面的知识，使我们得以在短时间内完成设计工作。同时......”。

5、“.....都要保持治学严谨的态度。在此对黄传锦老师表示衷心的感谢,此次设计与同组其他人员的通力协作也是分不开的，在此表示感谢,在此之间，学校图书馆期刊阅览室，机械系部老师给予了鼎立支持，在此并表示感谢,限于本人水平有限和时间仓促，设计中缺点和在所难免，恳请老师不吝批评指正。柴油机气缸体三面钻削组合机床总体及左主轴箱设计附件清单机床联系尺寸图张加工工序图张加工示意图张生产率计算卡张左主轴箱装配图张箱体前盖张箱体后盖张箱体补充加工图张坐标检查图张主轴张齿轮张所以该轴承合适。柴油机气缸体三面钻削组合机床总体及左主轴箱设计键的强度计算校核主轴上的键，键的受力如图所示，该键的主要失效形式为工作面的压溃，按工作面上的挤压力进行强度校核计算。图键受力图式中传递的转距，单位键与轮毂的接触高度为键的高度，单位为轴的直径，单位为键的工作长度，单位为......”。

6、“.....查文献表中选取所以键的强度符合要求。左主轴箱前后盖及箱体设计多轴箱设计中，大多数零件是参照同类通用零件图，结合专用要求设计绘图的。对于齿轮，专用轴等零件，应设计零件图，对于多轴箱体类通用件，多轴箱体，前盖，后盖等通用零件，应根据多轴箱总图要求，绘制出需要补充加工的部位，通常习惯用粗实线画出补充加工部位的结构，其尺寸，形位公差，表面粗糙度等需按机械制图国际规定格式标记通用铸件的原有部分的轮廓等律用细实线表示。箱体的补充加工图坐标是由轴的坐标决定的，由于箱体的补充加工是由轴的位置确定而进行加工的，其直径是由轴上所安装轴承和轴承套的的外径所决定的。在加工箱体时要注意以下问题由于箱体上孔的特殊性孔要求较高，为了保证孔的同轴度和平行度，所以要在次定位中加工......”。

7、“.....确定所使用润滑剂的品种，尽量减少润滑剂和润滑装置的类别在保证主要总值件的良好润滑条件下，综合考虑其他润滑点的润滑，要保证润滑质量应使润滑系统既满足设备运转中对润滑的需要，又应与设备的工况条件和使用环境相适应，以免产生不适当的摩擦盐城工学院本科生毕业设计说明书温度噪声及过早的失效。我们设计的是钻床主轴箱，主轴传动轴轴承和齿轮的润滑采用机械油由装在主轴箱内的润滑油泵供油，经分油器和油管分别将油送入主要啮合区润滑，并且用油盘淋油的方法全面润滑各齿轮及轴承。在主轴箱的箱体上安装油标，发现油量低于最低线时，及时加油。每两个月更换次油。油管管接头管夹的选择尼龙管可用于中低压液压系统中，因此我选择尼龙管。在输油进入分油器过程中，由于流量较大，选油管直径为，从分油器输出时，流量小些，选油管直径为。在选择管夹头时......”。

8、“.....其规格分别为两种。由于管的规格有两种，因而管夹也选两种。油盘，分油器油盘是用来润滑不在油管喷游范围内的齿轮和轴承，由于多轴箱为，我们就选用长度为的油盘。据文献选用圆形分油器，型号为。放油口,油标为了换油及清洗箱体时排出油污，因而在箱座底部油池最低处设有排油孔，平时排油孔用螺塞及封油垫封住。排油孔螺塞材料般采用，封油垫材料可用防油橡胶工业用革或石棉橡胶纸，我们选用的塞子。同时要注意放油孔设在便于排油的侧。油标用来指示箱内油面高度，其种类很多，我选用压配式圆形油标，视孔。前盖与箱体箱体与后盖后盖与动力头定位联接的设计据，对于动力箱与多轴箱后盖连接用定位销选用,而多轴箱体与前盖后盖连接用定位销则选，其有关尺寸见上述手册。下面以后盖与动力头的定位销为例，说明下公差配合的选择。定位销与后盖要求定位准确，可装卸......”。

9、“.....动力头与衬套的配合与之相似，因而也选用配合。而定位销与衬套之间则选择间隙配合，零件可自由装拆，而工作时般相对静止不动。其他定位销与此类似，取同样配合。手柄轴的设计组合机床主轴箱上般都有较多的刀具，为了便于更换和调整刀具，或是装配和维修时检查主轴精度，般每个主轴箱上都要设置个手柄轴，以便手动回转主轴。为了扳动起来方便，其所处位置要靠近机床操作者的侧，并且是便于下扳手的地方。另外还必须注意，手柄轴的周围应有较大的空间，以便扳动次手柄轴的转角不小于。因而我们选择轴为手柄轴。圆螺母止动垫圈的选择圆螺母止动垫圈是成对使用的，但在选取其型号时，应保证其固定其邻近的零件，由文献表得的轴选圆螺母，的止动垫圈的轴柴油机气缸体三面钻削组合机床总体及左主轴箱设计选用圆螺母和的止动垫圈的轴选圆螺母，的止动垫圈。轴上零件的周向固定为保证良好的对中性......”。