1、“.....它由传感器放大单元和转换单元数据采集系统及计算机五大部分组成，它的工作过程是传感器把从试验台上测定的物理量按正比例关系转换成电压信号，然后经放大单元放大变换后，通过长线传输到侧滑试验台的主控箱内的转换单元，将信号变换为电压信号，送入数据采集系统转换成数字信号，由计算机对数字信号进行分析处理，最后获得检测结果。以下各节详细介绍硬件系统的各组成部分。传感器的选择及其信号处理电路设计滑板式侧滑试验台的传感器的工作过程是传感器把从试验台上测定的物理量按正比例关系转换成电压信号，然后经放大单元滤波变换后，传输到侧滑试验台的下位机中......”。

2、“.....最后获得检测结果。在选择传感器时，首先要满足其功能要求。其次要保证其性能指标满足测量要求。传感器的性能指标主要包括灵敏度系数表示在稳定状态下工作时，输出变化与引起此变化的输入变化的比值。般来说灵敏度系数越大，则允许的测量范围越窄。灵敏度阈值也称为最小检测量，它是表征传感器能够检测被测量的最低极限量，它通常与传感器的噪声灵敏度和电源的稳定度等因素有关。线性度传感器的校准曲线标定曲线与其理论拟合直线刻度直线之黑龙江工程学院本科生毕业设计间的偏差，称为线性度，也称为非线性误差。迟滞差在传感器的输入量连续增加时所对应的输出量和输入量连续减少时对应的输出量不相重合的现象称为迟滞。输入增加到值时的输出量与输入减少到同值时的输出量的差值，称为迟滞差，迟滞差与输入信号幅度变化的大小有关，即与输入值的大小有关......”。

3、“.....在规定的时间内其输出保持不变的能力。侧滑传感器我们采用差动变压器式的位移传感器，其结构和工作原理如图所示差动变压器是将测量信号的变化转化成线性互感系数变化的传感器，它的结构如同个变压器，由初级线圈次级线圈铁芯等几部分组成。在初级线圈接入电源后，次级线圈即感应输出电压，滑动板移到时引起铁芯的移到，从而引起线圈互感系数的变化，此时的输出电压随之作相应的变化。它的特点是结构简单灵敏度高测量范围大及使用寿命长。初级线圈铁心次级线圈图差动变压器式的位移传感器由于型直流位移传感器是在位移传感器基础上发展的，它将传感器振荡器和解调器滤波器集为体，只要外供直流稳压电源即可工作，除具有系列位移传感器的特性外，在以下场合更显示出它的优越性位移传感器与控制室相距米以上同时使用多只传感器要求互相之间以及对其它设备仪器不产生干扰需要防爆场合要求便于携带能进行野外使用......”。

4、“.....结构如图黑龙江工程学院本科生毕业设计表位移传感器规格型号尺寸尺寸型号外壳导套拉杆触头图位移传感器结构图主要技术指标参数有线性行程满量程灵敏度精度等级初级激励电压激励电压频率动态频率灵敏度漂移零点满度负载阻抗工作温度特殊要求输出信号或标准信号等本章小结本章主要是在调查研究基础上考核大部分车的重量，确定检测台的结构尺寸，选择传感器，在考虑侧滑机理的前提下完成侧滑检测台机械结构设计，绘制装配图。其中包括侧滑板的设计，导轨的设计，以及各种部件的布置等等。黑龙江工程学院本科生毕业设计第章侧滑检测台的技术要求侧滑检测台的使用方法不同类型的侧滑检测台，其使用方法也有所不同，须按使用说明书的规定进行。检测前的准备检测前的准备工作如下在不通电的情况下，检查仪表指针是否指在零位上接通电源，晃动滑动板，待滑动板停止后......”。

5、“.....对于指针式仪表，可以用零点调整电位计或游丝零点调整钮将仪表校零对于数显式仪表，可按下校准键，调节调零电阻，使侧滑量显示值为零，或按复位键清零。检查侧滑台及周围场地有无机油石子泥污等杂物，并清除干净。检查各种导线有无因损伤而造成接触不良的部位，必要时应进行修理或更换。待检测车轮胎气压应符合各自的规定值出厂标准。检查并清除轮胎上的油污水渍和嵌入的石子杂物等。检测步骤松开滑动板的锁止于柄，接通电源。汽车以的低速垂直地使被测车轮通过侧滑板。速度过高会因台板的惯性力和仪表的动态响应迟滞而影响测量精度。速度过低也会引起失真误差。在汽车通过侧滑板时严禁转向和制动。当被测车轮从滑动板上完全通过时，察看指示仪表，读取最大值，注意记下滑动板的运动方向，即区别滑动板是向内还是向外滑动。进行记录时，应注意数，造成超差的原因基本有两个方面其是机械方面的原因......”。

6、“.....以及长期使用后机件磨损间隙增大所致其二是电气方面的原因，测试仪表等电子元器件日久老化，造成零点漂移或阻值变化所致。出现超差后的调整方法如下仪表零点调整试验台显示仪表的零点调整可分为两种形式是电零位调整，利用仪表上的零黑龙江工程学院本科生毕业设计点调整电位器，改变电阻值的大小进行调零其二是机械零位调整，当电零位调整仍无法将仪表指针调零时，可通过机械办法调零，如改变传感器安装位置改变滑臂转动角度对于旋转电位器或调整回位弹簧预紧力等。示值超差调整当试验台侧滑板的示值都偏大或偏小时，可通过仪表板上的增益电位器进行调整。有些试验台的仪表板上设有两只调整用增益电位器，对侧滑板的向外和向内可分别进行调整。在检定中常可发现，由于联动机构间隙过大或轴承松旷，可造成仪表示值超差。在此情况下，应注意恢复机构配合间隙，如适当增加调整垫片或对轴承座圈进行镀铬修复等......”。

7、“.....必要时可更换磨损严重的轴承等易损件。报警判定点超差调整由于报警点规定在点，因此报警判定点超差必然是点示值误差超差所致。有些仪表板上有电位器调整点，通过它可以方便地进行调整。当无此电位器调整点时，可采用机械调整办法来解决，如调整侧滑板下面的机械行程开关的行程进行调节。动作力超差调整侧滑板动作力超差时，可以通过调整回位弹簧预紧力来解决，必要时甚至可更换回位弹簧。在测定侧滑板动作力时，常可发现在侧滑板移动过程中，动作力不均匀，当侧滑板移到点时动作力突然增大，造成动作力超差，其主要原因是侧滑板卡滞所致，应注意检查侧滑板有无弯曲变形下滑板导轨不平上下侧滑板之间润滑不良或有脏污物造成移动阻力等。机件变形可进行平整校正，并进行彻底清洗和润滑作业。本章小结本章详细的介绍了侧滑检测台的各项技术要求，包括检测台的使用技术规范......”。

8、“.....从而对侧滑检测台有了更加全面深入的了解。黑龙江工程学院本科生毕业设计结论单板式侧滑检测台是目前检测站的主要型号，而侧滑检测又是安全性能的必检项目，随着汽车和检测技术的发展，侧滑检测台也将向着更快速，更准确，更方便的方向发展。本设计说明书通过对汽车行驶过程中的侧滑产生机理以及侧滑检测台的结构和工作原理进行深入分析，确定了汽车侧滑检测台的总体方案。其中，重点放在了侧滑板的设计以及两个侧滑板之间的设计，并参考现在使用的各种侧滑检测台做出了自己的创新，包括回位弹簧和滑板的滑动机构。滑动机构部分，打破传统滚轮方式，应用深沟槽球轴承与水平导轨配合，更加利于导向定位。全文对机械结构部分进行详细的设计讲解，从而对整体装配图有更加明确直观的了解。黑龙江工程学院本科生毕业设计参考文献毛谦渝新型汽车侧滑检验台的设计交通标准化，戴耀辉汽车检测与故障诊断机械工业出版社，刘正亭，李佩佳......”。

9、“.....王振海，赵丁，任晓东各种侧滑试验台的测试特性分析交通科技与经济，杨非汽车侧滑检测技术汽车实用技术,张吉卫，陈旭东平板式侧滑试验台的研制山东交通学院学报，成大先机械设计手册北京化学工业出版社,杨海琴，侯先勤中文野火版基础教程精讲西安西安交通大学出版社，陈宏昌，杨凯双板联动式汽车侧滑试验台的使用及维护汽车维修,杨万信，吴子辉光感单滑板式侧滑试验台的研制构想汽车与安全，安相璧，马效汽车检测设备与维修北京理工大学出版社，张同德，李永强汽车综合性能检测中侧滑反常现象小议黑龙江交通科技，赵祥，高新，单君，王永生汽车侧滑智能检测仪的研制西安公路交通大学学报，，杨海琴，侯先勤中文野火版基础教程精讲西安西安交通大学出版社，，黑龙江工程学院本科生毕业设计致谢侧滑检测台的设计逐渐接近尾声，我们要向四年的大学生活说声再见了。在这次的设计过程中......”。