1、“.....见图。绘制箱盖主体草图，尺寸见图二。图图二点击拉伸，开始值，结束值，见图三。图三箱盖凸台的创建绘制草图如图所示轴承座的创建箱盖主体变换箱盖吊铒的建模草图绘制如下抽壳窥视孔的造型设计建立矩形垫块对垫块进行打孔及求差箱座的造型设计绘制主体，如图所示凸台及轴承座的建模泄油槽螺纹孔的创建参数如图油标台及吊耳的建模箱座模型图如图第三章生成工程图Ⅲ轴的工程图打开轴Ⅲ的模型图开始制图图纸设置如图所示建立基本视图如图所示将图导出，并转成文件格式再进步标注修改如图箱盖的工程图打开箱盖的模型图开始制图图纸设置如图所示建立基本视图如图所示将图导出，并转成文件格式再进步标注修改如图第四章虚拟装配Ⅰ轴的装配轴的装入启动,点击新建，选择装配，设置目标文件夹，调入Ⅰ轴，如图所示。挡油盘装配点击添加部件，打开工作目录，选择轴端挡圈，选取定位方式为通过约束，点击确定......”。

2、“.....选取挡圈中心线，选取轴中心线，选取齿轮右端面，选取挡圈左端面，点击完成，完成挡圈装配。轴承的装配系列装配后，轴的装配图如下Ⅱ轴的装配轴的装入启动,点击新建，选择装配，设置目标文件夹，调入Ⅱ轴，如图所示。齿轮装配点击添加部件，打开工作目录，选择低速级直齿轮，选取定位方式为通过约束，点击确定，选取约束类型为接触对齐，选取齿轮中心线，选取轴中心线，选取轴肩右端面，选取齿轮左端面。点击完成，完成齿轮装配。轴套的装配点击添加部件，打开工作目录，选择轴轴套，选取定位方式为通过约束，点击确定，选取约束类型为接触对齐，选取轴套中心线，选取轴的中心线，选取轴承右端面，选取轴套左端面，点击完成，完成轴套的定位。挡油盘装配点击添加部件，打开工作目录，选择轴端挡圈，选取定位方式为通过约束，点击确定，选取约束类型为接触对齐，选取挡圈中心线，选取轴中心线终于结束了......”。

3、“.....装配，爆炸。刚开始时，对于我基本上懂点点，很担心自己会不会完成这次任务，可是在实际的操作中，我边学边做，步个脚印，花费大量时间，从早到晚，天又天，不懂就问同学，就看教学视频，终于完成了这个艰巨的任务，搬掉了头上的座大山。看着自己的作品三维减速器的模型，想着机械设计课程设计的数据，平面图，终于变成了个形象的三维图形，切是那么真实，那么自豪。至今还不相信自己可以从两三个已知数据，通过计算，查手册，草图最后到产品。经过这次课程设计，我的三维造型能力得到很大的提高。在这个二级减速器造型设计过程中，我主要应用到了草图的约束，自动判断尺寸，拉伸，回转，点，基准平面，抽壳等功能。我以前的制图知识得到了进步的巩固，还知道了许多的技巧。例如齿轮的建模般我们是画齿轮的渐开线，然后进行参数化建模。但是我在网上找到了齿轮建模的插件，进行个齿轮的建模，省去我大量的时间......”。

4、“.....然后在建模环境中进行回转，选择基准轴，点，轴的三维模型下子就出来的。太快，太神奇了。工程图转化为打开要转化的工程图，文件导出保存记住路径中新建个文件取名你要保存的名字导入刚才你保存的文件打开另存为格式在中打开刚才的视图三维视图俯视图在这次设计过程中，体现出自己单独设计减速器的能力以及综合运用知识的能力，体会了学以致用突出自己劳动成果的喜悦心情，从中发现自己平时学习的不足和薄弱环节，从而加以弥补。在设计的过程中遇到问题，可以说得是困难重重，这毕竟第次做的，难免会遇到过各种各样的问题，同时在设计的过程中发现了自己的不足之处，对以前所学过的知识理解得不够深刻，掌握得不够牢固，在以后的课余时间里需要不断地加强的学习。在此感谢我们指导老师的帮助和支持。由于本人的设计能力和绘图能力有限，选取齿轮右端面，选取挡圈左端面，点击完成，完成挡圈装配。轴承的装配系列装配后......”。

5、“.....点击新建，选择装配，设置目标文件夹，调入Ⅲ轴，如图所示。齿轮装配点击添加部件，打开工作目录，选择低速级直齿轮，选取定位方式为通过约束，点击确定，选取约束类型为接触对齐，选取齿轮中心线，选取轴中心线，选取轴肩右端面，选取齿轮左端面。点击完成，完成齿轮装配。轴套的装配点击添加部件，打开工作目录，选择轴轴套，选取定位方式为通过约束，点击确定，选取约束类型为接触对齐，选取轴套中心线，选取轴的中心线，选取轴承右端面，选取轴套左端面，点击完成，完成轴套的定位。挡油盘装配点击添加部件，打开工作目录，选择轴端挡圈，选取定位方式为通过约束，点击确定，选取约束类型为接触对齐，选取挡圈中心线，选取轴中心线，选取齿轮右端面，选取挡圈左端面，点击完成，完成挡圈装配。轴承的装配系列装配后，轴的装配图如下减速器总装配箱座的装配启动,点击新建，选择装配，设置目标文件夹，点击确定，进入装配界面......”。

6、“.....选中箱座，点击确定，选择坐标系，点击添加组件，分别打开ⅠⅡⅢ轴的装配，放置定位选择通过约束，点击确定进入装配约束，选择类型同心，点击确定见图箱盖的装配启动,点击新建，选择装配，设置目标文件夹，点击确定，进入装配界面，在添加组件的对话框中点击打开，选中箱盖，点击确定，选择坐标系，点击添加组件，放置定位选择通过约束，点击确定进入装配约束，选择类型首先接触，点击应用，选择类型对齐点击确定分别进行观察盖通气器螺钉的装配第五章生成爆炸图点击，建好文件名如图所示点击,点击选取对象，选取箱盖螺栓以及箱盖上的零件，点击移动对象，点击捕捉坐标值，选取轴，输入适当的距离。依据上述方法，编辑爆炸图，移动其他部件，结果如图所示。第六章心得体会为期两周的计算机辅助设计课程设计前言的技术是的缩写，这是个交互式计算机辅助设计与计算机辅助制造系统，它功能强大......”。

7、“.....它在诞生之初主要基于工作站，但随着硬件的发展和个人用户的迅速增长，在上的应用取得了迅猛的增长，目前已经成为模具行业三维设计的个主流应用。的开发始于年月，它是基于语言开发实现的。是个在二和三维空间无结构网格上使用自适应多重网格方法开发的个灵活的数值求解偏微分方程的软件工具。其设计思想足够灵活地支持多种离散方案。因此软件可对许多不同的应用再利用。个给定过程的有效模拟需要来自于应用领域自然科学或工程数学分析和数值数学及计算机科学的知识。然而，所有这些技术在复杂应用中的使用并不是太容易。这是因为组合所有这些方法需要巨大的复杂性及交叉学科的知识。最终软件的实现变得越来越复杂，以致于超出了个人能够管理的范围。些非常成功的解偏微分方程的技术，特别是自适应网格加密和多重网格方法在过去的十年中已被数学家研究，同时随着计算机技术的巨大进展，特别是大型并行计算机的开发带来了许多新的可能......”。

8、“.....即自适应局部网格加密多重网格和并行计算，为复杂应用问题的求解提供个灵活的可再使用的软件基础。的结构个如这样的大型软件系统通常需要有不同层次抽象的描述。具有三个设计层次，即结构设计子系统设计和组件设计。至少在结构和子系统层次上，是用模块方法设计的并且信息隐藏原则被广泛地使用。所有陈述的信息被分布于各子系统之间。的优势来自的使企业能够通过新代数字化产品开发系统实现向产品全生命周期管理转型的目标。包含了企业中应用最广泛的集成应用套件，用于产品设计工程和制造全范围的开发过程。如今制造业所面临的挑战是，通过产品开发的技术灵活的用户化修改和剪裁，并可定义标准化刀具库加工工艺参数样板库使初加工半精加工精加工等操作常用参数标准化，以减少使用培训时间并优化加工工艺。软件所有模块都可在实体模型上直接生成加工程序，并保持与实体模型全相关......”。

9、“.....该模块适用于目前世界上几乎所有主流机床和加工中心，该模块在多年的应用实践中已被证明适用于轴或更多轴的铣削加工轴的车削加工和电火花线切割。模具设计是当今较为流行的种模具设计软件，主要是因为其功能强大。模具设计的流程很多，其中分模就是其中关建的步。分模有两种种是自动的，另种是手动的，当能也不是纯粹的手动，也要用到自动分模工具条的命令，即模具导向。自动分模的过程分析产品，定位坐标，使轴方向和脱模方向致。塑模部件验证，设置颜色面。补靠破孔拉出分型面抽取颜色面，将其与分型面和补孔的片体缝合，使之成为个片体。做箱体包裹整个产品，用缝好的片体分割。分出上下模具后，看是那个与产品重合，重合的那边用产品求差就可以了。手动分模的步骤就大概就这样，手动分模具有很大的优势，是利用分模所达不到的，在现场自动分模基本上是行不通。但是里面的命令是比较的好用的......”。