1、“.....必须设置横向施工缝，其位置应尽可能选在缩缝或胀缝处。设在缩缝处的施工缝，应采用传力杆的平缝形式，设在胀缝处的施工缝,其构造与胀缝相同遇有困难需设在缩缝之间时，施工缝采用设拉杆的企口缝形式。拉杆拉杆应采用螺纹钢筋，设在板后中央，并应对拉杆中部范围内进行防锈处理。施工布设时，拉杆间距应按横向接缝的实际位置予以调整，最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于。传力杆传力杆应采用光面钢筋，其长度半再加，应涂以沥青或塑料套。胀缝处的传力杆，上应在涂沥青端加套子，内留的空隙，填以纱头或泡沫塑料。套子端宜在相邻板间交错布置。其最外边的传力杆距接缝或自由边的距离般为。挡土墙设计挡土墙设计原则由于部分路段填挖方较大，为防止路基发生坍塌，要设置挡土墙以加强稳定，经分析填方路段采用重力式挡土墙,挖方路段采用仰斜式挡土墙。挡土墙施工方法挡土墙施工方法重力式挡土墙般采用明挖基础，对岩石地基，应清除表面风化层，墙址前应有足够的襟边宽度。砌筑时......”。

2、“.....砌筑时外面线应顺直整齐，内面线可大致顺试，浆砌石底面应卧浆铺砌。选用浆砌片石，片石分层砌筑应长短相间的与里层砌块咬接成体挡土墙计算示例全线最大填土高度米，最大挖深为，平均填土高度米，土质为沙性土，在挖方段设护坡，填方段地势起伏较大段为了保证路基稳定，在段设左挡墙，累计墙长，段设左挡墙，累计墙长，段设左挡墙，累计墙长，段两边设挡墙......”。

3、“.....注意与农田排灌相结合，适应路线平纵要求，并与路基排水系统相协调，宜尽量使工程数量小，工程造价降低。当天然沟床纵坡较大时，出水口涵底标高应以下游洞口沟床标高为控制。涵洞洞身沿整个长度进行分节，分节每段长为，节间用沉降缝分开，并将基础也分开，涵洞洞身分节后可防止由于荷载分布不均匀及地基不均匀沉降而使涵洞洞身产生裂缝。沉降缝间设置浸沥青的木板或填塞浸以沥青的麻絮，缝宽。涵洞洞底均应进行铺砌加固，并视地形地质水文情况，设置定的坡度，洞底纵坡不宜大于，也不能小于。涵洞洞口建筑及毗连洞口建筑端节的基础，其砌筑深度应在冰冻线以下至少中间节的基础厚度可以较进口减少。洞口建筑用以连接洞身与上下游水道以及路基的边坡，保证洞口周围的路基稳定，并具有调节水流状态，保持水流顺畅通过洞身的作用。洞身由若干个钢筋混凝土圆管管节组成，管节般采用预制安装，其管节长度通常有和两种。管壁厚约为。管节接头采用热沥青浸炼的麻絮填塞，外表用满涂沥青的油毛毡围裹......”。

4、“.....对于砂性土粘性土细砂及破碎岩石地基，可采用基础垫层。涵洞洞口加固与防护涵洞水毁大部分是由于进出口处理当所致，并且出水口引起的问题较进水口多。因此，必须做好涵洞进出口沟床的加固处理与防护，以保证涵洞的安全与行车畅通。纵坡小于的顺直河沟上，涵洞顺河沟纵坡设置，进水洞口般在翼墙间采用干石铺砌加固。洞出水口处的流速，般都大于河沟的天然流速当流速大于土壤允许不冲刷流速时，可使出水口处的沟床产生不利的局部冲刷。因此，对涵洞出口沟床进行加固防护，不仅有利于涵洞下游沟床自身的稳定和防护，而且可以曾大流速，减小孔径，降低工程造价。当河沟纵坡小于，设置缓坡涵洞时出水口可采用延长铺砌，加深截水墙的处理方法，以抵抗水流冲刷和稳定河床。该设计采用八字翼墙式洞口，为了减小冲刷，翼墙敞开角做成，经验证明，其敞开角度不宜过大，过大时靠近翼墙处则发生涡流，是冲刷加剧。这种洞口型式使用于平坦顺直，河沟较宽，纵断面高差变化不大的河沟。它具有工程量小水利条件好施工简单经济等优点......”。

5、“.....为圆管涵。如下图所示以为例圆管涵结构计算设计资料荷载等级汽车级,挂车车道数砼标砼抗压强度砼弹性模量钢筋等级级钢筋直径钢筋抗拉强度钢筋弹性模量土容重立米土的内摩擦角度管节内径外径管璧厚度管壁内外径的平均半径管顶填土高度外力荷载计算填土产生的垂直压力平米管节自重产生的垂直压力平米车辆荷载产生的垂直压力汽车辆荷载产生的垂直压力平米汽车轮重车轮荷载压力横向分布宽度车轮荷载压力纵向分布宽度挂车荷载产生的垂直压力平米挂车轮重挂车荷载压力横向分布宽度挂车荷载压力纵向分布宽度内力计算汽车荷载在截面上产生的弯矩挂车荷载产生的弯矩土自重在截面上产生的弯矩管自重产生的弯矩内力组合最大弯矩强度验算钢筋外圈圈数钢筋内圈圈数钢筋外圈圈数钢筋内圈圈数中性轴位置截面强度截面强度验算通过,裂缝宽度验算裂缝宽度满足规范第条要求,裂缝宽度验算通过......”。

6、“.....通过毕业设计，我学到了很多知识。掌握实地定线的理论，设计内容，设计方法。也提高了自身分析问题，解决问题的能力，使所学的理论知识应用到设计中去。在很大程度上提高了设计能力。同时也使自己对理论知识的掌握更扎实了。通过自己的努力，把大学四年学过的专业的知识系统地学习了遍，把零碎的东西通过毕业设计从而有机地结合起来，发挥了各方面知识的作用，真正的知道了什么是学以致用。另外在此毕业设计过程中，用到了很多以前从未接触过的知识，这大大充实了我的专业知识，让我在理论和实践知识上的理解更加深刻。在设计中，不可避免的会出现之处。敬请指导老师多多指正。设计过程中得到了刘杰老师的辛勤指导及系其他老师的热心帮助和支持,在此表示衷心的感谢。切线高程设计高程纵断面图绘制纵断面上的设计标高采用路基边缘标高，按设计资料给定的中桩高度及对应的里程桩号，点绘出路线纵断面地面线。按照上述原则和计算结果，进行纵坡及竖曲线设计......”。

7、“.....竖曲线位置及要素，小桥涵位置类型跨径，水准点位置及高程。在图框栏里标出直线平曲线的平面形式。平曲线左转为凹型曲线，右转为凸型曲线。标明平曲线起终点，及圆缓缓圆曲中点。路面超高方式的绘制按比例绘制条水平基线，代表路中心线，并认为基线路面横坡度为零。绘制两侧路面边缘线，用实线绘出路线前进方向右侧路面边缘线，用虚线绘出左侧路面边缘线，若路面边缘线高出路中线，则绘于基线上方，反之，绘于下方。标注路拱横坡度向前进的方向右侧倾斜的路拱坡度为正，向左倾斜为负。算出超高起点至同坡度起点的长度。连接曲线起点和超高起点至同坡度起点长度的终点，坡度与路拱横坡度相同。再连接圆曲线起点与超高起点至同坡度起点长度的终点，坡度与超高横坡度相同。此为由直线进入圆曲线的部分见曲线超高方式图。同理，可绘出从圆曲线到直线的另部分。完成上述工作后，在图上标明地质概况地面高程设计高程里程桩号。路基横断面设计公路横断面设计是根据行车对公路的要求......”。

8、“.....横断面设计时应收集的资料平曲线的始终点桩号转角方向及其各桩号的超高值。各桩号的填挖高。路基宽度。路基边坡坡度。边坡的型式和断面尺寸。路基横断面形状及高度确定的依据本公路等级属二级公路平原微丘区，采用二级路基标准横断面型式，路基宽度。本路采用水泥混凝土路面，路拱横坡度采用。为保证施工简便，利于机械化。路肩硬路肩宽度为，横坡与路拱同，为，土路肩为宽度为。因土路肩横坡应比路拱横坡大，本设计采用土路肩横坡。本地区表层土壤为砂性土，属平原微丘区。地表排水比较通畅，不会形成长期地表积水，填挖高度不大。填挖方路基边坡采用。填土高度小于的矮路堤以及路堑，应设置边沟，边沟为浆砌片石边沟，截面为梯形，底宽为，深度为，内外侧边坡坡度均为。边坡纵坡与路线纵坡致，边沟，采用。填方路段采用外运土，在路堤两侧不设取土坑，所以路堤两侧不设护坡道。路基横断面图绘制横断面图按的比例绘制，点绘出横断面地面线。应根据平纵设计的成果......”。

9、“.....路基宽度和超高值。按土壤地质资料，表出各路段的覆盖层厚度，所用边坡坡度。计算填挖面积，并分别标于横断面上。土石方数量计算用积距法结合几何图形法算得路基填挖方数量，填挖方分别计算，填方扣除路面结构层厚度，挖方不扣除。得到每个桩号断面的填挖土石方量。根据两桩号里程差及断面面积，按平均断面法算得两桩号间的土石方数量。填挖部分分别计算，算得后填入路基土石方数量计算表计算经济运距，进行土石方员运纵向调配。应尽可能在本桩位内移挖做填，以减少废方和借方。运用经济运距，综合考虑施工方法，运输条件和地形情况等因素。调配土石方应考虑桥涵位置，般不做跨沟调配。考虑地形情况，不宜往上坡方向调运。运用以上原则，在做完填挖方数量本桩利用填缺挖余后，进行纵向调配。把每公里合计填挖方数量利用方弃方数量填入每公里路基土石方数量计算表。处理工程开挖路堑的弃土可用来适当加宽路基，减少弃方。防止弃方堆置不当而影响路堑稳定或造成水土流失，危害农田水利......”。