1、“.....连接板上端通过焊接与副车架固定，而下端则利用螺栓与主车架纵梁腹板相连接。止推板的优点在于可以承受较大的水平载荷，防止副车架与主车架纵梁产生相对水平位移。相邻两个推止推连接板之间的距离在范围内。副车架止推连接板主车架纵梁图止推连接板的结构连接支架连接支架由相互独立的上下托架组成，上下托架均通过螺栓分别与副车架和主车架纵梁的腹板相固定，然后再用螺栓将上下托架相连接，见图所示。由于上下托架之间留有间隙，因此连接支架所能承受的水平载荷较小，所以连接支架应和止推连接板配合使用。般布置是在后悬架前支座前用连接支架连接，在后悬架前支座后用止推连接板连接。黑龙江工程学院本科生毕业设计上托架下托架螺栓图连接支架副车架的强度校核如果已知车架在危险工况下，危险截面的弯矩为，则可计算出副车架在危险截面的弯矩......”。

2、“.....以上所得出的副车架弯矩计算和强度校核公式完全可以用于设计计算和指导副车架的结构设计。自卸汽车车厢在举升过程中，举升力随着举升角度的变化和货物下卸量的变化而变化。为了确定油缸最大举升力和其他支承件的结构强度，必须了解车厢在整个举升过程中力的变化规律，可以用解析法或作图法求得。般情况下，用作图法比较方便。从静止开始，每隔求次举升力。作图方法如下车厢举升时，整个系统匀速运动，是个力平衡系统。可根据平衡体三力汇交原则作出力图见图。已知条件货厢与货物总质量以及质心作用点油缸支承点以及方向车厢翻转轴对翻转轴套的作用点假设车厢满载不卸货，即为定值。作图步骤第，取力的比例尺度第二，作出重力第三，作平行线交于点第四，作平行线过点交于创点第五，得力平衡三角形创......”。

3、“.....方向如图所示。第六，车厢举升每隔重复以上步骤，将数据填入黑龙江工程学院本科生毕业设计表格，即可得到举升力的变化规律。这种方法简单快速较准确，能够指导设计。图举升力的作图法经过计算，得出去疲劳系数为，考虑到自卸汽车的使用条件较差，取动荷系数为，则最大动应力为纵梁材料额的屈服极限需用应力从计算结果可知，本车架能够安全的承受载荷。本章小结本章对车厢的装置副车架进行选材设计。其中车厢的设计主要包括车厢外型尺寸设计，初步确定厢体的尺寸及材料，对车厢的设计规范化及尺寸的确定。副车架的设计内容有副车架的截面形状及尺寸加强板的布置副车架的前端形状及安装位置，纵梁与横梁的连接设计。黑龙江工程学院本科生毕业设计第章液压系统的设计计算液压油缸的选取式中液压油缸最大压力系统效率......”。

4、“.....举升缸最大工作行程。式中举升缸在举升角最大时两铰点的距离举升角为时两铰点的距离。根据确定的举升角度，可计算出举升油缸的工作行程。根据本设计的具体情况初步选择荷兰海沃前顶举升系列油缸型号，荷兰海沃公司是全球领先的前顶举升液压产品生产商，其产品性能稳定可靠性高维修保养方便。由产品手册得其举升角为时两铰点间距离的初始值。具体的性能参数如表所示。表液压缸性能参数性能参数第级第二级第三级合计活塞直径行程工作压力举升能力的校核由于选择的举升油缸为多级油缸，每级油缸的有效直径不同，则油缸的最大举升力也不相同，考虑到当第二级或第三级油缸升出时，水泥由于安息角的关系可能倾卸的不多或者没有倾卸，因此要对每级油缸升出时的推举能力进行校核。初始位置状态时的校核此时厢体内的垃圾最多，阻力臂也最大相对于翻转点，厢体在启动时还有惯性阻力的作用，需要的油缸推力也最大......”。

5、“.....举升缸所需的举升推力为根据公式计算出第级油缸产生的最大举升力为因为，所以举升缸在初始状态下满足要求。第二和第三级油缸举升状态时的校核由于油缸的有效直径降低，此时的受力情况如图所示。根据力矩平衡原理，此时的举升推力为或式中第二节油缸伸出时厢体和物料的重量第三节油缸伸出时厢体和物料的重量第三节油缸伸出时，车厢重心至翻转轴的距离举升缸推力至翻转轴的垂直距离第二级油缸伸出时所需的举升推力第三级油缸伸出时所需的举升力。同理，根据公式可分别计算出第二级和第三级油缸所产生的最大举升力和。般情况下，最恶劣的情况是最后节油缸伸出的时侯，因此在校核时，只要考虑最后节油缸伸出时的情况即可。向模数压力角螺旋角径向变位系数齿轮旋向右旋齿宽变速器取力窗口尺寸如图。取力器安装位置如图，尺寸见表......”。

6、“.....考虑到整个系统的性能需要布置条件及制造成本，决定采用液力马达为空压机提供动力。其中液力马达的转矩通过皮带传递给空黑龙江工程学院本科生毕业设计压机。参考机械设计手册选取型齿轮马达，型号为，其具体技术参数如表。图变速器取力窗口尺寸图取力器安装位置示意图表齿轮马达参数排量压力转速转矩额定最高额定最高黑龙江工程学院本科生毕业设计本章小结通过本章对取力器的设计选型，采用的是变速器外端盖取力，通过发动机变速器，再经取力器到液压传动装置，具体确定了取力器的布置位置及型号，并为空压机选择了动力来源，为液压系统和汽卸系统解决了动力来源。黑龙江工程学院本科生毕业设计结论本次设计主要以最新的专用车设计技术条件散装水泥车技术条件和钢制容器为设计标准。对现有车型进行研究了解设计原理和参数选定，在其基础上......”。

7、“.....设计的重点是厢体总成与液压举升系统的设计。研究的内容和成果如下。设计容积为的摆臂式垃圾汽车，首先要参考大量专用运输车辆和自卸车辆的资料和文献，其次是对满足载质量要求的二类底盘进行选择，确定二类底盘的参数摆臂式垃圾汽车的厢体设计是按照钢制压力容器的规格要求进行选择和设计，从整车的安全性能实用性能经济性能入手设计了厢体，并对厢体的附件按照设计的厢体规格，进行选择和设计。按照设计出厢体的体积总质量以及规格性能参数，对副车架进行设计。并对取力系统和气卸系统进行选型与布置通过分析比对不同形式的取力机构，择优选择了摆臂式垃圾车的取力系统最后对整车进行分析，对汽车的动力性进行了分析，计算了燃油经济性。对整车的轴荷分配进行了计算。最后分析了整车的稳定性，保证摆臂式垃圾汽车的行驶安全。由于时间紧迫及设计人员水平有限，些新材料新技术没有完全应用于设计中......”。

8、“.....定将弥补遗憾，力求卓越。黑龙江工程学院本科生毕业设计参考文献陈树勋，王海波，应鸿烈拉臂式压缩垃圾车车厢结构的有限元分析与优化设计装备制造技术陈树勋压缩垃圾车结构的载荷描述与优化设计机械工程学报陈树勋，孙建熙，裴少帅半挂式散装水泥车结构分析与优化设计机械设计卞学良专用汽车结构与设计北京机械工程出版社，徐达，蒋崇贤专用汽车结构与设计北京北京大学出版社，冯晋祥专用车设计北京人民交通出版社，陈家瑞汽车构造第二版北京机械工业出版社，蔡兴旺汽车构造与原理北京机械工业出版社，肖生发汽车工程学基础北京人民交通出版社，张胜文等网格细分技术在汽车外形设计中的应用工程图学学报严扬，刘志国，高华云汽车造型设计概论清华大学出版社，田晋跃，于英车辆液压传动基础及控制北京兵器工业出版社，陈伟民，俞立伟固定式大负载液压垃圾压榨机的设计应用机床与液压，......”。

9、“.....在题目的选择上，吕老师力求理论联系实际，我所做的有关东风摆臂式垃圾汽车的改装设计都是具有现实意义的实际题目。在整个设计过程中，吕老师耐心指导，细心的提出设计建议使得本设计在原有基础上有了明显的提高。在吕老师的严格要求和谆谆教诲下，在分析问题解决问题的能力都有了显著的进步，为我走向工作岗位打下良好的基础。吕老师严谨的治学态度坚持学习的精神和兢兢业业的工作作风是永远值得我们学习的。此外，在思想和生活上吕老师也给予了的教诲和关怀，使我得以安心学习。在此，我对吕老师表示最衷心的感谢。同时，在毕业设计的过程中遇到很多问题，室友以及同学都给与了自己无私的帮助，因为你们大学的生活才如此的美好，毕业设计能够锦上添花，对他们我也要深深的感谢。由于，所以举升油缸满足举升要求......”。