1、“.....黄艳谈西安地铁商业空间的利用与开发商业时代,方向阳,陈忠暖地铁商业开发规划探析城市轨道交通研究,韩凝春,国际城市地铁商业开发借鉴与研究北京财贸学院学报,巴黎独特的地铁经济和地铁文化中国城市经济,能洲,张婧地铁经济对城市零售商业布局的影响研究,李瑞,地铁站商业模式及设计浅析铁道勘测与设计,陈良,地铁沿线商业建筑设计建筑与环境,蒋蓉,地铁地下空间的功能与商业空间开发,黄超,关于地铁站点地下商业开发的思考,贺云华,地铁公司如何对地下商业进行开发经营广州地铁报,苏莎莎,轨道交通对城市商业空间和房地产价值的影响城市轨道交通,致谢致谢感谢论文写作过程帮助过我的同学和老师们。在你们的指导和帮助下，我才得以完成这篇论文的写作。在论文进展最艰难的时候，是你们的扶持和援助，才使得我能够走出困境，完成这篇论文。真心地感谢你们，谢谢。地铁商业在定位上须有别于传统商圈内的商场......”。

2、“.....与此同时，举办具有鲜明特色的主题活动持续轰炸消费者，才能将他们留在卖场内，真正将进出地铁的人流转化为客流。车站站厅内的商业店铺的设置如今的北京地铁的车站站厅内的商业店铺规划比较不合理,业态种类也趋于中低档店铺。因此通过科学的方法去布局商业店铺的位置，选择多种店铺业态种类显得十分必要。这样有助于满足更多的消费者的需求，这样才能有助于车站的经济发展。地铁与周边商场的连接地铁车站两侧具备可开发的地下空间或与两侧的地下商场直接相连时,可以将地铁车站站厅层两侧的墙体取消,或是增加连续的通道,将地铁车站与商场之间的分割弱化,使地铁车站的非付费区与商场连接起来,是种很成功的开发模式。这种模式兼具交通和商业的功能,客流经商场可便捷快速出入车站,地铁客流的通过和停留又增加了地下空间开发利用的商业回报。北京地铁车站中，有些车站做的比较好，实现了车站与周边商场的连接......”。

3、“.....这就需要我们去进步研究，找到这些车站与周边商场连接的方案。地铁区间上的商业开发北京城市学院届毕业设计论文有种地下空间的开发的方式是比较特殊的,即地铁区间上的商业开发。地铁区间上的商业开发就是指在车站与车站间的线路部分的商业开发。北京地铁的区间上的商业开发还不是很成熟，急需进行相关的调查研究，提出可行的方案，对地铁区间部分进行商业规划，促进地铁经济的发展。北京地铁商业开发模式北京地铁商业开发模式内容地铁商业模式的概念及其特征从般性的定义来看,商业模式是指企业市场价值的实现模式,更具体的来说,商业模式涵盖了个完整的产品服务和信息流体系,包括每个参与者和其在其中起到的作用,以及每个参与者的潜在利益和相应的收益来源和方式。在分析商业模式过程中,主要关注类企业在市场中与用户供应商其他合作办的关系,尤其是彼此间的物流信息流和资金流......”。

4、“.....不同职能的商业设施沿着通道或在站厅内视野开阔且不易阻滞人员流动。线形辐射式以地铁站点为中心地下步行通道为纽带,由地铁站点核心区向地铁沿线及两侧辐射的地下商业开发模式,使站点周边地上与地下商业得到协调发展。图地铁商业开发模式概念图北京地铁商业开发模式介绍针对北京地铁商业现状，商业开发模式包含几个方面全面规划地铁商业业态规划方案在保证正常的地铁运营不受影响的前提下，要尽可能的拓展商业空间。开发前景最开阔的是地下负层，将可能出现整层商业走廊。根据地铁商铺规划方案，大部分站点的地下负层整体留做商用出入口的地下空间将进步拓宽，参照广州的设计方式，北京的地铁出入口两侧将设计些相对较大的店面北京城市学院届毕业设计论文同时，针对目前北京商用开发相对较多的站厅，今后则将规划些具有独立空间，可望成为最显眼的铺面车站候车厅除了四个角落的消防设施用地以外......”。

5、“.....还将在地铁里建立些流动的商业设施和商业宣传网点。目前，地铁商铺规划方案主要是在各个站点预留空间，具体的单个商铺规格按照实际需求而定，商铺主要定位为服务业，零售业，包括银行服务自动售货机便利店洗印店鲜花店等，未来也考虑建些规格更高的品牌商铺。仅靠座地铁就盘活座商业设施有很大难度，所以诸如来福士广场等新兴的地铁商业，还是应尽量摒弃些自身固有模式，在便利性消费层面多下功夫，逐步培养消费者在地铁沿线的购物习惯。商场的品牌不是朝夕就可以树立的，经营者应持续打造各种主题活动，进行广泛的广告宣传。对于购物中心而言，不应只满足于将店铺全部卖出充当地主的角色，而应该对商场的未来有长远规划。面面俱到的地铁商业很难成功，只有拥有便利性的服务和具有鲜明的商场特色，才能实现地铁商业的蓬勃发展。地铁商业资金的来源地铁集团在谈及地铁融资问题时，有人建议借鉴香港经验，与地产相结合，互动发展......”。

6、“.....城区的建筑密度厅层两侧的墙体上设置连续的通道，通过这些通道将站厅与两侧的地下商场连为体。这种开发模式需注意的是地铁车站与商场的设计标准的差异,特别是防火分区的划分。首先应保证的是地铁车站在特殊情况下应具有足够的独立的疏散通道,以策安全。其次是地下空间的人防分区的划分,人防封堵的要求和商业空间的开敞要求如何取得个合理的平衡,是应该重视的。同时,地铁与两侧地下商场的地面高差应引起重视。如果是在设计初就统规划,使得商场与地铁站厅处于同标高,其商业开发会取得较好效果,否则过大的高差会增加开发的难度。应注意地铁车站的地面是具有定坡度的,而般商场的地面是水平的,两者始终会存在定高差,虽不大,仍应采取定的措施,以免使用不便。北京城市学院届毕业设计论文图地铁车站与周边商场相连接图地铁区间上的商业开发由于此部分空间是沿地铁线路走向而延伸的,可作为地下商业街的模式进行开发......”。

7、“.....可以安排多种商业形式，包括广告业和零售业等。以最大限度的扩大地铁商业的开发价值。北京地铁商业开发的展望及建议地铁并非万能钥匙，单凭地铁因素并不能带来真正的富贵。如何让匆匆流动的过客停下来，留在商场里，还需要商家主动出击，通过商场内合理的业态布局带动地铁商业的成熟。地铁商业发展的壮大需要时间，更需要运营团队在业态组合营销手法品牌布局等方面进行不断努力和创新。针对北京的具体情况，对以下几个方面进行展望和建议重视整体规划,统协调地铁站的建设涉及到地铁车站与周边建筑道路管线环境的关系,周边的建筑物又分属不同的开发商,因此,整体的规划和统的协调就十分重要。从平面设计到空间关系,不同标高连接方式的确定,都需要整体的规划和协调。同时,在建设时间上的差异也应引起重视。地铁建设和周边建筑物的建设不可能完全同步,建设时间上的差异,直接影响到地下空间开发的方案设计和经济性......”。

8、“.....设计之初整体考虑,后续项目建设时按规划要求实施,才能保证开发的有效性和经济性。如果建设之初没有整体的规划,没有协调好相互的关系,那么,建设后期就不得不进行伤筋动骨的改建,或者相互间的关系不合理,造成极大的损失,也降低了开发的价值。商业开发不能影响地铁本身的使用功能地铁车站首先是个以交通功能为主的设施,商业开发无论如何也不能削弱这功能。在处理好地铁车站交通功能的同时,合理的开发地下空间,利用地铁北京城市学院届毕业设计论文本身带来的巨大客流,增加经济效益才是可行的。如果为了商业而损害地铁的使用功能,就本末倒置了。地铁客流带来巨大的商业价值,商业开发给地下空间带来活力,相辅相成才能提高效益。地下空间开发中应体现以人为本的原则,在空间处理上应考虑同地面空间的衔接,借鉴商业开发常见的些模式,如采用下沉式广场采光中庭绿化措施等,创造人性化的空间......”。

9、“.....不能为了开发而开发,而应统筹考虑,使之成为地面开放空间的延续,提高地下空间的环境品质,更好的为人们服务。总结商业开发不能影响地铁本身的使用功能，地铁车站首先是个以交通功能为主的设施,商业开发无论如何也不能削弱这功能。在处理好地铁车站交通功能的同时,合理的开发地下空间,利用地铁本身带来的巨大客流,增加经济效益才是可行的。如果为了商业而损害地铁的使用功能,就本末倒置了。地铁客流带来巨大的商业价值,商业开发给地下空间带来活力,相辅相成才能提高效益。地下空间开发中应体现以人为本的原则,在空间处理上应考虑同地面空间的衔接,借鉴商业开发常见的些模式,如采用下沉式广场采光中庭绿化措施等,创造人性化的空间。地铁车站地下空间的开发是个值得人们去研究的课题,不能为了开发而开发,而应统筹考虑,使之成为地面开放空间的延续,提高地下空间的环境品质,更好的为人们服务......”。