1、“.....公差与精度离合器盖的膜片弹簧支承处，要具有大的刚度和高的尺寸精度，压力盘高度从承压点到摩擦面的距离公差要小，支承环和支承铆钉安装尺寸精度要高，耐磨性要好。图膜片弹簧尺寸符号示意图膜片弹簧的优化设计为了满足离合器使用性能的要求，弹簧的与初始锥角应在定范围内，即弹簧各部分有关尺寸的比值应符合定的范围，即为了使摩擦片上的压紧力分布比较均匀，推式膜片弹簧的压盘加载点半径或拉式膜片弹簧的压盘加载点半径应位于摩擦片的平均半径与外半径之间，即黑龙江工程学院本科生毕业设计拉式根据弹簧结构布置要求，与，与之差应在定范围内选取，即膜片弹簧的分离指起分离杠杆的作用因此杠杆比应在定范围内选取，即拉式由和得，。膜片弹簧的载荷与变形关系碟形弹簧的形状如图所示的锥型垫片，它具有独特的弹性特征，广泛应用于机械制造业中。膜片弹簧是具有特殊结构的碟形弹簧，在碟簧的小端伸出许多由径向槽隔开的挂状部分分离指......”。

2、“.....因此，碟形弹簧有关设计公式对膜片弹簧也适用。通过支承环和压盘加在膜片弹簧上的沿圆周分布的载荷，假象集中在支承点处，用表示，加载点间的相对变形轴向为，则压紧力与变形之间的关系式为式中弹性模量，对于钢，泊松比，对于钢膜片弹簧在自由状态时，其碟簧部分的内锥高度弹簧钢板厚度弹簧自由状态时碟簧部分的大端半径弹簧自由状态时碟簧部分的小端半径压盘加载点半径支承环加载点半径。黑龙江工程学院本科生毕业设计表膜片弹簧弹性特性所用到的系数代入上式得对式求次导数，可解出的凹凸点，求二次导数可得拐点。凸点时，凹点时，拐点时，当离合器分离时，膜片弹簧加载点发生变化。设分离轴承对膜片弹簧指所加的载荷为，对应此载荷作用点的变形为......”。

3、“.....从膜片弹簧的弹性特性曲线图分析出，该曲线的拐点对应着膜片弹簧压平位置，而。新离合器在接合状态时，膜片弹簧工作点般取在凸点和拐点之间，且靠近或在点处，般,以保证摩擦片在最大磨损限度范围内压紧力从到变化不大。当分离时，膜片弹簧工作点从变到，为最大限度地减小踏板力，点应尽黑龙江工程学院本科生毕业设计量靠近点。为了保证摩擦片磨损后仍能可靠的传递传矩，并考虑摩擦因数的下降，摩擦片磨损后弹簧工作压紧力应大于或等于新摩擦片时的压紧力膜片弹簧的应力计算假定膜片弹簧在承载过程中其子午断面刚性地绕此断面上的中性点转动。断面在点沿圆周方向的切向应变为零，故该点的切向应力为零，点以外的点均存在切向应变和切向应力。现选定坐标于子午断面，使坐标原点位于中性点。令轴平行于子午断面的上下边，其方向如上图所示......”。

4、“.....将上式写成与轴的关系式黑龙江工程学院本科生毕业设计图切向应力在子午断面的分布由式可知，当膜片弹簧变形位置定时，定的切向应力在坐标系里呈线性分布。当时，因为的值很小，我们可以将看成，由上式可写成。此式表明，对于定的零应力分布在中性点而与轴承角的直线上。可以看出当时无论取任何值，都有。显然，零应力直线为点与点的连线，在零应力直线内侧为压应力区，外侧位拉应力区，等应力直线离应力直线越远，其应力越高。由此可知，碟簧部分内缘点处切向压应力最大，处切向拉应力最大，分析表明，点的切向应力最大，计算膜片弹簧的应力只需校核处应力就可以了，将点的坐标和代入中有令可以求出切向压应力达极大值的转角由于行对离合器装配图的绘制，之后对各主要零部件零件图绘制。选材方面从动片选用中碳钢版或钢板，厚度般为......”。

5、“.....在本次设计中选用钢板冲压制成，厚度为。从动盘毂般采用锻钢如等，并经调质处理，表面硬度般在，为提高花键内孔表面硬度和耐磨性，可采用镀络工艺。摩擦片选用石棉基材料，保证其具有足够的强度和耐磨性。压盘选用材料，硬度为，要求传热性好，具有较高的摩擦因数。离合器盖选用钢钢板，并在离合器盖上设有通气孔。扭转减振器中的扭转弹簧选用材料。在设计中基本达到离合器的设计要求，能够满足离合器功用，但是由于自己的知识能力有限，在设计的过程中仍有很多问题出现，并努力克服了很多设计毛病，但有些地方人不尽如人意，希望各位老师批评指正。黑龙江工程学院本科生毕业设计参考文献徐石安,江发潮汽车离合器北京清华大学出版社，臧杰，闫岩汽车构造北京机械工业出版社，王望予汽车设计北京机械工业出版社，王宝玺，贾庆祥汽车制造工艺学北京机械工业出版社,马秋生机械设计基础北京机械工业出版社,吴宗泽，罗圣国机械设计课程设计手册北京高等教育出版社,凤勇汽车机械基础北京人民交通出版社,陈国金，尹凌鹏......”。

6、“.....许海华汽车离合器膜片弹簧的优化设计公路与汽运,司传胜汽车膜片弹簧离合器的优化设计林业机械与木工设备，杨小辉,徐颖强,王耀锋膜片弹簧离合器分离特性的分析与计算邢台职业技术学院学报，林锋编汽车离合器钢片的热处理汽车工艺与材料，张卫波汽车膜片弹簧离合器智能优化设计技术研究中国工程机械学报，杨亚萍单向离合器弹簧结构设计咸阳机械工程师,徐蕾离合器压盘参数化与编码系统设计武汉理工大学，黑龙江工程学院本科生毕业设计致谢毕业设计的顺利完成除了自己付出的汗水外，还有指导老师的辛勤教诲。在这里我要特别感谢石美玉老师，谢谢她在百忙之中对我的指正和教导，也因此使我在设计后的学习与人生的道路上向着更高更深层次地方向前进,石美玉老师知识渊博平易近人经常利用休息时间为我指导。我在画图方面基础很差，石老师仔细审阅我的图纸，指出系列的问题，使我的图纸得到完善，再次向石老师表示衷心的感谢。同学们为我指出许多关于。在此，向同学们表示感谢。实验室免费开放，为我的毕业设计提供实物和模型。在此......”。

7、“.....所以，黑龙江工程学院本科生毕业设计点作为分离指根部的点，在分离轴承推力作用下还受有弯曲应力式中分离指数目单个分离指的根部宽因此由于是与切向压应力垂直的拉应力，所以根据最大剪应力强度理论，点的当量应力为膜片弹簧的设计应力般都稍高于材料的局限，为提高膜片弹簧的承载能力，般要经过以下工艺先对其进行调质处理，得到具有较高抗疲劳能力的回火索氏体，对膜片弹簧进行强压处理将弹簧压平并保持，使其高应力区产生塑性变形以产生残余反向应力，对膜片弹簧的凹表面进行喷丸处理，提高弹簧疲劳寿命，对分离指进行局部高频淬火或镀铝，以提高其耐磨性。本章小结膜片弹簧的设计比较复杂，按照参考样件或先期的经验初步选定膜片弹簧的结构尺寸，然后对其工作弹性应力强度等作出分析，最终经过优选定出其合理的结构尺寸。在本章中详细对膜片弹簧进行计算分析......”。

8、“.....它始于离合器踏板，终止于离合器壳内的分离轴承。由于离合器使用频繁，因此离合器操纵机构首先要求操作轻便。轻便性包括两个方面，是加在离合器踏板上的力不应过大，另方面是应有踏板形成的校正机构。离合器操纵机构按分离时所需的能源不同可分为机械式液压式弹簧助力式气压助力机械式气压助力液压式等等。离合器操纵机构应满足的要求是踏板力要小，轿车般在范围内，货车不大于踏板行程对轿车般在范围内，对货车最大不超过踏板行程应能调整，以保证摩擦片磨损后分离轴承的自由行程可复原应有对踏板行程进行限位的装置，以防止操纵机构因受力过大而损坏应具有足够的刚度传动效率要高发动机振动及车架和驾驶室的变形不会影响其正常工作。机械式操纵机构有杠系传动和绳索系两种传动形式，杠传动结构简单，工作可靠，但是机械效率低，质量大，车架和驾驶室的形变可影响其正常工作，远距离操纵杆系，布置困难，而绳索传动可消除上述缺点，但寿命短，机构效率不高。本次设计的普通轮型离合器操纵机构，采用液压式操纵机构......”。

9、“.....机构传动效率高，质量小，布置方便便于采用吊挂踏板，从而容易密封，不会因驾驶室和车架的变形及发动机的振动而产生运动干涉可使离合器接合柔和，可以降低因猛踩踏板而在传动系产生的动载荷，正由于液压式操纵有以上的优点，故应用日益广泛，离合器液压操纵机构由主缸工作缸管路系统等部分组成。，，，，，，离合器踏板行程计算踏板行程由自由行程和工作行程组成。黑龙江工程学院本科生毕业设计式中，分离轴承的自由行程，般为，取反映到踏板上的自由行程般为主缸和工作缸的直径摩擦片面数离合器分离时对偶摩擦面间的间隙，单片取杠杆尺寸。得，，合格。图液压操纵机构示意图踏板力的计算踏板力为式中离合器分离时，压紧弹簧对压盘的总压力黑龙江工程学院本科生毕业设计操纵机构总传动比，机械效率，液压式，机械式克服回位弹簧的拉力所需的踏板力，在初步设计时，可忽略之。，，则合格......”。