1、“.....压力损失为由于是差动液压缸，且，故回油路的损失只有半折合到进油腔，所以工进时总的沿程损失为局部压力损失在管道结构尚未确定的情况下，管道的局部压力损失∆常按下式作经验计算各工况下的阀类元件的局部压力损失可根据下式计算毕业设计论文其中的由产品样本查出，和数值查表可列出。滑台在快进工进和快退工况下的压力损失计算如下快进滑台快进时，液压缸通过电液换向阀差动连接。在进油路上，油液通过单向阀电液换向阀，然后与液压缸有杆腔的回油汇合通过行程阀进入无杆腔。在进油路上，压力损失分别为在回油路上......”。

2、“.....便得出差动快速运动时的总的压力损失工进滑台工进时，在进油路上，油液通过电液换向阀调速阀进入液压缸无杆腔，在调速阀处的压力损失为。在回油路上，油液通过电液换向阀背压阀和大流量泵的卸荷油液起经液控顺序阀返回油箱，在背压阀处的压力损失为。若忽略管路的沿程压力损失和局部压力损失，则在进油路上总的压力损失为毕业设计论文此值略小于估计值。在回油路上总的压力损失为该值即为液压缸的回油腔压力，可见此值与初算时参考表选取的背压值基本相符。按表的公式重新计算液压缸的工作压力为此略高于表数值......”。

3、“.....则小流量泵的工作压力为此值与估算值基本相符，是调整溢流阀的调整压力的主要参考数据。快退滑台快退时，在进油路上，油液通过单向阀电液换向阀进入液压缸有杆腔。在回油路上，油液通过单向阀电液换向阀和单向阀返回油箱。在进油路上总的压力损失为此值远小于估计值，因此液压泵的驱动电动机的功率是足够的。在回油路上总的压力损失为此值与表的数值基本相符，故不必重算。大流量泵的工作压力为此值是调整液控顺序阀的调整压力的主要参考数据。毕业设计论文液压系统的发热与温升验算本机床的工作时间主要是工进工况，为简化计算，主要考虑工进时的发热，故按工进工况验算系统温升。液压泵的输入功率工进时小流量泵的压力......”。

4、“.....工进时大流量泵卸荷，顺序阀的压力损失，即大流量泵的工作压力，流量大流量泵的功率为η故双联泵的合计输出功率为有效功率工进时，液压缸的负载，取工进速度输出功率为系统发热功率系统总的发热功率为散热面积油箱容积，油箱近似散热面积为油液温升假定采用风冷，取油箱的传热系数,可得油液温升为设夏天的室温为，则油温为作和调整手柄的位置及旋向等。开车前应检查系统上各调整手柄手轮是否被无关人员动过，电气开关和行程开关的位置是否正常，主机上工具的安装是否正确和牢固等，再对导轨和活塞杆的外露部分进行擦拭，而后才可开车。开车时，首先启动控制油路的液压泵，无专用的控制油路液压泵时，可直接启动主液压泵。液压油要定期检查更换，对于新投入使用的液压设备，使用个月左右即应清洗油箱，更换新油。以后每隔半年至年进行清洗和换油次。工作中应随时注意油液......”。

5、“.....油箱中油液温度应不超过。油温过高应设法冷却，并使用粘度较高的液压油。温度过低时，应进行预热，或在运转前进行间歇运转，使油温逐步升高后，再进入正式工作运转状态。检查油面，保证系统有足够的油量。有排气装置的系统应进行排气，无排气装置的系统应往复运转多次，使之自然排出气体。油箱应加盖密封，油箱上面的通气孔处应设置空气过滤器，防止污物和水分的侵入。加油时应进行过滤，使油液清洁。系统中应根据需要配置粗精过滤器，对过滤器应经常地检查清洗和更换。对压力控制元件的调整，般首先调整系统压力控制阀溢流阀，从压力为零时开调，逐步提高压力，使之达到规定压力值然后依次调整各回路的压力控制阀。主油路液压泵的安全溢流阀的调整压力般要大于执行元件所需工作压力的。快速运动液压泵的压力阀，其调整压力般大于所需压力。如果用卸荷压力供给控制油路和润滑油路时，压力应保持在范围内......”。

6、“.....流量控制阀要从小流量调到大流量，并且应逐步调整。同步运动执行元件的流量控制阀应同时调整，要保证运动的平稳性。毕业设计论文结束语完成情况经过个月紧张有序的工作，以完成组合机床动力滑台液压系统的设计。所得收获这次毕业设计我对在学校三年间的所有知识有了个系统的复习和总结，对各个科目有了更深刻的认识，还通过各种渠道对所学知识进行了定的扩展和深入，还学到了很多以前不知道的东西，才知道以前的自己对课本上的内容只是知其然不知其所以然，并不知道如何把自己所学到的知识应用起来，通过这次的设计我才了解到所学知识是多么的重要，以前只是茫然的在学，现在感觉好像找到了目标样，相信这次的毕业设计会对我以后的工作和生活有很大的影响的，以后我会更加努力的，学习更多的知识来武装自己,毕业设计论文谢辞经过紧张的毕业设计，我如愿地，较圆满地完成了设计任务......”。

7、“.....本次设计培养了我们对设计工程的设计能力，学习和掌握课件的基本制作方法和步骤，并给我们以后的工作打下坚实的基础，通过本次设计，我们把以前在课本中学习到的理论知识在此次设计中加以综合运用设计资料，并懂得，这样才不至于在设计过程中出现太多。经过个月的紧张有序的工作，完成了课程设计，其中我们在设计的过程中遇到很多难题，但是经过刘老师的认真讲解，使我对其加深了认识。最后，真诚的感谢辅导老师对我们的指导和帮助。由于我们对所学知识不够彻底，而且时间较短，又缺乏经验，设计书中难免会存在疏漏和欠缺之处，恳请老师批评指正，以便在以后的工作和学习中不犯类似的......”。

8、“.....没有超过最高允许油温。毕业设计论文液压系统最新发展状况国外液压系统的发展工程机械主要配套件有动力元件传动元件液压元件及电气元件等。目前工程机械动力元件基本上都用内燃式柴油发动机简称柴油机传动分机械传动液力机械传动静液压传动电传动等。但目前工程机械用得最多最普遍的为液力机械传动及静液压传动。整个传动系统还包括传动轴驱动桥等。静液压传动有多种结构形式，有的有传动轴驱动桥，有的没有，视情况而定液压元件主要有缸泵阀密封件及液压附件等。静液压元件的泵主要是变量泵马达变量与定量，以及相应的减速机等电气元件以前对工程机械的影响还并不大，最早的工程机械电气系统，主要是起动电路及照明电路，系统及元件都非常简单，起动可以用拖起动，白天干活不用照明，因此......”。

9、“.....但工程机械发展到今天，电气系统及电气元件已经成了工程机械个非常关键的部分，可以说今天的绝大多数工程机械，电气系统出了故障根本就不能工作，有的甚至寸步难行，等于堆废钢铁。因此电气系统电器元件目前也是工程机械最关键最主要的配套件之。主要电器元件除传统的元件外，还有各种传感器，各种控制元件及微处理机等等。下面就国际上这些工程机械主要配套件的基本情况及发展趋势谈谈看法。目前国外工程机械主要配套件大多数都生产历史悠久，技术成熟供应充足，生产集中度高，品牌效应突出。配套件的发展随主机的发展而发展，同时配套件自身的发展反过来又促进主机的发展。目前国外工程机械配套件的发展形势好过主机的发展形势。目前国外工程机械配套件的发展形势比较好。近些年来国外工程机械有种发展趋势，主机制造企业逐步向组装企业方向发展，配套件逐步由供应商来提供......”。