1、“.....此时输出端转速为，在此转速下，电涡流测功机所能提供的最大扭矩约为，该扭矩反映到输入端扭矩只能达到，满足不了工况要求。若要满足工况要求，现假设升速箱的速比为，此时测功机的转速为，在此转速下，测功机所能提供的最大阻力矩为，反映到输入端的扭矩为，满足扭矩为的工况要求。测量转速为，扭矩为工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流车工即所能提供最大扭矩约为，反映到变速器输入端的扭矩约为，满足不了工况要求。现假设升速箱的速比为，此时测功机的转速为，在此转速下，测功机所能提供的最大阻力矩为，反映到输入端的扭矩为，满足扭矩为的工况要求。测量转速为，扭矩为工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流车工即所能提供最大扭矩约为，反映到变速器输入端的扭矩约为......”。

2、“.....现假设升速箱的速比为，此时测功机的转速为，在此转速下，测功机所能提供的最大阻力矩约为，反映到输入端的扭矩为，满足扭矩为的工况要求。测量转速为，扭矩为工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流车工即所能提供最大扭矩约为，反映到变速器输入端的扭矩约为，满足不了工况要求。现假设升速箱的速比为，此时测功机的转速为，在此转速下，测功机所能提供的最大阻力矩约为，反映到输入端的扭矩为，满足扭矩为的工况要求。测量转速为，扭矩为工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流车工即所能提供最大扭矩约为，反映到变速器输入端的扭矩约为，满足不了工况要求。现假设升速箱的速比为，此时测功机的转速为，在此转速下，测功机所能提供的最大阻力矩约为，反映到输入端的扭矩为......”。

3、“.....其传动比为测量转速为，扭矩为工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流测功机所能提供的最大扭矩约为，该扭矩反映到输入端扭矩能达到，满足工况要求。测量转速为，扭矩为工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流车工即所能提供最大扭矩约为，反映到变速器输入端的扭矩约为，满足不了工况要求。现假设升速箱的速比为，此时测功机的转速为，在此转速下，测功机所能提供的最大阻力矩为，反映到输入端的扭矩为，满足扭矩为的工况要求。测量转速为，扭矩为工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流车工即所能提供最大扭矩约为，反映到变速器输入端的扭矩约为，满足不了工况要求。现假设升速箱的速比为，此时测功机的转速为，在此转速下，测功机所能提供的最大阻力矩约为......”。

4、“.....满足扭矩为的工况要求。测量转速为，扭矩为工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流车工即所能提供最大扭矩约为，反映到变速器输入端的扭矩约为，满足工况要求。测量转速为，扭矩为工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流车工即所能提供最大扭矩约为，反映到变速器输入端的扭矩约为，满足工况要求。变速器档位处于Ⅳ档，其传动比为测量转速为，扭矩为工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流测功机所能提供的最大扭矩约为，该扭矩反映到输入端扭矩能达到，满足工况要求。测量转速为，扭矩为工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流车工即所能提供最大扭矩约为，反映到变速器输入端的扭矩约为，满足工况要求。测量转速为，扭矩为工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下......”。

5、“.....反映到变速器输入端的扭矩约为，满足工况要求。测量转速为，扭矩为工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流车工即所能提供最大扭矩约为，反映到变速器输入端的扭矩约为，满足工况要求。测量转速为，扭矩为工况的传动效率，此时输出端转速为，在此转速下，电涡流车工即所能提供最大扭矩约为，反映到变速器输入端的扭矩约为，满足工况要求。变速器档位处于ⅤⅥ档，其传动比为分别为根据变速器Ⅳ的计算结果，不难看出，在变速器处于ⅤⅥ档时，即使不设置升速箱，电涡流测功机所提供的扭矩也能够满足工况要求。综上所述，升速箱的速的实心轴，轴材料为钢调质，查得即设计的轴有足够的强度，安全输出轴设计计算图输出轴结构简图段与联轴器配合，选用型联轴器，其半联轴器与轴的配合的毂孔长度，取，段取......”。

6、“.....取端盖的外端面距联轴器端面为，则段与段参照工作要求和，取，挡油盘宽度，则段与段取，，取段即齿轮轴，取，齿轮宽度为，故取段，取，段即齿轮轴取，齿轮宽度为，故取第章结论与展望本文主要对中型货车变速器试验台架结构进行了探讨，此课题是在国家相关标准的规定和变速器试验台相关要求下进行的。针对汽变速箱的台架试验进行了机械装置部分的设计，包括对原动机联轴器传感器的选型，并对部分机械零件进行了设计计算和校核。本文主要做了下几个方面的工作提出了针对汽变速箱的试验台架系统方案，及此方案所要达到的目的，为了达到目标所采用的方法，并对所需要的相关数据进行了分析。针对此变速器对联轴器及传感器进行了针对性的选型。为了达到试验目的，得到可靠的试验数据，还针对此变速器进行升速箱速比的确定及其相关零部件的设计及校核......”。

7、“.....本文是针对汽变速箱的台架试验进行的，主要研究了机械装置部分，并对其总体结构进行了设计。但在实际的应用中还有些问题需要进步研究探讨，并在此基础上进行完善。本文主要是针对汽变速箱的传动效率的测定进行了相关的设计，考虑到的因素较少，在实际试验中，还应考虑油温噪声等因素的影响，当然这就需要安装上相应的传感器才能实现。对于各传感器及联轴器的选型，是针对已知变速器进行的，若需要测试其它类型的变速箱时，则应进行有针对性的选型。升速箱的设计是针对选定变速器进行的，如果需要测试其它类型的变速器时则需要对升速箱重新进行设计，但也可选用此类变速器作为升速箱，从而节省了成本，这种方案在以后的实际应用中才可以得到验证。致谢参考文献陈家瑞汽车构造机械工业出版社，林东学现代汽车动力传动装置的控制技术北京理工大学出版社......”。

8、“.....苗鸿宾，乔峰丽，程志刚汽车变速器综合试验台的研制机械制造，张广斌，方凯，胡丹峰汽车变速器综合性能试验台的系统设计与实现电子技术，夏际金，方凯，张广斌，昂勤树变速器综合性能试验台系统体系结构及控制软件的开发兵工学报，张弋于，门清毅传动试验台吸收功设备选型研究拖拉机与农用运输车，庞夺峰，王文君山西交通科技，年期崔亚辉开放电功率流型机械传动试验台加载特性分析机械传动，路贵友电加载机械传动试验台的设计吉林工业大学自然科学学报，，，，胡朝峰，过学迅，汪斌汽车变速器技术的发展与展望汽车研究与开发，高维山主编，汽车设计丛书变速器，北京，人民交通出版社，成大先，机械设计手册第四版，北京，化学工业出版社，王连明宋保玉主编，机械设计课程设计哈尔滨工业大学出版社，年月濮良贵纪名刚主编，机械设计第版。北京，高等教育出版社......”。

9、“.....但为了结构更紧凑简单，可确定升速箱的速比为和，这样既保证了简单紧凑的结构，又符合各工况的要求。升速箱的机构设计升速箱结构的确定图升速箱结构简图当输入轴上的齿轮和输出轴上的齿轮相啮合时，输入轴上的齿轮与输出轴上的齿轮不啮合相反，如果当输入轴上的齿轮和输出轴上的齿轮相啮合时，输入轴上的齿轮与输出轴上的齿轮不啮合。升速箱轴和齿轮的设计计算齿轮和传动设计选择齿轮的类型精度等级材料与齿数选用斜齿圆柱齿轮传动，选用级精度，小齿轮用钢调质，硬度，大齿轮用钢调质，硬度。选择按齿面接触疲劳强度计算≧式初选......”。