1、“.....年月浙江省发改委以浙发改函号对浙境段航道建设工程工程可行性研究报告进行了函复。年完成浙境段航道建设工程工程可行性研究报告中对浙江段自然条件航运现状船型与营运组织运量发展预测建设必要性等方面进行了深入全面研究。并依据十五期间建设安排提出浙江段全线按四级通航标准建设。但由于长三角地区经济快速发展，带来了水运运量急速增长，航道通过能力严重不足问题也益显突出，船舶堵航事件屡屡发生，严重影响了内河航运优势和潜力充分发挥。国务院交通部领导对此非常重视，多次深入基层进行调研，对长江三角洲地区建设高等级航道网作了明确指示。为了落实国务院交通部领导指示精神，进步理清思路，更好地指导长江三角洲地区内河航运发展与建设，适应区域经济快速发展对内河航运提出更高要求，交通部组织编制了长江三角洲地区高等级航道网规划要点......”。

2、“.....长江三角洲地区高等级航道网规划要点明确了为长三角地区两纵六横高等级航道网中条骨干航道之，规划建设为三级航道，且也为年前首先实施建设重点航道之。为了充分发挥区域交通综合优势，促进区域经济社会协调发展，加快建设长江三角洲高等级航道网，确保交通部重点规划项目建设，尽早实现规划目标，浙江省港航管理局先后多次组织有关部门对浙北骨干航道网进行了深入调查和分析，年月日和月日先后召开了两次浙北航道网航道改造工程专家座谈会。经过多次研讨，结合沿线水运交通量现状发展趋势及现有航道条件，确定自帅家村以下拟按三级航道标准进行建设，因此，原浙境段航道建设工程工程可行性研究报告需要进行调整。受湖州市港航管理局委托，我院承担了浙江段航道扩建工程中交第二航务工程勘察设计院工程可行性研究调整报告编制工作。二工程概况工程位置航道位于江南水网地区，横跨浙江江苏上海二省市，是长江三角洲条水运主通道......”。

3、“.....经湖洲江苏吴江平望，止于上海分水龙王庙，全长。上游浙江段从长兴合溪起经长兴雉城帅家村吕山霅水桥湖州旧馆至南浔省界，长自南浔进入江苏吴江市，流经震泽梅堰，於平望入太浦河过黎里芦墟等城镇，至青浦进入上海市界。在湖州与杭湖锡线汇合，在平望与京杭运河呈十字相交，在分水龙王庙与苏申外港线相接，通过京杭运河与长江淮河钱塘江等水系沟通并能从黄浦江及钱塘江出海，是条江河海贯通水运路线。研究范围及内容本工程研究范围自长兴合溪起，至南浔省界，全长约航道其中包括帅家村至铁水中转港约支航道及两岸涉及到工程范围。本工程研究内容包括水文泥沙航运现状运量发展预测船型与营运组织建设标准航，是该段瓶颈段，需对水闸拆除重建。大树下帅家村，长，该段航道途经长兴市区，其中长长兴市河航道等级仅为六级，面宽只有，两岸房屋密集，跨河桥梁众多，已无提高航道等级可能，因而提高航道等级只能采取长兴市河绕道方式......”。

4、“.....其余航段均达到五级航道标准。帅家村霅水桥，长。该段航道已达到五级航道标准。除吕山有半径只有直角转弯外，其余航段均较顺直，底宽，面宽，水深。霅水桥湖州船闸，长。该段目前为四级航道，河面较宽，航道底宽为，最小面宽为，水深，交通部门在原来按四级航道标准建设该段航道时，由于经费紧张，采取了只对挖到岸坡重新做护岸，未挖到则不做护岸这原则，目前交通部门做护岸长度只有，其余为没有护岸或标准较低护岸。湖州船闸南浔，长。该段目前为四级双线航道，航道底宽，最小面宽。本次研究按照三级航道标准，对天然岸坡段及已建低标准护岸进行护岸建设与改造，并有选择对頔塘进行修复。鉴于近几年船舶吨位及航速提高，北侧頔塘除八里店等地几小段保持较好外，其余地段受船行波作用及船舶停靠撞击作用，基本上均已坍塌，因而对八里店升山等保存较好岸段作为文物保护修旧如旧，对坍塌頔塘新中交第二航务工程勘察设计院做护岸......”。

5、“.....确保导流工程在汛期能够正常运行，水利部门拟按照四级航道标准，在现湖州防洪节制闸南岸新建二线船闸座，以保证防洪关闸期间船舶正常运行，两线船闸再加上两孔节制闸通过能力能够满足运量发展需求。本段航道内沿程共分布有座跨河桥梁，其中长兴县境内有桥梁座，湖州市区段有桥梁座。架空电线处长兴县内处，湖州市内处，管道处长兴县内，水下光缆电缆处。浙江段航道现状目前存在主要问题如下航道尺度偏低，帅家村以上段未达到四级航道标准，帅家村以下达不到三级航道标准。大部分跨河桥梁净空不能满足通航要求。按建设标准控制，全线共需拆建新建桥梁座，其中铁路桥座杭牛铁路桥，国省道公路桥座省道新老国道，般公路桥座，城市桥梁座南林大桥南浔大桥浔溪大桥......”。

6、“.....本项目属于公益性基础设施项目，由国家财政拨款，没有经营收入，故只进行国民经济评价。按照国民经济评价原则，本项目估算工程投资和营运维护费用等财物费用均按影子价格换算为国民经济费用效益为国民经济效益，按有项目情况和无项目情况国民经济费用之差予以估算。本项目计算期为年，其中建设期年，营运期年。评价参数社会折现率社会折现率取值影子汇率换算系数根据我国现阶段外汇供求情况，进出口结构换汇成本影子汇率换算系数取为。影子工资本项目建设难度大，要求得专业化水平高，确定专业队伍与民工各占比例，取影子工资换算系数为④贸易费用率贸易费用率取。费用计算投资估算本项目建设项目具体有护岸工程航道疏浚工程跨河建筑物改造工程配套工程等......”。

7、“.....依照水运公路工程概预算编制办法进行各项工程投资估算，并按施工计划分配各年投资。本项目总投资为万元。本工程年运行费用本工程投入运行后每年所支出费用主要为护岸桥梁维护管理费长湖申线浙江段航道扩建工程可行性研究调整报告汇报简本中交第二航务工程勘察设计院用和航道疏浚费用，参照同类工程资料结合本项目特点，项目建成第年按工程总投资估列，年费用为万元。费用调整调整后工程总费用为万元本项目永久占地亩，根据当地农业统计资料测算，土地机会成本为万元亩，共计万元新增资源消耗费用主要是指安置费拆迁费等，按实际财务费用不做调整为万元。其他费用主要为勘查设计费建设单位管理费试验研究费工程质量监督费工程建设监理费等，调整后为万元。调整后建设期经济费用为万元。运行期第年运行费用按调整后建设费用计列为万元，考虑到物价上涨因素，以后每年经济费用按增长国民经济效益估算经有无对比，本工程实施后可量化经济效益年为万元......”。

8、“.....评价指标采用经济内部收益率经济净现值和经济效益费用比作为国民经济效益评价指标来考察项目在经济上可行性。将上述费用效益列入国民经济效益费用流量表见附表中，通过计算，各项评价指标结果如下经济分析指标表指标评价指标万元长湖申线浙江段航道扩建工程可行性研究调整报告汇报简本中交第二航务工程勘察设计院综合评价是浙北主要航道之，是浙江省联系上海江苏安徽两省市经济纽带。长湖申改造将进步完善浙北航道网，提升内河水运在综合交通体系中地位。对于区域来讲，该工程建设是推进长江三角洲区域经济体化发挥整体优势基建之，是促进湖州市城市经济社会发展重要工程。该工程建设之后，将彻底改变长湖申航道等级低运输条件差现状，杜绝护岸坍塌堵航等事故。改造后无论根据长江三角洲骨干航道网规划要点和浙江省内河航运发展规划初步成果，是交通部规划内河水运主通道二十三条航道之，作为长三角地区重要内河水运主通道，全线规划为三级航道......”。

9、“.....货运量主要集中在帅家村以下段。因此根据规划结合运量中交第二航务工程勘察设计院预测成果及分段货流密度情况，浙江段通航标准分段采用四级和三级航道通航标准建设。有关建设标准如下航道建设标准合溪至帅家村采用四级双线航道标准。航道底宽为标准面宽为，局部地段根据情况适当缩窄最小通航水深为弯曲半径，局部采用。帅家村至南浔包括长兴铁水中转港支线，采用三级双线航道建设标准。三级航道底宽为，标准面宽，局部地段适当缩窄最小通航水深为，航道弯曲半径，局部。桥梁建设标准对于净高小于及成为危桥桥梁，结合城镇建设规划按新标准进行改建对净高达到而未达到桥梁，建设规划确定在年前实施完成且在原桥位建设桥梁可列入本次工程范围。为避免重复投资，对于不属于上述范围桥梁，本次工可调整报告暂不列入改建范围。新建桥梁要求跨过河，净宽不小于，净高不小于。小浦水闸建设标准按Ⅱ级水工建筑物四级航道通航要求建设......”。