1、“.....国家统计局已计算出每年的增长速度，本文主要参考国家统计局的相关数据，具体如图。图增长速度统计图货运量和货物周转量的增长速度计算较简单，计算公式为增长速度货运量货物周转量山东交通学院毕业设计论文其中，为计算年的货运量货物周转量，为计算年前年的货运量货物周转量。用式计算出来年到年的货运量增长速度如图。年年年年年年年年年年图货运量增长速度图用式还可计算出来年到年的货运量增长速度，具体如图。年年年年年年年年年年图货物周转量增长速度图有了以上数据，结合公式便可以得到年到年里每年的弹性系数，具体数据如表。岳洪吉运输业与国民经济发展关系研究表年运输弹性系数表年份货运量弹性系数货物周转量弹性系数年年年年年年年年年年当弹性系数,表明运输量的增长速度高于国民经济增长速度弹性系数......”。

2、“.....由表可以看出，年到年货运量增长速度低于国民经济增长速度，这几年交通运输不适应国民经济的发展。特别是年和年，货运量弹性系数只有和，运输发展严重滞后，运输增长速度大大落后于国民经济增长速度，此些年间运输十分紧张。年和年，货运量弹性系数均不小于，表明交通运输比较适应国民经济发展的需要。前面针对货运量和货物周转量分析了运输与国民经济的关系，按上面的计算原理我们可以计算出客运量和旅客周转量的弹性系数，因此需要客运量和旅客周转量的具体数据，国家统计局公布了这些数据，具体如图。年年年年年年年年年年客运量万人旅客周转量百万人公里图客运量和旅客周转量山东交通学院毕业设计论文根据图的数据可以计算出客运量和旅客周转量的增长速度，具体数据如图......”。

3、“.....具体数据如表。由表可知，只有年和年的客运量弹性系数，而旅客周转量弹性系数中大于的年份也不到半，这说明我国客运力比较紧张，长期处于客运需求大于客运供给的状态。除年以外，旅客周转量弹性系数与货物周转量弹性系数类似，数据的变化都不是很大，这表明运输业的发展使得不同地区之间的货物和人员流动扩大，特别是相距较远的两个地区之间这种现象就更明显，从侧面反映了运输业对国民经济的促进作用。表年运输弹性系数表年份客运量弹性系数旅客周转量弹性系数年年年年年年年年年年从货运强度分析岳洪吉运输业与国民经济发展关系研究货运强度是反映运输业与国民经济关系的又个重要指标，它是以每万元产值产出的货运量或货物周转量来表示货运量与产值的关系，即货运量货运周转量货运强度货运量货物周转量以及前面已经给出......”。

4、“.....具体数据如表。表年货运强度表年份货运量强度元货物周转量强度元年年年年年年年年年年从表清楚得看出，以货运量表示的货物运输强度，逐年都在下降且下降幅度较大，也主要由于我国工业结构和产品结构每年逐步向更高度化发展，即价值相对较低的长大重厚的产品所在全部产品的比重逐步减少，而价值相对较高的短年的客运量几乎是年客运量的倍。旅客周转量也会陡增，年的旅客周转量将接近年旅客周转量的倍。为了避免客运量激增带来的运力紧张而导致运输业成为国民经济发展的短板，国家必须加大对运输业的投资，投资的比例也要相应增加。用趋势法预测出了货运量和货物周转量，具体数据如图。山东交通学院毕业设计论文年年年年年年年年货运量万吨货物周转量亿吨公里图货运量和周转量预测值从图可得，到年货运量将达到年的倍，而年的货物周转量几乎达到年货物周转量的倍......”。

5、“.....这表明短距离之间的两个或多个地区之间的货物交流在今后年里会不断加强。发展趋势根据经济及社会发展对运输业的需求来看，未来我国运输业发展的简单概括为三化。即客运高速化货运物流化管理组织革新化。客运高速化世纪的交通运输，速度更快，效率更高。人民生活水平的提高和的改变，使客运需求结构发生变化。在生产性旅行需求增加的同时，消费求将不断增加。旅客对运输需求己不再是数量上的满足，对改善旅行条件途时间提高服务水平等质量方面的需求与日俱增。以高速化为重点，安全便捷以及服务质量等可望在新世纪得以全面革新。货运物流化世纪是信息化时代。信息产业空前的发展，使货运业在现代经济社基础性作用发生变化，货运业将融入物流系统之中，最突出的特点就是把生产经营销售与流通等环节综合起来，进行全面的系统管理，其目货物运输的总体效率和效益。因此，未来货运业的发展，总量增长有限......”。

6、“.....交通管理与运输组织技术将发生变革科学技术是生产力，管理技术也是生产力。世纪，随着电子技术通信技术和系统工程等高科技在交通领域的广泛应用，客货运输信息输工具控制运输安全等技术均岳洪吉运输业与国民经济发展关系研究将产生重大的飞跃，种信息化智能化的新型运输系统将形成，交通运输生产力将产生历史性跨越。另外，可持续发展战略使今后交通运输业的发展更注重环保。发展方向从我国中央政府制定的国家政策来看，我国未来运输业发展的总体方向是建立和健全综合运输系统。中华人民共和国国民经济与社会发展九五计划和年远景标纲要提出以增加铁路运输能力为重点，充分发挥公路水运空运管道多种运输方式的优势，加快综合运输体系的建设，并提出，在下世纪前基本形成综合运输体系，实现基本解决交通运输制约国民经济发展的突出矛盾......”。

7、“.....合理安排，加强公路铁路港口机场管道系统建设，畅通安全便捷的现代化综合运输体系。运输业经历了水运铁路以及公路航空管道大发展等几个时期以后，在实践过程中，人们逐渐认识到，这五种运输方式都有各自的优势和缺点。如铁路运输能力大但投资大，占用土地多，不利于短途运输公路机动性强，运输速度投资少，但运输成本高，污染环境等水运运量大，成本低，节省能源，但航行度慢，对环境依赖性强等。所以为了最大效能的利用运输体系，就需要把这几种运输方式有机的结合起来，发挥各自的优势，以取得最大效益。这种把几种运输方式有机的结合起来，形成个相互协作联系贯通的综合运输总体，即综合运输。综合运输并不是独立于各种运输方式之外的种新的运输方式，而是运输生产中早已存在的五种运输方式的综合。综合运输体系是个复杂的大系统......”。

8、“.....它们相互影响相互联系相互作用，不是孤立存在的独立个体。整个大系统要想正常运转，都需要各个子系统相互协调。只有各个子系统运作良好，才能顺利实现综合运输大系统的目标，实现运输供给效益的最大化。建立综合运输体系的主要目标实现国民经济与运输业整体协调实现运输业内部各种运输方式协调发展在具体项目上实现技术上先进经济上合理的总体最佳综合方案④实现运输结构合理，投资结构合理使各个层次的运输网络布局更科学合理，减少资源浪费运输结合部运输枢纽衔接更加顺畅。对比各运输方式孤立发展，建立综合运输体系最大的好处在于两点是消除了部门利益，从运输业整体考虑问题，实现五种运输方式的合理分工二是加强了运输业各方式之间的联系，顺应了今后国民经济发展与社会进步对运输业提出的高速化畅通化便捷舒适等时代要求。山东交通学院毕业设计论文结论交通运输，作为国家宏观体系，要进行深入研究......”。

9、“.....还需要对铁路公路水运民航管道五种运输方式有比较深入的了解和认识，同时还要深入分析了解交通运输业与国民经济发展之间的重要关系。本文对我国交通运输业的发展现状做了详细的表述，指出了交通运输业的重要地位及发展中存在的问题，并通过分析运输业与国民经济之间的关系对我国交通运输业的发展趋势及发展方向作了详细的预测。建立和健全综合运输体系已经成为下个世纪我国发展交通运输业的方向。作为国家宏观体系，政府的管理体制适合与否，对该体系的长远发展起到至关重要的作用，无论是整个国家运输网的规划布局，还是区域性的网络运输结构优化无论是各种运输方式交通大通道的竞争，还是运输枢纽内企业微观物流发展跨运输方式的协调，都需要个能统领导综合协调各种运输方式的能积极促进综合运输业发展的国家行政管理体制。只有实现了管理体制上的协调统......”。