1、“.....钱立军，赵韩，鲁付俊混合动力电动汽车传动系统结构分析合肥工业大学学报,杨妙梁混合动力汽车发展趋势汽车与配件，王家明，郭晋晟，冒晓建，钟虎，卓斌新型混联式混合动力客车动力系统分析汽车技术,余晓江，何洪文，孙逢春混合动力电动大客车的技术现状北京理工大学出版社,陈清泉，孙逢春混合电动车辆基础北京理工大学出版社，徐达专用汽车结构与设计北京北京理工大学出版社，邹国棠，程明电动汽车的新型驱动技术北京机械工业出版社，美北京机械工业出版社，刘惟信汽车设计清华大学出版社陈文弟客车制造工艺技术北京人民交通出版社，唐鹏，孙骏电动汽车动力性能的建模与仿真交通与计算机,张翔，钱立军，张炳力电动汽车仿真软件的应用汽车研究与开发，陆中源新型改装油电混合动力城市客车城市客车,黑龙江工程学院本科生毕业设计赵子亮，刘明辉，李骏，王庆年混合动力城市客车动力传动系方案选择研究中国汽车工程学会学术年会，赵树朋，张世芳混合动力城市客车运行工况参数的探讨河北农业大学学报,何凤有......”。

2、“.....,黑龙江工程学院本科生毕业设计致谢毕业设计作为对大学生在校最后阶段的次综合知识检验以及能力的考核，对我们来说有着相当深远的意义。它全方位的检验的学生在大学四年所学过的课程及学习效果，并通过设计过程和设计成果从各方面反应了学生各方面的综合能力以及在些方面的欠缺和不足，使我们从心里准备在以后的学习和工作中不断完善自己。毕业设计可以说是由学校走向社会的个阶梯，可以初步了解自己的工作能力。培养了学生积极思考，勤奋刻苦的工作态度为以后的工作打下基础。本次设计及设计说明书是在李涵武老师的悉心指导下，经过不断的学习和修改完成的。李老师严谨求实的态度，渊博的学识，丰富的实践经验，使我受益匪浅终生难忘将是我永远学习的楷模。在整个毕业设计任务期间，李老师对我严格要求，不断督促我的进步，对我的问题及时指正并加以引导，帮助我成长。我从老师这里不仅学到了丰富的知识，更重要的是学到了份锲而不舍的钻研精神份对事业对生活的态度......”。

3、“.....对此，我再次向李老师表示诚挚的谢意,在整个毕业设计期间，汽车与交通工程学院的各位老师我很大帮助和启示，使我学到更多的知识，从而顺利的完成毕业设计。在此并表示衷心的感谢。混合动力电动汽车法规及标准我国已经或即将发布的电动汽车标准我国在纯电动汽车的研究开发时，就意识到研究相关技术标准的重要性，混合动力电动汽车的产业化更需要标准的规范和引导。混合动力电动汽车是国际上最先得到规模化商业应用的电动汽车类产品，技术趋于成熟，相应的技术标准也在不断完善。因此科技部在计划中将混合动力电动汽车标准研究与制定立为专项课题。此项研究在年月通过科技部验收，前后历时两年，陆续共完成项国家标准草案和项标准研究报告，其中项标准草案已经国家发展和改革黑龙江工程学院本科生毕业设计委员会同意向国家标准化管理委员会报批国家标准电动汽车术语在年初已经正式批准发布，包括针对混合动力电动汽车的标准项，电动汽车共用的标准项。在国外特别是日本美国混合动力电动汽车开发和应用取得突出进展的情况下......”。

4、“.....为加快我国混合动力电动汽车产品的开发和生产，缩小与先进国家的技术差距，增强我国汽车工业在新技术领域中的竞争力，混合动力电动汽车标准的前期研究工作自年初启动，针对标准制定的重点领域和技术路线在国内相关企业和高等学校研究机构进行了较为广泛和深入的调研，还进行了国内外标准资料的收集分析等准备工作。在随后两年的研究中，对上述项标准中的项进行了修订，又新制定了项新的国家标准其中项是专门适用混合动力电动汽车的标准，提出项标准的研究报告，电动汽车标准体系进步充实......”。

5、“.....采用国际标准和国外先进标准是指导标准化工作的重要原则，在混合动力电动汽车标准的研究与制定工作中也得到贯彻。相对而言，我国在汽车技术领域的基础研究和技术开发水平与国外先进水平存在着不小的差距......”。

6、“.....也取得了可喜的进步，但由于整体技术水平和工业基础的限制，能够在国际上有影响的技术创新还偏少。因此，充分借鉴国际上相对成熟的标准成果对于发展我国的电动汽车技术是有益和必要的。当然，将我国在技术创新上的成果更多地在标准中体现，甚至争取向国际标准化组织提交，是我们追求的目标，尽管目前这种情况还不是很多见，但在混合动力电动汽车标准中已有良好的开端。在重型混合动力电动汽车的能耗和排放测试方面，少数国家有大型的整车排放转鼓，而这种昂贵的测试条件对我国目前还不现实。在国外也缺乏成熟经验和规范的情况下，东风电动车公司等单位对各种可替代的方法进行了研究。其中，为在道路上进行能耗试验，将中国汽车技术研究中心承担的另项目我国典型城市行驶工况的研究成果城市公交循环作为测试循环之采用，使得在标准中，有了针对我国城市道路条件的试验方法，这是在制定汽车标准中的大进步，得益于丌展了更深入的基础研究。采用国际标准和国外先进标准并不是直接采用国外企业的标准......”。

7、“.....也在定程度上反映技术发展的趋势，但要成为大家公认的技术标雄，必须要经过广泛协调，综合反映各方面的意见。在我们收集和借鉴的混合动力电动汽车标准中，包括国际标准联合国欧洲经济委员会法规欧洲标准美国汽车工程师学会日本电动车协会黑龙江工程学院本科生毕业设计美国电动车运输应用协会等国际性地区性和各国行业性组织的标准或规范，特别是对我国标准的参考作用更突出些。混合动力汽车关键技术混合动力汽车要进入实用化，需要具备高比能量和高比功率的能量存储装置，低成本高效率的功率电子设备和燃料经济性高排放低的发动机，需要解决的关键性技术问题包括以下几个方面混合动力单元技术能量存储技术电力驱动系统和混合动力汽车仿真技术和多能源总成控制策略。混合动力单元技术混合动力汽车的动力可以同时来自热力发动机和电动机。在混合动力汽车上，热力发动机又被称为混合动力单元，与传统汽车发动机相比，其作用发生了变化。在并联混合动力汽车上，混合动力单元通过传动轴驱动车轮，同时电动机也承担部分驱动的功能......”。

8、“.....混合动力单元驱动发电机产生电能，由于汽车的行驶与发动机没有直接的联系，因此混合动力单元也能够采用小型高效的发动机，且其运行工况可以固定于较小的高功率区。当前，混合动力单元研究的主要对象是热力发动机和燃料电池。在燃料的使用方面出现了很大的变化，除了汽油之外，还有天然气液化气和酒精等代用燃料。要提高混合动力单元的燃料经济性，对混合动力单元必然提出更多的要求，例如要求混合动力单元能够快速起动和关闭，并降低起动时的排放等。混合动力汽车的主要目标就是降低排放，所以，控制混合动力单元的排放将是今后研究的重点。能量储存技术目前运用于混合动力汽车上的能量储存装置主要还是高能蓄电池，虽然超级电容器飞轮电池等新型能量储存装置也在研究开发范畴，但是近期最有希望进入实用化的还是高能蓄电池。现在，镍氢电池和锂离子电池已可达到混合动力汽车的使用要求。镍氢电池已广泛地应用于电动汽车。镍氢电池技术的关键是......”。

9、“.....反复使用的材料。镍氢电池容量大，可以循环使用，主要缺陷是成本高，效率低，同时还需要控制氢的损失。锂离子电池电压高，能量密度大，有更高的功率，且充电时间短。目前锂离子电池还处于实验室阶段，正在进行其基本性能和寿命的试验。从发展看，能量储存装置的研究包括以下几个方面黑龙江工程学院本科生毕业设计研究电池内部的连接检测监控以及便于将整个电池子系统安装在汽车上的支撑机构。电池设计和制造方面的改进。要降低制造成本，改善电池的性能和提高寿命，要达到的目标是使用寿命达到年，至少循环使用万次。电池的热能管理及剩余电量管理。由于电池的工作温度范围不可能覆盖汽车的工作温度范围，为了保证电池系统的统，减少各电池单元之间的不平衡，需要个有效的热能控制系统。此外，电池的剩余电量直接影响混合动力汽车的经济性和排放，因此需要有效的测试方法和控制装置。电力驱动系统在混合动力汽车上，电动机的作用是将由发电机或储能装置提供的电能转换为用于驱动车轮的机械能。与传统汽车不同的是......”。