1、“.....未找到引用源。，按下式计算电动机转子的转动惯量，制动轮和联轴器的转动惯量，重力加速度。查起重机设计手册，起升机构的起动时间为式中电动机的平均起动力矩，参照表推荐起动时间般为，起重量取大值。表电动机平均起动转矩制动时间验算满载下降的制动时间式中满载下降时电动机转速通常取制动器制动力矩，满载下降时制动轴静力矩，按下式计算电动机型式三相交流绕线式三相交流鼠笼式......”。

2、“.....，按下式计算推荐制动时间综上所述，此结构满足要求。,未找到引用源。塔式起重机结构设计塔式起重机起升机构的结构方案图塔式起重机结构图塔式起重机是由电动机联轴器制动器蜗杆减速器滑轮组钢丝绳小车等组合起来的传动系统。本设计采用两个电动机分别带动个传动，个控制塔式起重机的起升的传动，个控制小车水平运行的传动。塔式起重机起升机构的结构布置电动机通过联轴器制动器和减速器相连，首先，由电动机轴带动联轴器旋转，联轴器用来联接两根同轴线布置或基本平行的转轴，传递扭矩同时补偿少许角度和径向偏移并能够改善传动装置的动态特性。本设计所选的联轴器的类型为。制动器固定在联轴器上，联轴器带动制动轮旋转，本设计采用块式制动器......”。

3、“.....主弹簧用来产生制动力矩。主弹簧右端顶在框架上，框架与左制动臂固结在起。推杆与右制动臂联系在起，上闸制动时，主弹簧的压力左推推杆，右推框架，从而带动左右制动臂以及其瓦块压向制动轮，实现制动。电动机通电，与电动机相联系的电磁铁也通电而产生磁力，磁铁吸引衔铁绕饺点作逆时针转动，并压迫推杆向右移动，是主弹簧进步压缩，这时在副弹簧及电磁铁自重偏心作用下，左右制动臂张开，制动器松闸。如果发生事故，电机断电，制动器便立即上闸。减速器与电动机用键连接，减速器用来降低转速和增大转矩，本设计采用蜗杆减速器，是蜗杆下置的形式，由蜗杆带动蜗轮轴转动，蜗轮伸出轴与卷筒键连接，卷筒靠滚动轴承正反旋转，钢丝绳绕在卷筒上，通过滑轮组使吊钩实现上升或下降并实现小车的水平方向的运动......”。

4、“.....在国民经济各部门的物质生产和物质流通中，塔式起重机作为关键的工艺性设备或重要的辅助机械，应用十分广泛。在设计过程中，我总结了两种塔式起重机起升机构的传动方案，为了避免结构过于复杂化，我选择了有两个电动机分别控制传动的方案，这样会使传动简化。在选择制动器的时候，我选择了在塔式起重机中应用较为普遍的块式制动器，因为它结构简单，工作可靠，宜安装在高速轴上。经过对塔式起重机起升机构的设计，我对塔式起重机的传动有了定的了解，经过刚开始得采集资料到步步的计算，再到校核，接着完成装配图，最后是零件图的设计，我学到了很多知识，了解了电动机联轴器制动器钢丝绳滑轮组应怎样选择，知道了如何对蜗杆减速器卷筒小车吊钩等进行结构设计，从而也获得了对这种常规设计的常规认识，体会到了理论与实践结合的重要性。培养了独立思考，解决问题的能力和实事求是的工作作风......”。

5、“.....通过本次的设计，我了解了设计的关键在于确定个合理传动方案，好的传动方案可以做到省时省力省钱，它是提高生产效率，增加企业效益的必经之路。谢辞经过进学期的忙碌和工作，本次毕业设计已经接近尾声，大学四年的生活即将告段落，这份毕业设计是我离校前的最后份作业。不同于以往的课程设计，这次的毕业设计是历时最长，内容更加广泛，要求更加严格。其间，我体会到了自己知识的匮乏，但同时我也收获了许多，我学到了许多以前不知道的东西，当然这都需要大家耐心的教我。论文即将完成，我的心情也非常激动，这里有着我三个月的心血，也有老师和大家的心血。感谢老师和同学们给与我的帮助，也请你们接受我最真挚的谢意,首先，要感谢在大学期间我的各科任课老师，谢谢你们传授我基本的专业知识，让我有了定了基础设计能力。其次......”。

6、“.....谢谢他在百忙之余解答我设计中遇到的疑问，提出许多宝贵的意见，帮我改正设计中的，也教会了我许多专业方面的知识。使我的设计能够顺利的进行下去。他丝不苟，刻苦钻研的精神也是我日后学习的榜样。在此，特别衷心的感谢邓老师，谢谢您的指导，使我的设计尽量做到尽善尽美。最后感谢的是答辩委员的各位老师，谢谢你们的考核和指导，感谢我的同学及朋友们，是他们的支持和帮助是我有了今天来之不易的切。但由，于本人理论水平和能力有限，论文难免有不足之处，希望各位老师予以批评指正。参考文献高泽远，姚玉泉，李林贵编机械设计修订版沈阳东北工学院出版社，鄂中凯，王金，田世新，刘孔均主编机械设计课程设计沈阳东北工学院出版社，陈道南等编，起重运输机械，冶金工业出版社，年东北工学院机械零件设计手册编写组，机械零件设计手册第二版，中册，冶金工业出版社......”。

7、“.....起重机设计规范，中国标准出版社，蔡春源主编机械零件设计手册第三版北京冶金工业出版社，郭玲文中文版基础教程北京清华大学出版社，薛焱，王新平中文版基础教程北京清华大学出版社，黄和飞，梁飞中文版实用教程北京清华大学出版社，,绕线型电动机鼠笼型电动机减速器的选择图蜗杆减速器图减速器的类型蜗杆减速器蜗杆在蜗轮下放啮合处的冷却和润滑都较好，蜗杆轴承润滑也方便。分配传动比电动机满载转速为总传动比故减传动装置的运动和动力参数计算轴的计算轴轴即电动机轴图传动比计算图轴的计算轴轴即传动卷筒轴承齿总结，见下表表电动机参数联轴器的选择联轴器传动扭矩的计算查起重机设计手册，......”。

8、“.....未找到引用源。蜗杆传动联轴器的型号最大许用转矩，故联轴器合用。小车水平运动传动装置计算计算电动机的静功率电动机功率的计算式中机构总效率，为滑轮组总效率，为导向滑轮效率，为卷筒机械效率，采用滚动轴承时，为传动机构的机械效率，它与传动型式有关起升速度，。小车起升载荷摩擦阻力,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。机构总效率承蜗联带,未找到引用源。,未找到引用源。电动机的选择根据机构工作级别作业特点以及电动机的工作特性，同时为了满足电动机起动和不过热要求，所选电动机的额定功率应该满足下式式中电动机额定功率起升静功率稳态负载平均系数，与接电持续率有关，见表。查表......”。

9、“.....表稳态负载平均系数电动机型式机构的接电持续率值绕线型电动机鼠笼型电动机因此，查起重机设计手册，选择系列电动机，功率为，转速，功率因素，效率，最大转矩倍数。电机，基本尺寸，。确定电动机转速卷筒转速减速器的选择减速器的类型蜗杆减速器分配传动比电动机满载转速为总传动比故减传动装置的运动和动力参数计算轴的计算轴轴即电动机轴轴的计算轴轴即传动卷筒轴承齿图计算图总结，见下表表传动参数联轴器的选择图联轴器联轴器的扭矩计算查起重机设计手册，，轴序号功率转速转矩传动型号传动比效率,未找到引用源。蜗杆传动联轴器的选择故联轴器的选择见表表联轴器参数吊钩的计算起重机吊钩的生产已经标准化......”。