1、“.....运行打滑验算为了使起重机在运行时可靠的起动或制动，防止出现驱动轮在轨道上打滑现象，避免车轮打滑影响起重机正常工作和加剧车轮的磨损，应分别对起制动进行验算。起动时按下式进行验算制动时按下式进行验算以上两式中粘者系数，室内的起重机取粘着安全系数，取轴承的摩擦系数，根据表取是轴承内径车轮踏面直径驱动轮的最小轮压，打滑时电动机的平均起动转距，计算出的为计及其他传动件飞轮矩影响的系数。折算到电动机轴上可取。电动机转子转动惯量电动机轴上带制动轮联轴器的转动惯量起动平均加速度打滑侧的制动转距取制动平均减速度。,般对于桥式起重机的减加速度相同计算。经过验算合格......”。

2、“.....大车的运行速度，估计自重。那么同理，可得出以下选材，设计过程略。电动机选择,功率个转速为转，工作制同小车相同。减速机型号为,传动比为制动器型号为型，制动力矩为缓冲行程为，车轮直径,机构的布置情况，在附图，大车运行图双梁小车式桥式起重机金属结构设计载荷的计算作用在桥架上的载荷有自重载荷，起升载荷，活动载荷，水平惯性载荷，等。自重载荷自重载荷可以分为均布载荷和集中载荷两种。均布载荷有主梁，走台栏杆，配电管道等的重力集中载荷有司机室，大车运行机构布置在走台上的气设备的重力。在普通设计当中只是以照经验图选择载荷。那么本车的根主梁的半个桥架即桥为移动载荷移动载荷为小车的自重载荷和起升载荷，以小车轮压方式作用在主梁上。轮压图如图图轮压计算图小车各支撑轮压的计算是小车的自重是货物的重力。,是小车及货物的重心在支撑平面内的投影。......”。

3、“.....小车的轴距，腹板的饿总厚度，为б材料的许用应力取腹板加劲板的重量腹板的重量︽按刚度条件确定梁高其中，计算得梁的截面参数取值给予了我耐心的指导和帮助。借此论文的完成之际，谨向我的表达我衷心的感谢和崇高的敬意,感谢各位老师在这五年学习生涯中给予我的关心和帮助，才使得我得以顺利完成学业......”。

4、“.....傅宇工程力学成都电子科技大学出版社电机样本无锡新大力电机有限公司减速器样本浙江泰兴市华东减速机制造有限公司制动器样本焦作制动器股份有限公司大连起重机厂起重机辽宁人民出版社陈道南起重运输机械手册年第卷北京冶金机械出版社般的设计中按照表选择梁高选择,那么在以上几个条件都允许的情况下，结合表选择腹板，翼缘板的厚度。因为起重量是所以腹板的厚度取，受压翼板的厚度，有局部稳定性条件，般为,所以取翼缘板宽度，对于正规箱型取,,所以取。两腹板的间距,所以选择,加劲肋的间距,可根据腹板高度与腹板厚度之比来确定。故在所以按下计算方式当η时，直接,那么在设计中选择低加劲肋选择的到。主梁设计计算。强度计算在垂直平面内的普通弯曲应力按简支梁计算，受力如图图简支梁图当时......”。

5、“.....即主梁的剪力最大主梁在水平面内按框架计算，由大惯，和惯引起的跨中弯矩为大惯惯式中是端梁的长度是，是端梁除去轨道宽度，端的长度为，为轨道的宽度,所以，大惯惯那么，图示,如下惯图主梁分布惯性力图图主梁集中惯性力图跨中翼缘板总的弯曲应力固定和移动在计算截面引起的弯矩之和。是在垂直方向上截面抗弯模量。是在水平方向的截面抗弯模量。跨端截面腹板的最大剪应力为其中计算截面上的计算剪力计算截面上的惯性矩计算剪应力处截面的最大静矩腹板厚度。故以上强度条件满足要求。主梁的刚度计算主梁的垂直静刚度计算如下对于四轮小车其中,小车的计算轮压。材料的弹性模量......”。

6、“.....计算出得故刚度符合要求。结束语未来桥式起重机机械部分将向着以及先进的制造工艺，便宜而优质的材料，更加合理了构造方式，较底的制造成本等方向发展，最终实现桥式起重机的高效化实用化。因此，采用优化的机构，减少用材，提高材料的性价比是不忽视的。以改善桥式起重机的整体性能，对推动起重更新换代，具有非常现实的意义。通过本课题的研究开发工作，下面提出以下几点要求不断关注相关的最新理论及自我实践中总结，使用方便可靠的材料，并且性价比更高的机械配件，提高件设计水平，促进整机性能的提高，降低成本。为国家的可持续发展战略作出贡献。应该更多的理论与实践相结合，提高理论在实践中的精确，从而提高设备的精度。致谢感谢机电学院老师以其严谨求实的治学态度，高度的责任心和敬业精神......”。

7、“.....以及社会实践的机会。在此期间，老师多次询问我的课题进度，提醒我该注意的问题，并在我课题遇到困难时的功能，以及材料的利用率，进行有比较的选择。其中式中为钢丝绳直径，钢丝绳选择系数取图钢丝绳绕线图在起重机设计手册钢丝绳选择列表型额外长度。额外长度是包括固定钢丝绳长度以及滑轮缠绕长度。滑轮组选择经过对钢丝绳的选择，双联滑轮组可以满足该机构的需要。滑轮组滑轮直径的计算式中为滑轮直径选择系数取所以在起重机设计手册的滑轮组列表中选择，滑轮组选择代号为型。卷筒的选择卷筒直径选择卷筒直径,式中是卷筒选择系数取所以卷筒长度式中是钢丝绳缠绕部分长度，其中卷筒的螺距为无绳端尺寸取固定钢丝绳用长度取为中间光滑部分长度取那么,所以查起重机设计手册表取右卷筒的转速计算式中是起升速度所以转选择电动机电动机静功率的计算η式中η机构总功率。ηηηηηη为在表中取......”。

8、“.....在表中取。所以,η那么,电动机功率η式中于表取所以取,初步选择型电动机。电动机过载能力校验其中式中基准通电持续率是电机额定功率电机转矩允许过载倍数，取超载系数，绕线型电机取电机台数，为台。所以，因为型电动机在，时，输出大于故满足要求。减速器的选择传动比的计算式中为电动机的额定转速为转筒的转速标准减速器的选择式中为减速器选择系数取故故在减速器手册上选择型减速机。传动比。因为型制造容易，价格低廉，能够满足设计需要。验算减速器最大径向力，短暂最大扭矩。其中起升载荷系数取钢丝绳最大静拉力卷筒的重力是减速器允许的最大径向载荷。钢丝绳产生的最大扭矩。所以减速器符合设计要求。选择制动器制动器是保证起重机安全的重要部件，制动器制动力矩必须要大于货物产生力矩......”。

9、“.....制动转矩应满足下式要求式中制动器制动转矩。制动安全系数，与机构的重要程度和机构的工作等级有关取额定起升载荷卷筒的卷绕直径η机构的总效率滑轮组的倍率为传动结构的传动比计算得在制动器样本上选取型。其制动力矩为直径选择轴及联轴器轴的选择轴所传递力矩电动机的选择电动机的静功率的计算是初选运行速度为η机构运行效率。取。电动机个数为个。那么，电动机的初选由于运行机构的静功率载荷变化小，动载的变化大，因此电动机的额定功率应大于静功率，以满足要求。桥式起重机般按以下公式选择。是考虑到电动机起动时惯性影响的功率增大系数，室内的可取所以，故在样本中选取,根据工作情况，该电动机的通电持续率℅,转速选择转分。故选取型。电动机的过载能力校验。是基准通电持续率的电动机功率。电动机个数......”。