1、“.....经计算，故下臂选用平衡阀开启压力值为，支腿液压缸中双向液压锁取极限负载最大值，经计算，故支腿液压缸中双向液压锁开启压力值为在整个液压系统回路中，溢流阀的额定压力值为，调压范围小于等于。在油路中，顺序阀利用油液压力作为控制信号，来控制油路的通断，顺序阀开启压力值，如表所示。表液压控制阀的选择序号元件名称规格额定压力型号调压范围溢流阀型顺序阀下臂液压缸平衡阀上臂液压缸平衡阀型双向液压锁型黑龙江工程学院本科生毕业设计油箱容积与管路内径计算根据油箱液面与大气是否相通，可分为开式油箱和闭式油箱开式油箱开式油箱的液面与大气相通，为了减少外界环境污染对油液的直接影响，在油箱盖上设置空气滤清器，使大气与油箱内的空气经过滤清器相通，在潮湿地区应用的油箱，在空气滤清器上还应装有定量的干燥剂闭式油箱闭式油箱是指箱内液面不直接与大气相通......”。

2、“.....还应考虑热量的散发沉淀污染杂质分离水分促进空气从油中逸出为系统提供些元件的安置等功能。在结构设计时应注意以下些问题第，油箱必须有足够大的容积。要满足散热要求，二要能容纳当液压系统停止工作时所有工作介质的流回，而工作时又能保持适当的液位。第二，油箱应有足够的刚度和强度。油箱般用的钢板焊接而成，尺寸高大的油箱要加焊角板筋条以增加刚度。第三，吸油管和回油管之间的距离应尽量远些，或用隔板隔开，以增加油液循环流动的距离，提高散热效果，并使油液有充分的时间沉淀污物和排出气泡。油箱的容量计算经验估算油箱的容量是油箱的最基本参数，是设计油箱的关键。油箱不仅应能贮存必需的油量，而且还应具备当液压回路中的油回到油箱时也不致溢出的储备空间，以及在最低油面时维持吸油口滤油器不致吸入空气的足够油量。油箱的容量通常为液压泵额定流量的倍......”。

3、“.....可选择偏小值。对于大的固定设备或其空间面积不受限制及没有冷却装置需要依靠油箱散热的设备，应选择较大值。如冶金机械液压系统的油箱容量，通常取每分钟流量的倍锻压机械的油箱容量，通常取每分钟流量的倍。油箱容积计算在式中液压油箱有效容量液压泵额定流量，黑龙江工程学院本科生毕业设计取油箱容量为，其外形尺寸为管路内径计算管路按照通过的额定油量推荐流速和强度选择。油管路内径式中流量，推荐流速，高压管路回油管路吸油管路管路壁厚式中管路最大压力，管路许用应力，。，其中对于号钢取，。故。进油管路，取。回油管路，取。黑龙江工程学院本科生毕业设计液压油的选用选用号低压抗磨液压油，时平均粘度为，粘度指数为，流动点......”。

4、“.....本章小结本章首先主要对高空作业车液压系统进行了分析，对管路进行了设计分析，并且对液压缸，液压泵等主要执行元件进行了计算选型，以使系统能够稳定工作，从而使高空作业车能够正常工作。黑龙江工程学院本科生毕业设计第章整车性能计算分析专用汽车性能参数计算是总体设计的主要内容之，其目的是检验整车参数选择是否合理，使用性能参数能否满足要求。最基本的性能参数计算包括动力性计算经济性和稳定性计算。动力性计算高空作业车汽车整车性能参数见表。表与计算有关的整车参数表名称符号数值与单位发动机最大功率发动机最大功率时的转速发动机最大转矩发动机最大转矩时的转速车轮滚动半径主减速比汽车列车迎风面积汽车总质量满载高空作业车汽车变速器速比高空作业车档位与传动比见表。表高空作业车档位与传动比挡位倒挡传动比发动机外特性发动机外特性是指发动机油门全开时的速度特性......”。

5、“.....在外特性图上，发动机的输出转矩和输出功率随发动机转速变化的二条重要特性曲线，为非对称曲线。工程实践表明，可用二次三项式来描述汽车发动机的外特性，黑龙江工程学院本科生毕业设计即式中发动机输出转矩，发动机输出转速，待定系数，由具体的外特性曲线决定可由多种途径获得,下面是常用的两种计算方法不知外特性曲线时，按经验公式拟合外特性方程式如果没有所要的发动机外特性，可从发动机铭牌上知道该发动机的最大输出功率及相应转速和该发动机的最大转矩及相应转速时，然后用下列经验公式来描述发动机的外特性式中发动机最大输出转矩发动机最大输出转矩时的转速发动机最大输出功率时的转速发动机最大输出功率时的转矩，由公式和公式，可得发动机外特性曲线是在室内试验台架上测量出来的，应对台架试验数据用修正系数进行修正......”。

6、“.....已知外特性曲线时，根据外特性数值建立外特性方程式黑龙江工程学院本科生毕业设计如果知道发动机外特性曲线时，则可利用拉格朗日三点插值法求出公式中的待定系数。在外特性曲线上选取三个点，即，依拉氏插值三项式有将上式展开，按幂次高低合并，然后与式比较系数，即可得三个待定系数为汽车的行驶方程式交通设施高空作业车在直线行驶时，驱动力和行驶阻力之间存在如下平衡关系式中驱动力，滚动阻力，坡道阻力，空气阻力，加速阻力，换算后的又因为将式代入并整理后......”。

7、“.....最高车速根据最高车速的定义，有,,，可得将式代入，有因所以令又因,，可确定专用汽车的最高车速为最大爬坡度当汽车以最低挡稳定速度爬坡时，有，为简化，可设，则由式可得对上式两边以为自变量求导，可得叠臂小型高空作业车的调平机构工程机械，李泉对高空作业车附加起重装置问题的探讨工程机械，曹建东液压传动与气动技术北京大学出版社李壮云液压元件与系统第二版北京机械工程出版社，成大先机械设计手册液压控制北京化学工程出版社，张春林机械基础综合课程设计北京北京理工大学出版社，王杰机械设计实例教程北京机械工程出版社，王世刚机械设计实践哈尔滨哈尔滨工业大学出版社，黑龙江工程学院本科生毕业设计致谢毕业设计型高位举升路灯维护车改装设计底盘液压部分是在齐晓杰老师的悉心指导下完成的......”。

8、“.....激励着我。在课题的设计过程中，老师给了我极大的帮助，很多问题都是老师及时帮我解决的。齐老师不仅在学术上给我以指导，而且在生活上思想上都给了我莫大的帮助和深远的影响。在此，我首先对于老师表示我最真诚的感谢,另外在设计的过程中，我的同学毕高捷直帮助着我，在此向他深深的表示感谢,感谢在百忙中阅读和评审本文的各位专家学者。在年的大学生活中，我得到了学校和汽车学院许多老师同学和好朋友的帮助，在此也向他们表示我由衷的谢意,感谢我的父母及所有亲人在学业上给予我的支持和鼓励，他们的关怀，是我顺利完成学业的动力。最后，让我再次衷心地感谢所有师长亲人同学和朋友的关心爱护支持和帮助。黑龙江工程学院本科生毕业设计当时，取最大值......”。

9、“.....，但实际上滚动阻力总是存在，并且滚动阻力系数愈大，汽车爬坡能力愈小。因此上式中应取负号，又因，则上式可简化为加速度专用车辆在水平路面上的加速度的计算公式如下专用车辆在挡位加速过程中最大加速度可由的极值点求出，令得到极值点的车速将式代入式，可得专用汽车在该挡时的最大加速度为黑龙江工程学院本科生毕业设计整车动力性计算确定动力性计算所需的有关系数表动力性计算需确定的有关系数名称符号数值发动机外特性修正系数直接挡时传动系效率其它挡时传动系效率空气阻力系数滚动阻力系数表质量换算系数的计算结果挡位倒挡确定发动机外特性曲线的数学方程由于没有所要的发动机外特性，故采用经验公式拟合外特性方程式。将表中相关数值代入公式......”。