1、“.....因横向力的作用，汽车前桥左右车轮上的垂直载荷发生转移。确定侧向滑移附着糸数在侧滑的临界状态，横向反作用力等于离心力离，并达到最大值离为保证不横向翻车，须使滑翻，则有，所以，得到，取对车轮接地点取矩垂直反作用力横向反作用力ⅲ越过不平路面汽国越过不平路面时，因路面不平引起垂直动载荷，至使垂直反作用力达到最大值取动载荷糸数载荷计算结果列表，如下表弯矩及扭矩计算选择下述四个部位计版式其断面的弯矩扭矩黑龙江工程学院本科生毕业设计ⅠⅠ断面位于钢板弹簧座内侧，属于前轴中部最弱部位。此断面内弯矩最大钢板弹簧座可视为梁的固定端，故两钢板弹簧之间这段梁可不考虑受扭ⅡⅡ断面位于钢板弹簧座外侧附近，此断面内就弯矩最大，而扭矩最小ⅢⅢ断面处的弯矩，扭矩均较大ⅣⅣ断面位于梁端......”。

2、“.....而弯矩最小各断面的计算参数见表表断面的计算参数表各断面弯扭矩计算各断面弯扭矩计算见图ⅰ紧急制动垂直面内弯矩水平面内弯矩〝上式中对应与ⅠⅠⅡⅡⅢⅢⅣⅣ断面分别带入钢板弹簧外侧扭矩上式中对应与ⅠⅠⅡⅡⅢⅢⅣⅣ断面分别带入。ⅱ侧滑黑龙江工程学院本科生毕业设计左侧各断面垂直面内弯矩上式中,带入值与紧急制动时致ⅲ越过不平路面垂直面内弯矩ˊˊ式中带入与上面计算中致弯扭矩计算结果如下表表弯扭矩计算结果断面糸数计算工字形断面前轴断面简图本汽车前轴简化为换算断面形状后如图所示图前轴简化图黑龙江工程学院本科生毕业设计计算断面糸数ⅠⅠ断面如图所示垂直面内抗弯断面糸数水平面内抗弯断面糸数ⅱⅡⅡ断面换算断面简图如图图断面计算简图垂直面内抗弯断面系数ⅡⅡ断面为上，下翼缘不等长的工字形断面。计算其垂直面内抗弯断面系数的关系是确定出形心轴坐标......”。

3、“.....水平面内的抗弯断面系数黑龙江工程学院本科生毕业设计抗扭断面系数取ⅣⅣ断面垂直面内，水平面内抗弯断面系数抗扭断面系数各断面尺寸参数见表表各断面尺寸参数断面系数计算结果如下表黑龙江工程学院本科生毕业设计表断面系数计算结果应力计算计算公式汽车紧急制动时垂直面内弯曲应力水平面内弯曲应力合成应力合扭转应力在矩形长边中点上的扭转应力在矩形短边中点上的扭转应力转向器强度计算上，重点在与对钢球与滚道间的接触应力计算。其次对螺杆在弯扭联合作用下的强度计算，从而确定螺杆工作条件。在与对转向桥的设计中，主要对前轴梁转向节主销和轮毂的设计，其中前梁选择的结构为工字型梁，由中碳钢锻造，采用抗弯型较好的工字断面，为了提高抗扭强度......”。

4、“.....转向节设计中，使其通过矩形键及带有键形套的双头螺栓与转向节上下臂连接。轮毂采用外端装有冲压的金属端盖，其侧装有油封或挡油盘。通过本设计是我对轻卡的转向齐与转向桥有更深的理解。在对其结构材料，与之配合的各不见的设计与选择当中对只是的积累和理解上进步提升。黑龙江工程学院本科生毕业设计参考文献刘惟信汽车设计北京清华大学出版社，王望予汽车设计北京机械工业出版社,陈家瑞汽车构造北京人民交通出版社，汽车工程手册编辑委员会汽车工程手册北京人民交通出版社，余志生汽车理论北京机械工业出版社，宁介雄，周海霞汽车摇臂机构的数学建模及最优化机械设计，成大先机械设计手册北京化学工业出版社，李玉民，李旭宏，过学迅等转向梯形驱动机构的运动分析及优化设计公路交通科技，肖悦，张代胜，周福庚，等重型汽车转向双摇臂机构的优化设计合肥工业大学学报自然利学版雷雨成，郑德林，张星等汽车多轴转向摇臂机构的优化设计哈尔滨工业大学学报，贾利群，张耀宇......”。

5、“.....年期刘惟信机械最优化设计北京清华大学出版社，，,黑龙江工程学院本科生毕业设计致谢毕业设计是对我们知识运用能力的次全面考核，也是对我们进行科学研究基本功的训练，培养我们综合运用所学知识独立地分析问题和解决问题的能力，为以后撰写专业学术论文和工作打下良好的基础。本次设计能够顺利完成，首先要感谢我的母校黑龙江工程学院。是她为我们提供了学习知识的土壤。使我们在这里茁壮成长其次感谢汽车与交通工程学院的老师们，她给予我大力支持和帮助的纪峻岭老师，每有问题，老师总是耐心的解答，使我感到了来自兄弟姐妹的情谊最后还是感谢相关资料的编著者和给予我们大力支持的社会各界人士，感谢您们为我们提供了个良好的环境，使本次设计圆满完成。工字形断面中所产生的最大应力和最大扭转应力是作用在梁断面上的不同点处。对于上翼面长边中点......”。

6、“.....对紧急制动，侧滑，越过不平路面进行分析，从而进行前周载荷计算。以及在上述三种情况下，对弯矩及扭矩的计算。剖析前梁的内部结构，对断面在各种情况下进行计算分析。黑龙江工程学院本科生毕业设计第章转向节强度计算截面系数计算取轮毂内轴承根部处指轴为计算断面作用力按表取值。弯矩计算弯矩在三种条件下进行计算紧急制动时制侧滑时制超越不平路面时制计算用参数，，应力计算紧急制动时制侧滑时侧超越不平路面时越弯矩应力计算结果见列表黑龙江工程学院本科生毕业设计表弯矩应力计算结果转向节的材料许用应力及强度校核材料许用应力查本章小结本章对截面系数计算，弯矩计算，应力计算，确定了转向节强度，材料及许用应力......”。

7、“.....忽略主销倾角的影响，并假定力的作用点位于主销衬套中点。按表取值汽车紧急制动时力在主销的支承反力和。主销受到和的作用，力由下式求得黑龙江工程学院本科生毕业设计力在主销的两个支承上反作用力和力在主销的两个支承上反作用力和由制动力矩的作用，在主销的两个支撑上产生反作用力和汽车侧滑时左主销上支承的反作用力上左主销下支承的反作用力下右主销上支承的反作用力上右主销下支承的反作用力下汽车越过不平路面时黑龙江工程学院本科生毕业设计动载荷在主销上下支承上产生的作用反力和。弯矩计算在紧急制动和侧滑时，主销下支承的反作用力为最大，在越过不平路面时，因主销下端的作用力臂大于上端......”。

8、“.....主销内径应力计算分别计算各工况下的弯曲应力剪切应力挤压应力如下表表弯曲应力剪切应力挤压应力计算结果黑龙江工程学院本科生毕业设计表主销受力主销材料及许用应力许用应力按力作静载荷计算时，本章小结本章通过对主销作用力简图分析，计算其载荷弯矩计算，应力计算。确定了主销的强度。对强度分析，最终确定了制造其材料。可以承受最大许用应力。黑龙江工程学院本科生毕业设计结论经过了段时间的设计工作，在对于轻卡为例进行研究分析计算可以得出以下结论以轻型载货汽车为例，进行循环球式转向器总成及主要零部件设计，并进行了相关校核工作。采用两级传动副，螺杆钢球螺母传动副以及齿扇螺母传动副完成了循环球式动力转向器机械传动部分的设计，其机械传动比为。随着工作时间的增长......”。

9、“.....为保证齿条螺母与齿扇的啮合间隙不至过大，需要安装间隙调整装置。设计中采用齿向可变齿厚的齿扇，利用间隙调整螺钉实现齿条螺母齿扇啮合间隙的调整。转向桥是利用转向节使车轮偏转定的角度以实现汽车的转向，同时还承受和传递汽车与车架及车架之间的垂直载荷纵向力和侧向力以及这些力形成的力矩。转向桥通常位于汽车的前部，因此也常称为前桥。在转向器结构形式的选择上，通过对车型的选取与技术参数的分析确定转向系载荷及各零件主要结构参数。循环齿条齿扇式循环球曲柄销式和蜗杆指销式等几种结构形式。其中，循环球齿条齿扇式转向器是目前国内外汽车上较为流行的种结构形式，其有两级传动副第级为螺杆钢球和螺母传动副，第二级是螺母上的齿条与摇臂轴上的齿扇传动副。其中，转向螺杆的轴颈支承在两个角接触球轴承上。轴承紧度可用间隙调整装置调整。转向螺母外侧的下平面上加工成齿条，与齿扇轴即摇臂轴上的齿扇啮合。可见转向螺母既是第级传动副的从动件，也是第二级传动副齿条齿扇传动副的主动件齿条......”。