1、“.....取为由船底纵骨剖面模数应不小于式中纵骨间距纵骨跨距采用，，内底板和内地纵骨中国船级社钢质海船建造规范年版，青岛科技大学本科毕业设计论文内底板厚度应不小于式中内底纵骨间距纵中剖面处内底板至舱顶的垂直距离内底板厚度取为内底纵骨剖面模数应不小于式中纵骨跨距内底纵骨采用，，舷侧骨架舷侧纵骨由中国船级社钢质海船建造规范年版舷侧纵骨的剖面模数应不小于式中纵骨间距计算纵骨量至船中甲板边线的垂直距离但不小于，纵骨跨距实取舷侧纵骨，，强肋骨由中国船级社钢质海船建造规范年版强肋骨剖面模数应不小于式中强肋骨间距强肋骨跨距中点至甲板边线的垂直距离强肋骨跨距吨成品油船方案设计系数，无水平撑材时，有根水平撑材时，有两根水平撑材时，。由中国船级社钢质海船建造规范年版强肋骨剖面惯性矩应不小于实取强肋骨为丄在强肋骨腹板上单面在每根纵骨处设置垂直于面板的加强筋......”。

2、“.....但不小于油舱呼吸阀的设定压力，横梁跨距但不小于，实取甲板横梁丄,，甲板纵桁由中国船级社钢质海船建造规范年版连续甲板纵桁的剖面模数和惯性矩应不小于式中甲板纵桁支撑面积的平均宽度甲板计算压头青岛科技大学本科毕业设计论文甲板纵桁跨距实取甲板纵桁丄，，甲板纵桁应按中国船级社钢质海船建造规范年版规定设置防倾肘板，与横舱壁或舱壁垂直桁的连接应符合中国船级社钢质海船建造规范年版的要求。甲板纵骨由中国船级社钢质海船建造规范年版在船中区域内，露天强力甲板甲板纵骨的剖面模数应不小于式中纵骨间距甲板的计算压头按本节的规定，但在船中区域内的甲板开口线以外，不小于，纵骨跨距计算时取值应不小于，系数，按中国船级社钢质海船建造规范年版的规定，，实取甲板纵骨，......”。

3、“.....由中国船级社钢质海船建造规范年版槽型舱壁个槽型的剖面模数和惯性矩应不小于吨成品油船方案设计式中个槽型宽度自槽型跨距中点至纵中剖面处舱顶的垂直距离槽条跨距参考母型船槽型油密横舱壁，本船应采用垂直槽型油密横舱壁，舱壁板厚度取为,槽型平面部分宽度取为，槽型斜面部分宽度，斜面部分与平面部分的夹角为度。由中国船级社钢质海船建造规范年版槽型舱壁个槽型宽度的剖面模数和惯性矩可按下列各式计算式中槽型平面部分宽度槽型斜面部分宽度槽型深度槽型舱壁板厚度槽型斜面部分与平面部分夹角，综上可见槽型油密舱壁设计符合规范要求......”。

4、“.....青岛科技大学本科毕业设计论文，由中国船级社钢质海船建造规范年版槽型舱壁个槽型的剖面模数和惯性矩应不小于式中槽型跨距个槽型宽度自槽型跨距中点至纵中剖面处舱顶的垂直距离应不小于，本船采用水平槽型油密纵舱，壁板厚度取为，参考母型船设计，槽型平面部分宽度，槽型斜面部分宽度为，平面部分与斜面部分的夹角为度，槽条跨距为个肋位间距。由中国船级社钢质海船建造规范年版槽型舱壁个槽型宽度的剖面模数和惯性矩可按下列各式计算式中槽型平面部分宽度槽型斜面部分宽度槽型深度槽型舱壁板厚度槽型斜面部分与平面部分夹角，度由中国船级社钢质海船建造规范年版槽型纵舱壁底部平面部分宽度应不小于肋板高度，顶部平面部分宽度应不小于强横梁高度，且均不小于，故纵舱壁中取为两个完整槽型，底部平面部分高为......”。

5、“.....综上可见，槽型纵仓壁设计符合规范要求。垂直桁材由中国船级社钢质海船建造规范年版垂直桁材的剖吨成品油船方案设计面模数应不小于式中垂直桁材间距垂直桁材跨距中点至舱顶的垂直距离垂直桁材跨距系数，无水平撑材时，有根水平撑材时，有两根水平撑材时，本船在货舱区每个实肋板平面内设置对称于中纵剖面的组合垂直桁以扶持纵舱壁。垂直桁选用丄，其剖面模数腹板计算高度取垂直桁面板与舱壁间的最小距离。绘制典型横剖面结构图选取肋位强肋位画典型横剖面图图典型横剖面结构图青岛科技大学本科毕业设计论文本章小结本章我主要采用中国船级社国内航行海船建造规范对该船部分构件进行了设计和校核。之后绘制了典型横剖面图。船的构件强度是安全最基本的保证，所以在这个阶段中需要丝不苟的参照规范进行设计。并感谢老师对我的指点......”。

6、“.....若肥肥实际修正修正数量已修正之修正修正数量，式已修正之标准正为船中前实际正为船中前相差，在标准者前为正修正，修正数量，式修正数量，已修正之长度修正长度修正数量，式已修正长度吨成品油船方案设计螺旋桨图谱设计船身效率计算伴流分数设计总结螺旋桨直径螺距比形式叶数青岛科技大学本科毕业设计论文盘面比纵倾角ε螺旋桨效率η设计航速毂径比旋向右旋材料镍铝青铜重量惯性矩螺旋桨图的绘制在完成螺旋桨的设计计算后，即可绘制螺旋桨的总图。绘制的具体过程见船舶原理下册......”。

7、“.....主要分为阻力计算和图谱设计两个阶段。设计过程中我参考了母型船的设计和教材上的例子，阻力计算采用了艾亚法，图谱设计按照常规步骤完成，并绘制了螺旋桨图，进步熟悉了螺旋桨设计的思路和方法，及螺旋桨图的绘制方法。青岛科技大学本科毕业设计论文总结本毕业设计包括主尺度的确定，型线总布置和结构设计静水力曲线计算装载稳性计算和阻力预报及螺旋桨设计等部分工作。完成了型线图横剖面结构图静水力曲线图稳性横截曲线图，总布置图螺旋桨图等图纸的绘制。通过毕业设计过程，对所学的知识有了次系统的应用，加深了对知识的理解和掌握。对船舶设计的程序各个阶段所需要做的工作有了全面的了解，从而能够更快的适应将来的工作。通过本课题的设计工作，对船舶设计的具体设细节计算细节图纸表达方式等有了全面的了解和掌握。参考文献参考文献中国船级社钢质海船入级与建造规范北京人民交通出版社......”。

8、“.....船舶设计使用手册编辑委员会船舶设计手册舾装分册北京中国交通科技出版社，盛振邦，刘应中船舶原理上册上海上海交通大学出版社，顾敏童船舶设计原理上海上海交通大学出版社，杨永祥，茆文玉，翁士纲船体制图哈尔滨哈尔滨工程大学出版社，纪卓尚油船总体设计大连大连理工大学出版社，刘鸿文材料力学北京高等教育出版社，史冬岩计算机辅助船舶设计哈尔滨哈尔滨工程大学出版社,,致谢为期三个多月的毕业设计已接近尾声，这也意味着对人的生来说非常美好的大学生活即将画上个句号。在这四年的学习生活中，我受到各位老师的辛勤教诲，悉心关怀，学到了很多知识，得到了很多鼓励，树立了踏实做事，诚信做人的人生态度同时也受到诸多同学热心而无私的帮助和督促，这些使我体会到了老师的爱生之情，同学间的互助之情。这次毕业设计几乎涵盖了本科四年所学的主要专业知识......”。

9、“.....通过做这次毕业设计，我对船舶设计的整个过程有了更全面更具体的认识，把原来分散的各部分知识有机的统了起来，形成了个清晰的概念。在设计过程中，经常会遇到些困难，我虚心的向老师和同学请教，得到了老师的悉心指导，也得到了同学的无私帮助，与老师同学的合作讨论，往往令我茅塞顿开，事半功倍。本次设计由于本人知识水平有限，难免存在许多问题和不足，恳请各位老师和同学提出宝贵意见。最后我要真心感谢方媛媛老师，邓芳老师，赵晶老师，韩兆林老师,感谢贺泽老师，感谢我的其他授课老师和辅导员老师，感谢他们给予我的教育和关怀。同时感谢给予我支持和帮助的各位同学。祝各位老师身体健康，各位同学事业有成。推力减额船身效率η相对旋转效率η螺旋桨敞水收到功率计算扣除主机拖带发电机台，轴系传递效率η,其拖带效率为......”。