1、“.....它影响着柴油机的紧凑性和气缸垫片的密封性，同时也与柴油机的性能，可靠性和寿命有关。螺栓的数目要足够以保证密封要紧可靠，减少局部变形使密封可靠，因此设计时要充分考虑如下要求气缸盖螺栓的数目和布置有各种方案。般柴油机每缸螺栓数目为个。间距均匀布置，但不宜大于缸径，应尽可能取小些，同时螺栓应尽可能靠近缸边。螺栓中心连线以相切于气缸孔为好。车辆与动力工程学院毕业设计说明书图气缸盖螺栓的布置示意图螺栓预紧力不宜太大，以免气缸盖变形和螺栓断裂。布置螺栓时要留有足够的套管扳手的活动余地。关于螺栓结构应尽量采用柔性螺栓。在气缸盖上螺栓宜采用种直径。综合考虑，采用每缸四个螺栓，相邻两缸共用两个，共个螺栓如图。这样螺栓的布局相对于中心线分布，以免气缸受力不均引起局部变形，各个螺栓中心线沿缸体切线布置以增加密封性......”。

2、“.....车辆与动力工程学院毕业设计说明书充量系数二压缩过程计算选取平均多变指数压缩过程中......”。

3、“.....计算数据见表。压缩终点压力和温度压力升高比三燃烧终点温度的计算根据热力学第定律，在燃烧阶段燃料放出的有效热量等于气缸内气体内能的增加及所做机械功的和，可推导得燃烧方程式式中热量利用系数，高速柴油机此处取。，燃烧始点及终点的气体平均定压摩尔比热，车辆与动力工程学院毕业设计说明书所以在燃烧始点气缸内除工质外，还有残余废气，因此公式中值应按下式求得公式中的及为燃烧始点时空气及废气的平均定压摩尔比热。当使用公式求解用公式中及为燃烧始点时空气及废气的平均定压摩尔比热。当使用时，因为随而变，如假定个值，根据及值找出值得，代入公式，若方程式两边之值相等，则表示所取的值是正确的，否则应重复进行直至符合为止......”。

4、“.....有假定时可以近视为假定值，所以初期预胀比的计算的种提高，是我大学期间的最后个重要的学习任务，也为我今后的工作和学习奠定了很好的基础。在设计的过程中遇到些问题都得到了刘建新老师耐心的指导，并很好的得到了解决，在此表示感谢。同时，也得到了在起做毕业设计的同学的帮助，在这里也并表示感谢。四膨胀过程计算后期膨胀比选择平均多变膨胀指数车辆与动力工程学院毕业设计说明书膨胀终点的压力和温度计算膨胀过程中任意点的压力式中式中式中求出数点的和的值即可画出示功图上的膨胀线。压力计算过程全部采用,计算数据见表......”。

5、“.....在原有的气缸盖基础上改变了些东西，是气缸盖的使用性能有了提高。气缸盖在材料的选取方面取得了实际的进展，在满足使用要求的前提下，尽可能的使生产成本降低。在气道的设计方面，注意了气道内表面的光滑，这样可以减小进排气的阻力，减小功率的损失。在形位公差的选择方面，针对内燃机的使用条件和现有的加工条件，对气缸盖的各种公差和粗糙度的选择大部分都是高于国家标准的，所以它既能够满足农业机械的需要......”。

6、“.....通过这次毕业设计，使我对内燃机的构造有了个更加深刻的全面的认识，对我的专业知识有了个全面的复习和巩固，同时也锻炼了计算机绘图和手工绘图的能力，以及专业软件的使用能力，使我的综合能力得到了很大的提高。但是毕业设计也暴露出自己专业基础的很多不足之处。比如缺乏综合应用专业知识的能力，对内燃机结构的了解不足，等等。这次实践是对自己大学四年所学的次大检阅，使我明白自己知识还很浅薄，虽然马上要毕业了，但是自己的求学之路还很长，以后更应该在工作和学习中努力学习，使自己成为个对社会有所贡献的人，为中国内燃机工业添上自己的微薄之力。车辆与动力工程学院毕业设计说明书参考文献杨连生内燃机设计北京中国农业机械出版社陈家瑞，蒋兴阁，张宝生等汽车构造北京机械工业出版社周龙保，刘巽俊，高宗英等内燃机原理北京机械工业出版社史绍熙，孙永平......”。

7、“.....丁贤华,王之麒等高速柴油机概念设计与实践北京机械工业出版社谈荣望，俞文钦，宋国隆等内燃机结构设计北京中国铁道出版社甘永立几何量公差与检测上海上海科学技术出版社徐灏，邱宣怀，蔡春源等机械设计手册第卷北京机械工业出版社文九巴机械工程材料北京机械工业出版社，濮良贵，纪名刚，王步瀛等机械设计第七版北京高等教育出版社，机械工业部洛阳拖拉机研究所标准化研究室，第拖拉机工程机械公司技术标准化办公室中国第拖拉机工程机械公司东方红系列柴油机使用保养说明书国家标准形状和位置公差北京中国标准出版社内燃机设计王昆，何小柏，汪信远机械设计机械设计基础课程设计北京高等教育出版社车辆与动力工程学院毕业设计说明书致谢紧张的毕业设计马上就要结束了，在本次设计中我翻阅了很多资料，把我以前学过的知识重新复习了遍......”。

8、“.....这次设计既是对我们以往所学知识的次全面复习，同时也是对我们综合应用能力和创新能力以满足国民经济中不同车辆与动力工程学院毕业设计说明书用途的需要。例如车用拖拉机用固定用船用工程机械用等不同用途的各种功率等级的内燃机。我国内燃机的三化是以缸径为基础制定国家型谱的，设计和制造内燃机新产品必须严格遵守国家系列化型谱的规定，以便用尽可能少的系列机型通过合理变型来满足各种用途的需要，以免产品系列繁多，生产管理混乱。凡属同系列的内燃机要求主要结构相同，主要零部件要求尽可能通用，易损件要能互换，否则不能称为同系列的内燃机。零部件通用化零部件通用化是指同系列的机型中。备机型的零部件能够互换通用并尽量采用标准件。不同系列的柴油机在设计时也要考虑些零部件在可能的情况下尽量与别的系列的机型可以相互通用......”。

9、“.....燃油滤清器空气滤清器水箱风扇等，以便尽量减少整个内燃机工业中零部件的数目和种类。零件设计标准化零件设计标准化是指在进行零部件设计时应尽量按照国家标准和部颁标准或厂际标准来决定零部件的尺寸结构材料技术条件等，并按国家机械制图标准绘制零件工作图和零件图，遵照国家规定使用名词和术语等,。柴油机的设计要求柴油机的总体设计是在注重节约能源的同时又加强了对排放性的要求，提高了产品的适用性。根据柴油机的设计要求对其主要参数进行选择。作为农用机械动力的柴油机，因其配套种类繁多，其性能结构和使用情况随地区不同而差别悬殊，且大部分农用柴油机工作环境恶劣，同时使用负荷不均，有时超负荷，有时负荷较低，而且可能性连续工作几十个小时以上，故柴油机的设计要求如下使用的可靠性和耐久性，这是作为农用柴油机的重要要求，因此选用较低的活塞平均速度和平均有效压力......”。