1、“.....并使汽车具有稳定性的种电子控制装置。在些国家，防抱死制动系统已成为汽车的标准装备，尤其在欧美及日本生产的轿车上，都设计安装了防抱死制动系统即。汽车防抱死制动系统即，它是英文缩写，该装置是当遇到情况汽车制动时，根据车轮转速，自动调整制动管内的压力大小，使车轮总是处于边抱死边滚动的滑移状态，尤其紧急制动，它将断续制动，即制动松开制动，以避免危险。防抱死制动装置，以每秒次的频率进行制动松开制动的脉式制动，用电子智能控制方式代替人工方式，防止车轮抱死，使车轮始终获得最大制动力，并保持转向灵活。车轮要抱死时，降低制动力，而车轮不会抱死时，又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。使用该装置可以减小制动距离，保证制动过程中转向操纵依然有效。尤其紧急制动，能充分利用轮胎的峰值附着性能，提高汽车抗侧滑能力，缩短制动距离，充分发挥制动效能。使用中，若系统出现故障......”。

2、“.....须及时停车处理或修复。常见系统的故障检修方法如下系统的泄压般系统的泄压方法是将点火开关关闭置于，长安大学继续教育学院毕业论文设计共页第页然后反复踩制动踏板，踏板的次数在次以上，当踏板力明显增加，即感觉不到踩踏板的液压助力时，系统即泄压完毕。通常修理以下部件时需要泄压液压控制单元中的任何装置蓄压器电动泵电磁阀体制动液油箱压力警告和控制开关后轮分配比例阀后轮制动分泵前轮制动分泵及高压制动液管路等。二系统电脑的更换用正常的电脑代替原车电脑，观察系统的工作情况，通过对比来鉴别原车电脑有无故障。更换时，将点火开关关闭，拆下电脑上的线束插头，换上正常电脑，插上所有的线束插头，接通点火开关。然后启动发动机，红色制动灯和灯应显示系统的正常状态。三车轮速度传感器的调整传感器传感插头脏污，传感器的空气隙没有达到要求，都会引起传感器工作不良，应对其进行调整，以恢复正常工作状态......”。

3、“.....当汽车运行时，随着传感器齿圈的旋转，纸垫片就会自然消失。调整前轮速度传感器以坦孚式为例升举汽车，拆下相应的前轮轮胎和车轮装置，拧松紧固传感头螺栓，通过盘式制动器挡泥板孔拆下传感头，清除其表面的金属或脏物，并刮传感头端面，在传感头端面粘贴新纸垫片做标记表示前轮，纸垫片厚度为，拧松传感器支架固定衬套的螺栓，旋转衬套，给固定螺栓提供个新的锁死凹痕面，通过盘式制动挡泥板孔，将传感头装进支架上的衬套，确认纸垫片贴在传感头端面上，并在整个安装中没有掉下来，装复后传感器上连线接长安大学继续教育学院毕业论文设计共页第页触良好。推动传感头向传感器齿圈顶端移动，直到纸垫片与齿圈接触为止，用的力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装好轮胎和车轮，并放下汽车，启动发动机路试，故障指示灯不亮为系统正常，传感器良好。否则，系统仍有故障，须进步检修。调整后轮传感器同前轮传感器调整相同。举升汽车......”。

4、“.....清洁其表面，在传感头端面贴纸垫片标注，脚电脑的纸垫片厚度为。装复传感头，拧紧固定螺栓，推传感头向传感器齿圈顶端移动，至纸垫片与齿圈接触为止，保持此状态用力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装复制动钳车轮，放下汽车，最后进行路试。若发现车轮速度传感器工作不良，应用数字万用表测量其线圈的电阻。电阻大为断路，电阻小为短路，均需要更换传感头。四液压控制装置的检修在检修液压控制装置之前，要按般方法泄压。拆卸液压控制装置时，拔下电磁阀，取下形环，用干净的制动液润滑电磁阀形环，装用性能完好的电磁阀，用力矩交替拧紧固定螺栓，固定好电磁阀，插好接线插头。五系统更换线束接头制动系防抱死系统的工作原理及调节过程的工作原理由装在车轮上的转速传感器采集个车轮的转速信号，送到电子控制单元计算出每个车轮的转速，进而推算出车辆的减速度及车轮的滑移率......”。

5、“.....通过液压控制单元调节制动过程的制动压力，达到防止车轮抱死的目的。在不起作用时，电子制动力分配系统仍可调节后轮制动力，保霍尔德曼米切尔，中国劳动社会出版社，汽车构造，陈家瑞北京机械工业出版社，第三版汽车制动系的结构分析与设计计算，刘惟信，清华大学出版社后轮不会在先于前轮抱死，以保证车辆的安全，如图所示。二的调节过程车轮制动压力调节的控制过程如下建压阶段制动时，通过助力器和总泵建立制动压力。此时常开阀打开，常闭阀关闭，制动压力进入车轮制动器，车轮转速迅速降低，直到电子控制单元通过转速传感器得到识别出车轮有抱死的倾向为止，如图和图所示。长安大学继续教育学院毕业论文设计共页第页保压阶段电子控制单元通过转速传感器得到信号，识别出车轮有抱死的倾向时，电子控制单元即关闭常开阀，此时常闭阀仍然关闭，如图和图所示。降压阶段如果在保压阶段，车轮仍有抱死倾向......”。

6、“.....此时，电子控制单元命令常闭阀打开，常开阀关闭，液压泵开始工作，制动液从轮缸经低压蓄能器被送回到制动总泵，制动压力降低，制动踏板出现抖动，车轮抱死程度降低，车轮转速开始增加，如图和图所示。长安大学继续教育学院毕业论文设计共页第页升压阶段为了达到最佳制动效果，当车轮达到定转速后，电子控制单元再次命令常开阀打开，常闭阀关闭。随着制动压力增加，车轮再次被制动和减速，如图和图所示。防抱死制动系统的正确使用与维修的正确使用与维修称为防抱死系统而不是防滑系统。虽然现代的系统可最大限度地提高制动系统的稳定性，但不能防止车轮在所有长安大学继续教育学院毕业论文设计共页第页的情况下都不发生滑移。在积雪结冰或湿滑的路面上行驶时，汽车稳定性仍较差，此时应减慢车速，小心驾驶。不能减少驾驶员脚踩制动踏板的时间，因此，超速行驶，特别是在弯道积水湿滑地方或太靠近前车时，同样存在车祸的几率，需尽量避免......”。

7、“.....在常规制动系统中，多踩几脚制动踏板可使更多的制动液流至分泵，增强制动效果。但对装有的汽车，只需踩紧制动踏板，汽车就会自动进行制动防抱的工作，而不需要人工干预。多踩几脚制动踏板，反而会使电脑得不到正确的制动信号，导致制动效果不良。不可随意增大轮胎的直径，但可以在保持原厂轮胎直径不变的前提下增大轮胎的宽度。因为的车速信号是从车轮取得的，如果不按照此规定，就会导致车轮转速的数据不准确，而使得判断，严重时还会造成事故。点火开关在的位置时，仪表板上的指示灯会亮。多数汽车在发动机发动后几秒钟后熄灭。在蓄电池电压低于时，恢复正常工作。若指示灯亮后直不再熄灭，表示系统有故障。此时系统仍能保证般的制动功能，但无防抱死的能力，应尽快小心驾驶至修理厂检修。制动时，可感觉到制动踏板的抖动，表示在正常工作中。同时也提醒驾驶员，车辆正在不良的路面上行驶，应放慢车速......”。

8、“.....长安大学继续教育学院毕业论文设计共页第页当车辆装备有安全气囊进行检修时，应将的功能暂时解除需要注意的是，些车须用专用仪器才能把电脑中的指令删除。这可防止意外爆开而伤人，在高速试验的性能时特别应该注意。由于车速传感器有磁性，容易吸上铁屑，检修时应注意。另外，装车速传感器时，应按规定的扭矩拧紧，并涂上指定的防锈剂不能用黄油，并注意传感器与齿圈的间隙。长安大学继续教育学院毕业论文设计共页第页结束语四年的大学生活就快走入尾声，我们的校园生活就要划上句号，心中是无尽的难舍与眷恋。从这里走出，对我的人生来说，将是踏上个新的征程，要把所学的知识应用到实际工作中去。回首四年，取得了些许成绩，生活中有快乐也有艰辛。感谢老师四年来对我孜孜不倦的教诲，对我成长的关心和爱护。学友情深，情同兄妹。三年的风风雨雨，我们同走过，充满着关爱，给我留下了值得珍藏的最美好的记忆。在我的十几年求学历程里......”。

9、“.....是他们辛勤的劳作，无私的付出，为我创造良好的学习条件，我才能顺利完成完成学业，感激他们直以来对我的抚养与培育。长安大学继续教育学院毕业论文设计共页第页致谢词非常感谢宋老师宋老师在我大学的最后学习阶段毕业设计阶段给自己的指导，从最初的定题，到资料收集，到写作修改，到论文定稿，他们给了我耐心的指导和无私的帮助。为了指导我们的毕业论文，他们放弃了自己的休息时间，他们的这种无私奉献的敬业精神令人钦佩，在此我向他们表示我诚挚的谢意。同时，感谢所有任课老师和所有同学在这四年来给自己的指导和帮助，是他们教会了我专业知识，教会了我如何学习，教会了我如何做人。正是由于他们，我才能在各方面取得显著的进步，在此向他们表示我由衷的谢意长安大学继续教育学院毕业论文设计共页第页参考文献汽车制动系统，美和形状是致的，这就是说幅度够大通常等于传感器的供电电压，两脉冲间隔致，形状致，且与预期的相同......”。