股力量作用，将是区别传统开发手段重要特征之三是强调持续性，避免项目昙花现竭泽而渔，利益分配是否合理，商业模式是否创新，政策趋势是否把握，产业结构是否科学，都将影响项目生命力和生存空间四是强调统筹性，开发，将是企业永久课题，建设过程中阶段性和整体性工作实施，营运过程中项目保留和项目臵换工作实施，我们随时都在做主次轻重先后选择题。讲政治，货场整体开发，是铁路系统与民间组织试探性合作，他成功，极有可能成为有代表性样板和典范。因此，我们要实现国企和民企利益平衡，要找到国企体制和民企体制融合空间。尽量避免简单承包式和简单租赁式，避免在管理机制和分配机制上各自为政划江视货场整体开发工作，组织专业人员进步开展调研论证规划等工作，抢抓机遇，保护和扩大既有成果，牢固掌握货场开发主动权，尽快启动货场整体开发工作，树立铁路在政府和老百姓心中崭新形象。第四章合作目标经济目标合作后货场年交易额亿，中力物流与商会联合体共同收益约亿元年，商户收益约亿元年。社会目标解决约人就业。创新国企与民企合作双赢思路，成为铁路系统改革典范。为政府提供亿元税收贡献，优化货场市容形象。铁路利益保障目标合作期间，联合体对合作公司亏损负责填补，中力物流收入按万元保底，当分红高于万元时，按股权分配，当分红低于万元时，由联合体从股权收益中补足。铁路土地作为合作资本，与联合体合作，在不可抗拒因素下，联合体负责土地资本退出，回归铁路。铁路职工并编入合作公司统管理按年月日货场供职人数为限。第五章合作方式组织架构图控股中力物流与商会联合体组成合作公司对各项目控股。在控股原则下招商，以确保对各项目实际控制权。合作期限中力物流与商会联合体合作期限为年。期满后，若继续合作，另行协商若终止合作，土地自动回归铁路，土地附着物归合作公司，并按当时市值评估值作价转让，转让所得按股权比例进行分配。股权预测划拨仓库用地按万元亩测算，土地价值约亿元。按容积率加负层规划设计，附着物投资约亿元合作公司在各项目按控股联合体投资约亿元考虑投资阶段性和铁路利益保障元素，预估合作公司中中力物流股权，联合体股权股权最终分配，以专业机构评估为准。合作公司中力物流商会联合体项目项目项目项目项目商业项目货场商业园管理项目主要收益来自于项目规划设计招商物业管理等。建材市场项目主要收益来自于租金广告以及自营等项目。智能仓储项目主要收益来自于仓位租金物流管理等项目。玻璃期货交易项目主要收益来自于租金代理费等项目。商会总部基地项目主要收益来自于租金商会活动等项目。第六章项目可行性分析开发项目原则和思路就整体思路而言，应该把握铁路在开发中主导地位。在双赢原则下，实现项目政治利益和经济利益最大化。尤其是货场形象地块价值辅业人员安臵铁路专用线功能继续发挥四大要素，应当作为立足点和突破口。就开发项目而言，应该坚持产业方向组织状态和稳定性能三大要素最优化原则。产业方向应当体现全面协调可持续，首选类似于玻璃城这种填补空白和不可复制项目组织状态应以与政府国企商会协会等带有组织色彩机构进行合作为主要手段稳定性能应从项目本身生命力和项目运作综合能力进行考核和培养。建材市场项目可行性分析随着市场和城市规划变迁，武汉建材市场由原来顺道街小东门三架马车牵动局面，逐渐由于交通服务等元素，市场已经走向细分和终端化，虽然目前述这三架马车仍然有牵动体魄，但在定程度上还是被相对弱化。这三架马车中，顺道街和小东门已经越来越终端化，总代理大本营等概念，他们已经没有了。却不同，他直保持着渠道和终端这两类客户，欲购物美价廉客户首选，想在武汉发展，抢占中部地区，通过武汉辐射周边市场厂家，越来越多抢占。从这个意义上说，相对于顺道街和小东门，牵动能量，正在继续强化。因此，武汉市和硚口区政府，直以来都非常重视建材圈升级工作。货场地处建材圈核心位臵，地段交通以及铁路本身在开发中相对宽松优势，无不助长着他在建材流通领域霸主地位。更为可贵是土地成本低，商铺租金就具备了独到优势。大品牌，铁路最容易引进大手笔，铁路最容易玩出来。从品牌集结到建材期货交易，很多人做不了，铁路都可以做到。货场占地亩，规划万展厅，可以容纳近家商户，相当于现有容量倍。铁路投资人地方政府收益都会大幅度增涨。智能仓储项目可行性分析目前散居各处商场建材市场，在仓储方面都不同程度地存在五个问题