1、“.....基本上都是用渗碳合金钢制造，目前用于制造差速器锥齿轮的材料为和等。由于差速器齿轮轮齿要求的精度较低，所以精锻差速器齿轮工艺已被广泛应用。要考虑齿轮的许用应力和弯曲强度，此次选用的齿轮材料为。查阅工程材料相关资料可知此材料的许用应力为。差速器齿轮强度的计算差速器齿轮的尺寸受结构限制，而且承受的载荷较大，它不像主减速器齿轮那样经常处于啮合状态，只有当汽车转弯或左右轮行驶不同的路程时，或侧车轮打滑而滑转时，差速器齿轮才能有啮合传动的相对运动。因此对于差速器齿轮主要应进行弯曲强度校核。轮齿弯曲强度为差速器非标准零件的设计上式中为差速器个行星齿轮传给个半轴齿轮的转矩，其计算式在此将取为为差速器的行星齿轮数分别为半轴齿轮齿宽及其大端分度圆直径为尺寸系数，反映材料的不均匀性，与齿轮尺寸和热处理有关，当时，......”。

2、“.....当两个齿轮均用骑马式支承型式时，其他方式支承时取。支承刚度大时取最小值。为质量系数，对于汽车驱动桥齿轮，当齿轮接触良好，周节及径向跳动精度高时，可取为计算汽车差速器齿轮弯曲应力用的综合系数，参照图可取。当,时，当时，。图弯曲计算用综合系数根据上式可得所以，差速器齿轮满足弯曲强度要求。襄樊学院学士学位论文差速器行星齿轮轴的设计计算行星齿轮轴的分类及选用行星齿轮的种类有很多，而差速器齿轮轴的种类也很多，最常见的是字轴和十字轴，在小型汽车上由于转矩不大，所以要用字轴，而载货的大质量的汽车传递的转矩较大，为了轴的使用寿命以及提高轴的承载能力，常用十字轴，由四个轴轴颈来分配转矩。可以有效的提高轴的使用寿命。此次设计主要参考东风载货汽车，所以选用的是行星齿轮十字轴。如图所示图十字轴的结构方案图行星齿轮轴的尺寸设计由行星齿轮的支承长度为......”。

3、“.....所以轴颈的直径预选为。行星齿轮轴的材料轴的选择要满足强度热平衡轴伸部位承受径向载荷等条件。轴的常用材料主要有碳素钢和合金钢。碳素钢价廉，对应力集中敏感性比合金钢低，应用较为广泛，对重要或者承受较大的轴，宜选用和等优质碳素钢，其中以钢最常用。所以此次选用的轴的材料为钢。差速器垫圈的设计计算垫圈是垫在连接件与螺母之间的零件，般为扁平形的金属环，用来保护被接件的表面不受螺母擦伤，分散螺母对被接件的压力。垫圈的种类有弹簧垫圈平垫圈密封垫圈球面垫圈等。垫圈的材料通常是软钢青铜尼龙聚甲醛塑料。差速器非标准零件的设计在差速器传递转矩的时候。行星齿轮和半轴齿轮要受到很大的轴向力，而齿轮和差速器壳之间又有相对运动，所以要用垫圈以减少磨损。差速器要用到两个垫圈，个垫圈是半轴齿轮支承垫圈为圆形平垫圈，连接件个是软质地的，个是硬质地较脆的......”。

4、“.....分散压力，防止把质地远的压坏。另外个是差速器行星齿轮支承垫圈为球面垫圈。球面垫圈将行星齿轮和行星十字轴固定在起传递转矩。半轴齿轮平垫圈的尺寸设计如下图所示为平垫圈的结构方案简图。图同时也为我走向现在汽车车灯设计的工作岗位前的次热身。在设计中也碰到了很多问题，刚开始并不是很透彻地明白差速器的工作原理以及它在汽车行驶时是如何起到作用的，让设计很难进行还有差速器行星锥齿轮的设计参数的选定以及选用，十字轴尺寸的设计和标准零件的选用都碰到了些困难，但是经过查阅图书馆的资料和网上信息来熟悉零件的特点，再比较所选定零件的优劣性以及安装和调整难易程度来选用最合适的零件。每攻克个难题都让我欣喜的同时也受益匪浅。在完成毕业设计的过程中也收获了很多，比如学会了查找相关资料的相关标准，也初步学会分析数据，提高了自己的绘图能力，懂得了许多经验公式的获得是前人不懈努力的结果......”。

5、“.....仍然有很多课题需要后辈去努力完善。也学会了做事应有的态度和心态，对出现的任何问题和偏差都不要轻视，要童富国正确的途径去解决，在做事情的过程中要有耐心和毅力，不要遇到困难就打退堂鼓，只要坚持下去就可以找到思路去解决问题的。在工作中要学会与人合作的态度，认真听取别人的意见，这样做起事情来就可以事半功倍。在收获很多的同时也暴露了自身的不足，对专业知识学得不够深不够透彻，只从表面去理解，缺乏综合应用专业知识的能力，对材料的不了解等等。这次设计是对自己大学四年所学知识的次大检阅，使我明白自己的只是还很浅薄，虽然马上就要毕业了，但是自己的求学之路还很长，以后更应该在工作中学习，努力使自己成为个对社会有所贡献的人。致谢致谢此次论文历时个多月，能够顺利完成并非我个人的努力，论文从开始选题到现在的顺利完成，首先我要感谢我的指导老师罗红专，在他的身上我学到了对待知识和学习的态度......”。

6、“.....也在我失去信心的时候给了我克服困难的条件，为我的论文的顺利完成指出了很好的方向还要感谢和我分在组的同学的帮助，感谢他们在给我提供资料的同时也给了我撰写论文的意见和建议。另外，要感谢在大学期间所有传授我知识的老师，是你们的悉心教导使我获得很多的专业知识，这也是论文得以完成的基础。也要感谢学校提供和创造很多让我们顺利完成论文的实验条件。在此还要郑重地感谢我的父母，给我创造上大学的条件，让我不断地进步与成熟。让我拥有更多的资本去完成和完善我以后的人生。附录参考文献陈家瑞，张建文汽车构造北京机械工业出版社，年王望予张建文汽车设计北京机械工业出版社，年顾任安东风载货汽车修理图册，年张洪欣汽车设计北京机械工业出版社，年余志生汽车理论北京机械工业出版社，年陈作模等机械原理高等教育出版社，年濮良贵机械设计高等教育出版社，年吴宗泽等机械设计手册高等教育出版社......”。

7、“.....年吴植民汽车构造机械工业出版社，年常明汽车底盘构造国防工业出版社，年第二汽车制造厂东风载重汽车配件目录人民交通出版社，年李维谔东风汽车使用问答湖北人民出版社，年吴宗泽机械设计实用手册北京机械工业出版社，年平垫圈参考东风载货汽车的半轴直径的数据为,如图所示，按照装配关系可选择半轴齿轮平垫圈的安装孔直径要大于，初步预选安装孔直径为，由图根据安装简易程度选取垫圈的厚度为选用的材料是聚甲醛塑料。行星齿轮球面垫圈的尺寸设计图球面垫圈由十字轴轴颈的直径为，根据装配关系选择球形垫圈的安装孔直径为，厚度为,选用的材料是聚甲醛塑料。襄樊学院学士学位论文第四章差速器标准零件的选用螺栓的选用和螺栓的材料螺栓的种类很多，随着机械及其他相关行业的发展，对螺栓的要求也越来越高，既要要求螺栓具有较高的强度又要其精密度高......”。

8、“.....而东风载货车在年以前的连接后桥从动锥齿轮和左差速器壳的个的螺栓改为的螺栓。年以前的连接螺栓拧紧后容易发热松动，松动的原因为大齿轮与差速器左壳之间没有传动销，螺栓的拧紧力矩不足仅为,拧紧力矩所造成的从动齿轮与差速器左壳贴合面之间的摩擦力矩，不足以承受由于汽车行驶工况经常变化，所导致的交变载荷，造成贴合面间的松动。因此，从动齿轮与差速器左壳之间的连接螺栓要有足够大的拧紧力矩，大的拧紧力矩要求较大直径的连接螺栓。因此，在生产条件的允许下，将连接螺栓加大为，拧紧力矩加大为，使情况有了较大的改善，而现在使用的是六角头螺栓，尺寸为，细牙螺纹。即为现在生产螺栓的原材料般是碳素钢不锈钢铜三种，为了加强螺栓的强度，此次选用的是碳素钢。螺母的选用何螺母的材料我们课本上所学的螺母有六角薄螺母六角开槽螺母。在机械行业汽车行业以及相关行业经过几年的发展......”。

9、“.....根据差速器已选定的尺寸为的螺栓，所以由装配关系选择差速器螺母应该为的，性能等级为级的，不经过表面处理及的型六角螺母即是符合东风载货汽车的螺栓要求。现在般生产地螺母原材料般是碳素钢不锈钢铜三种，为了加强螺栓的强度，此次选用的是碳素钢。差速器轴承的选用轴承是支撑着轴的零件。可以引导轴的旋转，也可以承受轴上空转的零件。根据装配关系和连接零件的形状选用的轴承为圆锥滚子轴承。由差速器和半轴的计算数据可取差速器轴承外径为左右，内径为左右。参考机械设计课程设计手册选取的圆锥滚子轴承的型号是级标题第五章差速器总成的装复和调整差速器总成的装复设计完差速器的组成部件就要对差速器进行装配。工业上装配步骤如下用压力机将轴承的内圈压入左右差速器的轴颈上把左差速器壳放在工作台上，在与行星齿轮，半轴齿轮相配合的工作面上涂抹机油，将半轴齿轮平面垫圈连同半轴齿轮起装入......”。