1、“..... 通过用电子射线放射线交联等后交联技术提高产品性能，以获 得强伸性能压缩永久变形性耐溶剂性及高温性能均较好的热塑性弹 性体。 开发热塑性弹性体的阻燃剂。 由于共混 体易燃，限制了其在些领域的应用，且由于和的热分解温 度相差太大，因此很难选择与二者同时匹配的阻燃剂......”。

2、“..... 加强纳米复合材料的利用，以及解决如何通过将橡胶配方与塑料 加工技术很好地结合以获得相乘效果等。 汽车发动机连接管发展现状和趋势 汽车发动机连接管件是汽车发动机重要管件，在汽车中的使用数量 较多。 其主要用途是为汽车发动机输送热空气及其他需要连接部位的连 接，为使这种管件更好地满足汽车发动机的性能要求......”。

3、“..... 目前国外使用体式发动机连接管已成为种主流，在整车的运用 量达到。 此类连接管在材料方面基本采用美国杜邦公司的高性能工 程塑料，这是种性能优越的复合材料，是目前最理想的材料，但其价 格昂贵，不大适合我国汽车零部件批量使用要求。 在工艺方面，国外多 采用体化配件即次成型设计方案。 与国外相比......”。

4、“..... 国产发动机连接管均采用三段式连接管，即中间为铝铸硬管，两端 为弹性橡胶软管，接口用卡箍固定而成。 这种传统式连接管在生产材料 及产品结构上，不但无法全部满足上述对管件的要求，还存在管件多 装配繁琐密封性差抗震性差重量重价格高制造难度大使用 维修都不够方便等缺陷......”。

5、“..... 不仅需消耗大量的铝，而且由于金属管件自重较重，不符合当今车辆轻 型化要求，与国外先进水平相比差距较大。 因此，采用高分子复合材料 制造的新型发动机连接管必然成为汽车发动机连接管制造的发展趋势。 但由于采用高性能工程塑料制造新型发动机连接管的关键技术被严 格保密，在国内这技术还属空白，国内尚无同类产品生产厂家......”。

6、“..... 项目采用纳米复合材料与动态交联相结合的技术，开密封性好耐老化耐腐蚀重量 轻价格低廉等优点，可以满足汽车百姓化的要求。 同时汽车橡塑次 成型连接弯管还是汽车管件行业发展的新方向，产品的科技含量高档 次高，既符合国际环保要求，又能满足汽车轻量化技术化的要求......”。

7、“.....及纳米材料协同改性汽 目录 项目概要 项目的意义和必要性 国内外现状和技术发展趋势 产业关联度分析 产品市场分析 与国家高技术产业化专项总体思路原则和目标相关情况 项目的技术基础 项目成果来源及知识产权情况 已完成的研究开发工作及中试情况 技术工艺特点与优势 项目对行业技术进步的促进 项目建设方案 项目建设任务和规模 ......”。

8、“.....生产工艺技术路线和特点 主要设备方案 项目工程方案 主要公用工程方案 项目建设地点和规划 项目建设工期和进度安排 项目组织与管理 环境保护资源利用和节能 环境保护 项目资源利用 项目外部配套条件 节能措施 项目法人基本情况 建设单位概况 企业研发能力 企业财务状况 项目负责人情况 投资估算与资金筹措 投资估算 ......”。

9、“.....资金来源 分年投资计划 贷款偿还计划 项目财务评价 评价依据 销售收入销售税金及附加估算 总成本费用估算 利润估算 盈利能力分析 偿债能力分析 不确定性分析 财务评价结论 社会环境效益分析 附表 附表主要经济指标表 附表投资估算表 附表投资计划与资金筹措表 附表销售收入销售税金及附加估算表 附表总成本与费用估算表......”。