1、“.....其中国内城市个，国际城市个日航全日空大韩韩亚等航空公司均已开通了飞往天津的航线。在机场运营的国内外航空公司达余家。天津新机场的投入使用，极大的提高了了天津航空运输的能力，为加快北方国际物流中心建设进程做出重大贡献。同时，天津滨海新区开发开放的高潮已经兴起，批重点项目正在加紧实施，如空客百万吨乙烯北疆电厂等项目已经开工或建成，两路两港等重大交通项目也已取得很大进展。天津建设北方国际物流中心的制约因素天津经济总量相对较低现代物流是建立在经济水平发展到定阶段所发展出的产物，并随着经济水平的提高而迅速发展。从社会需求来看，长时期的经济稳定快速增长会为物流的现代化和迅速发展带来良好的机遇。经济规模不断扩大，各种社会产品大量增加，居民收入提高，消费需求与投资需求同时增加，必然会使物流需求的急剧扩张。但与我国经济发达的城市和地区相比，天津经济总量相对较低......”。

2、“.....周边城市物流园区的建设和发展都会对天津传统的物流腹地形成竞争威胁。较远的有上海深圳等大型港口城市，临近的城市如大连青岛黄骅等。这些城市之间在发展现代物流产业方面的竞争将会给天津的北方国际物流中心带来巨大的挑战。从国际集装箱吞吐量比较，天津未来即将建成的国际物流中心的竞争对手主要来自环渤海区域的港口城市，主要包括大连港和青岛港。除了国内特别是环渤海港口城市对天津产生竞争外，国际上些邻近的国际物流中心也会对天津带来威胁，如釜山等。当前许多国际跨国企业会在这些城市中选择个作为其全球性物流体系在亚洲的中心或基地，而其他城市只能成为下属的物流分布所在地。因此，还需要考虑这些港口城市的竞争......”。

3、“.....近年来在物流基础设施方面的投入不断加大，但与其他些大型港口城市相比，还存在较大的差距。而且我们通过数据统计可以看到，在海运空运和铁路运输公路运输总量的增长速度上与主要港口城市深圳上海，甚至此主要港口城市青岛大连宁波等相比都有定的差距或者竞争。特别是传统物流产业间的竞争愈加激烈，天津在这种竞争中并没有占据太大的优势。表年六城市不同运输方式货运总量及增长速度港口吞吐量万吨增长速度空运货为国际化深水大港东北亚地区国际集装箱主枢纽港和中国北方最大散货主干港。因此，应大力建设大型专业化码头，重点建设北疆东疆港区的北港池集装箱码头南疆的散货码头等。为配合码头前沿能力的提升，港口公用基础设施的建设也应同步进行。在加强天津港区建设的同时，也要注意建设货物集疏系统的建设，这样才能更有效地保障港口的良好运作。做好铁路建设工作，实现铁路与港口的可靠衔接，同时整合铁路公路等枢纽场站资源......”。

4、“.....公路系统建设的目标主要是建立港城分离立体交通体系，实现港口集疏运交通和城市交通分开运营，互不干扰。要加快天津港电子口岸建设，构筑电子政务电子商务和电子物流三位体的跨部门跨行业跨地区口岸公共信息平台。实施统规划有序开发资源整合典型带动的战略，以制造业和物流业的供应链体化为重点，采用国际先进的信息技术，高起点全方位立体化开发建设功能强大设施完备技术领先的创新型公共物流信息平台，实现国际物流中心高度信息化。加强专业物流人才的培养与引进建设国际物流中心，发展国际物流不但需要硬件上的支持，还需要智力人力上的支撑，如航海专业人才，具备跨文化交际能力的航运和物流管理航运经济物流港口航道与工程船舶设计法律等有关专业人才。这就需要不断开拓创新，培养和引进高端人才。将国际物流人才列列入天津紧缺人才计划，制定吸引高端物流人才办法，根据人才层次的不同采取不同的引进方式......”。

5、“.....设立国际物流发展研究机构，提供高端咨询与培训服务。参考文献天津港年企业社会责任报告杨静蕾，刘秉镰，刘军港口物流国际竞争力评价研究物流技术王玲，李克娜，龙永芳，天津物流市场问卷调查报告现代物流现代物流与天津港天津保税区国际物流业的发展现状林自葵，物流信息系统管理，中央广播电视大学出版社，王之泰，现代物流学，中国物资出版社，田征，物流学基础，首都经济贸易大学出版社，许瑞景，绿色物流在航运中心建设中的发展路径，来源日期编辑深圳物流园鲁晓春，詹荷生关于配送中心重心法选址的研究北方交通大学学报马丽娟物流中心选址问题的数学方法研究物流技术，代晓松韩增林大连市现代物流业发展与东北亚国际航运中心建设互动分析环渤海经济瞭望，大连港口物流发展战略研究刘韩云我国国际物流现状及发展探析论文天下论文网区域经济庄文毅商品储运与养护......”。

6、“.....基础设施短缺设备落后信息化程度不高，虽然近几年天津经过大力发展，这种情况得到大为改善，但是距离成为国际物流中心还有定的差距。此外，现代物流管理和物流系统设计人才相当缺乏，截止年，天津物流专业人才的缺口高达万人，这些不是在短期内就可以解决的问题。可以预见，随着天津市现代物流产业的发展和国际化物流中心城市建设的深入，未来天津即将建成的北方国际物流中心在发展的过程中还会遇到更多的机遇和挑战。因此，要正视天津市在发展现代物流方面的长处与短处，抓住机遇，充分发挥长处，克服短处，迎接各种挑战，才能够实现发展天津市现代物流产业，建成国际港口城市北方经济中心国际化物流中心城市的目标。天津建设北方国际物流中心的对策建议建设国际物流中心是项复杂的系统工程......”。

7、“.....需要在政策扶持组织保障规划引导基础设施建设资金投入人才支撑等方面制定切实有效的措施，以保障天津建设发展国际物流中心任务的顺利进行。积极推进专业化物流发展天津北方国际物流中心未来将是个包含多项物流功能的综合性港口，应按照港区发展国际物流的空间规划，积极推进专业化物流的发展，各司其职，才能突出各港区的核心竞争力，从而提升港口的整体竞争力。应大力加快天津国际航运物流交易市场建设。可以考虑以东疆保税港区国际贸易与航运服务中心和南疆港区为依托，建设三个不同类型的国际航运物流交易市场。以加强国际物流与第三方物流的发展，将天津港建设成为个全面发展的国际物流中心。统筹规划，加快物流网络体系构建天津建设北方国际物流中心，不应局限在天津港区范围内，还要注意推进内陆物流节点的建设，构建广阔的腹地物流网络。以市场为基础，建设无水港无水港建设必须以市场需求为基础......”。

8、“.....谨慎选址。根据天津港内陆腹地与天津港的距离，重点做好铁路要运输模式。结合国家铁路运输发展战略规划，完成内陆无水港的节点和班列建设总体规划。深度开发无水港的服务功能内陆无水港作为天津建设国际物流中心的部分，在实现无水港集装箱场站的基本功能的基础上，还要从满足客户需求角度出发，积极大力开发其更多的物流延伸功能。如货物配送分拨功能，货物拆分组包作业服务等增值作业功能，能优势和政策优势。加快基础设施建设，提升硬件实力作为中国北方国际物流中心及国际航运中心的核心载体，天津港的发展目标是，要建设成港池多采用挖入式，雁列于主航道两侧，按功能分设集装箱干散货液货滚装船及原油等专用和多用码头，实行保税仓库区制度，构成由铁路内河港口公路机场管道和城市交通系统相连接的集疏运输系统。多样化集装箱运输形式鹿特丹港是欧洲最大的集装箱码头，它的装卸过程完全实现自动化，截至年......”。

9、“.....鹿特丹的集装箱运输形式主要有铁路运输公路运输以及驳船运输。管理机制不断调整与创新鹿特丹港务管理局根据港口发展情况不断地对管理功能做出调整，由先前的港务管理功能向物流链管理功能转变，拓展港口物流区域，尝试使用近海运输驳船和铁路等方式，建设信息化港口，发展物流增值业务。新加坡港物流概况新加坡港简介新加坡港位于新加坡岛南部沿海，南临新加坡海峡的北侧，西临马六甲海峡的东南侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之。该港地处太平洋及印度洋之间的航运要道，自世纪起便是国际贸易港口，现在已发展成为国际著名的转口港。新加坡也港是全国政治经济文化及交通的中心。新加坡港物流发展模式新加坡港口物流发展模式具有联合型物流中心和供应链物流中心两种模式的特点。供应链型物流中心是由航运物流企业与港口物流企业共同组成物流中心，这种模式是在优势互补的基础上，各方分工合作......”。