1、“.....论文研究内容及思路论文主要内容通过对相关文献资料的查阅分析整理以及通过对目前已有的其它市域快速轨道交通的运营模式票务模式换乘模式服务信息系统的分析，对现已运营的成灌市域快速铁路在票务换乘服务信息系统方面进行分析指出相关问题并提出建议。本文主要的研究的内容包括以下几个方面对市域快速铁路与城市内部交通的相互关系进行分析。介绍市域快速铁路与城市交通进行的衔接时的基本定位。介绍常规的交通枢纽换乘模式，并分析现如今成灌市域快速铁路沿线主要站点的换乘模式。对现有换乘模式的缺点进行分析，并提出定的改进设想。针对市域快速铁路建立卡通票务系统的可行性进行分析，同时分析成灌市域快速铁路现有票务系统现状，并对其缺陷进行分析，另外也提出了定的改进设想。简单的对快速铁旅客服务信息系统的建设进行介绍，并给出了如今主流发展的旅客服务信息系统的基本构架及其中主要要素......”。

2、“.....论文主要思路本文首先通过对市域快速铁路与城市交通相互关系的分析提出市域快速铁路的重要地位，然后分别分析了成灌市域快速铁路在站点换乘，票务系统的建立，旅客服务系统的建立上面的些情况，同时给出了定的改进设想。在分析这三个系统的时候，采用了首先介绍基本的常用系统及其优点，然后分析现有路线的基本特点并归纳其弱点缺陷，最后通过对相关文献资料的分析总结，根据目前的具体情况提出较为适用的改进设想。第章市域快速铁路与城市之间的相互关系市域快铁客运与城市及城市交通的相互影响成灌快速铁路功能定位及性质分析在研究成灌市域快速铁路与城市交通之间关系之前，需要较为细致的了解成灌快速铁路线路的功能定位及性质。成灌市域快速铁路线的基本技术标准如表。结论成灌市域快速铁路作为最新运营的快速铁路，受到了极高的关注。本文主要对其在换乘模式票务体系旅客服务信息系统的建立这几个方面进行了分析。就结论而言......”。

3、“.....论文给出了针对成灌线成都站现状的改善方案，例如对成都站地下空间的扩展诱导标志的创新设计自行车换乘模式的体系建设等。就票务运营体系而言，论文对成灌线自身卡系统的建立在可行性建立程序建立过程中应注意的问题等方面都给出了定的意见。另外，还探讨了如何增强客流吸引，促使成灌线尽早实现真正的公交化运营的相关措施。而就这几个方面的未来发展而言，如前文所提及，换成模式的发展总是在朝着方便旅客最大程度提高换成效率为旅客提供最舒适的换乘享受的方向发展，体化换乘零距离换乘等都是未来主要的研究发展方向。就票务系统而言，快速铁路作为公共交通体系中的员，与城市其它公共交通实现卡通化，进而实现全城市的电子商务化，同时配合高科技延展性强时效性高的旅客服务信息系统为旅客提供精致周到便捷的各类服务将是其最为重要的发展方向。致谢在本论文撰写的这几个月时间......”。

4、“.....在各个方面都给了我很大的启发和帮助，提出了许多有益的意见和建议。同时，感谢在大学本科求学过程中西南交通大学交通运输学院的各位领导老师的悉心教导以及关心和帮助，你们严谨细致的学术作风以及高尚的师德将在今后从各个方面影响着本人，特此表示由衷的感谢。参考文献铁道部经济规划研究院世界高速铁路发展趋势铁道经济研究陆伟广深线提速后对旅客列车行车安全防护系统的要求中国铁路钱仲侯高速铁路概论北京中国铁道出版社以及其与城市交通系统的衔接定位。之后，本论文主要对成都最近建成并投入运营的成灌市域快速铁路的基本情况进行了分析。主要研究了其沿线主要站点的换乘模式运营单位目前实行的票务体系现如今暂用的旅客服务信息系统的运行现况以及部分缺陷，并且尝试提出了定改进方案。在旅客服务信息系统的建立的分析中，主要介绍了作为现代旅客服务信息系统的主要构架及其要素。而在换乘模式的分析中......”。

5、“.....同时还介绍了在确定枢纽换乘模式及换乘站布置修建时的基本原则。在票务体系的研究之中，主要对票务电子商务化，即卡通的实践应用进行了分析。关键词市域快铁换乘模式票务系统服务信息系统第章绪论研究背景及意义近几十年来，人口向城市迁移成为世界性趋势，其直接后果就是城市化水平的提高，截止年，中国城市人口已经达到五点九亿人，这意味着中国城市化总量已经达到以上。农村人口向城市的这种迅速聚集引起了众多城市问题，其中交通问题是最严重的问题之。城市交通之所以受到人们越来越多的重视，是因为它不仅与交通系统内部的许多因素有关，也直接涉及到其它部门和行业的发展。为解决这些交通问题，我国开始以全新的交通建设理念的发展城市交通既在城市内建设以公共交通为主的城市交通，同时在城际建设以快速铁路为主的中长途交通网络。同时，为了实现城乡共同发展的重大举措......”。

6、“.....作为西南地区重要的中心城市和全国历史文化名城，成都市的汽车保有量高居全国第二，其交通环境恶化的情况十分严重。同时，自年起，成都市实施了以推进城乡体化为核心的城乡统筹四位体科学发展的总体战略，并且随之实施了系列的重大改革，力求尽快实现城乡同发展共繁荣的整体局面。随着成都及周边城市的扩大，区域城镇化的水平稳步提高以及周边地区经济的迅猛发展，日常交通需求也成倍的增长。由于区域内中短途城际客流的增长速度惊人，目前成都市及周边地区既有的公路网已经全面趋于紧张，运输负荷越来越重，现如今，成都市及周边地区之间的区域内十分缺少种全新的交通方式来满足之间客流安全快速便捷的出行需求。而轨道交通由于其速度快频率高运能大等突出优点同时，市域快速轨道交通的建设能够为沿线的周边地区带来十分有效的经济刺激，拉动区域性的经济增长，还能吸引沿线的各类客流，同时在实现速度为......”。

7、“.....然而它也定位为小编组高密度大运量的公交化运输组织方式。孟买市域铁路般有至节车厢构成，各节车厢定员为人高峰时期可达到至被定员数量。另外，孟买市域铁路由印度联邦政府的铁道部和马哈拉斯特拉邦的州政府联合成立独立公司进行对铁路的投资改造，双方共同承担运营效益及风险。国内主要研究情况我国国内的快速高速铁路及其站点客运站在最近几年才刚刚兴起，还没有形成完整的系统理论。但是已经有很多学者认识到铁路成为城市客运不可或缺的部分的必然趋势，并开始了关于高速快速铁路与城市交通协调与衔接的相关问题。年月日京津高速铁路工程开始施工，作为中国首条最高时速公里以上的高速铁路客运专线，京津城际铁路由北京南站始发，终点站为天津站，目前有部分车次的终点站为塘沽站，正线全长公里，北京南站至天津站的营业里程全长公里，总投资亿元人民币，其中约总长公里的路段为高架线路，设北京南亦庄永乐武清天津......”。

8、“.....京津城际铁路自北京南站东端引出，沿京沪铁路往东，下穿玉蜓桥沿南护城河至左安门后折向东南，再沿亦庄开发区及永乐新城东侧的京津第二高速通道出京，直抵天津站。另外，北京南站天津站在功能上将要实现普通快速铁路高速铁路城市地铁间的零距离换乘。京津城际高速铁路在北京南站位于北京地铁号线号线站台上方，与地铁实现零换乘。城际高速铁路亦庄站将与规划中的轻轨线路实现换乘。城际高速铁路在天津站可以与在建的天津地铁号线号线和号线津滨轻轨西段实现换乘。京津城际快铁列车最高运营速度为，来往京津两地单程仅需分钟，以高速度公交化大容量运输模式运营。它代表了国内外较前沿的轨道运输科技，是我国城际快速轨道运输的先锋实践者。另外，江西省北部九江至南昌间也由铁道部与江西省共同出资修建了城际轨道交通线。该线路自九江地区既有庐山站引出，基本沿京九铁路东侧而行，至南昌北站北端接上既有京九铁路，然后利用既有京九线引入南昌站......”。

9、“.....它将是江西省第条城际轨道交通线，同时也将成为我国首批建成运营的铁路客运专线。同时，昌九城际线也将尝试在线路运营方面应用公交化的概念，希望在市域快速铁路公交化发车后，快速轨道运输可以较为轻易的便能满足旅客便捷快速的出行需求而且，轨道交通运输的安全性能也是毋庸置疑的。因此，在成都市及周边地区的区域内建设市域轨道交通，不仅可以为旅客提供种可供选择的全新的出行方式，多样花了旅客的出行方案，还能为成都市及周边地区形成多功能多层次多方位立体式的快速高效综合运输网，对加强中心城市与周边城市之间的联系，缩短城市间的时空距离。成灌快速铁路线位于成都市和都江堰市境内，起于成都站之后，线路沿西环线而行，在安靖原郫县站出站后，线路向西北方沿老成灌公路国道经犀浦郫县都江堰市直达终点青城山站，其中支线方案经聚源站后往都江堰市区方向延伸，在都江堰二环路环路离堆公园分别设站......”。