1、“.....这处较大填挖段的平均填挖值均未超过规范规定的填高或挖深，仅是最大填高挖深大于规范规定值，从环保角度，拟建公路的高填低挖路段都是合理的。拟建公路全线共设置了处弃渣场。其中，有处弃渣场弃渣场弃渣场弃渣场弃渣场弃渣场弃渣场设置基本合理，占用了生态公益林，有些对动物影响相对较大，有处弃渣场弃渣场弃渣场弃渣场弃渣场设置较合理，但对动物影响相对较大，对这处弃渣场，下阶段可以考虑优化选址。公路建设对植物和植被的影响主要发生在施工期，主要影响发生于合计等偏离老路的新建段。国家高速公路网厦蓉线漳州至龙岩扩容工程环境影响评价施工期对沿线植被的影响主要有占地减少了沿线的植被面积与生物量施工机械碾压施工人员践踏粉尘废水等对周围地表植被的生长也会带来定影响。此外，弃渣将产生定占地影响。公路建设共损失生物量，占评价区总生物量的公路建设将占用生态公益林......”。

2、“.....公路建设对在老路旁边修建的路段的动物影响主要在施工期，而合计等偏离老路的新建段对动物的影响相对较大，包括运营期影响。在施工期对野生动物的影响主要表现为占地占用动物栖息地生境施工活动尤其是大型爆破作业的噪声影响动物活动施工中的三废也将对动物栖息地生境的干扰和破坏，这些将迫使施工区域的动物暂时远离施工区域。运营期公路对野生动物的阻隔效应由于桥隧涵洞的设置得到缓解，但交通噪声和夜间车辆行驶时灯光将对新建段的动物栖息和繁殖产生定不利影响。拟建公路设置的跨河桥梁有座，只有都美特大桥在水中有桥墩。水下作业将搅动水体和河床底泥，局部范围内破坏了底栖生物浮游动植物和鱼类的生存环境，临水作业也将对小范围水体造成影响，驱使施工区水生生物远离。营运期对水生生物的影响主要来自于水环境污染和车辆行驶的影响。拟建公路永久占用耕地包括水田和旱地，将占用基本农田对于永久占用的耕地......”。

3、“.....年营运期的总损失量将达。拟建公路所经区域大致可分为个生态功能区，其中，均为在老路旁建设，其对动物的影响较小，且交通便利，临时占地的影响校小其余路段均为新建，其中，经过城区，对野生动植物影响小，仅桥梁下方占用耕地情况严重和均为在山区新建，工程形式有桥梁隧道和路基，在桥梁下方隧道洞口路基高边坡等处会破坏植被及动物生境，且隧道弃渣施工便道将占用土地施工爆破噪声等驱逐动物的影响也大。工程建设使得建筑用地面积增加，林地面积减少。土地利用格局的变化对评价区自然体系有轻微影响，使植被生物量减少了，平均净生产力减少了，评价范围内模地依然是林地，工程引起的干扰在可承受范围之内。国家高速公路网厦蓉线漳州至龙岩扩容工程环境影响评价声环境影响评价施工期施工阶段的主要噪声源来自于施工机械和运输车辆辐射的噪声。昼间施工期间以内村庄学校不能满足建筑施工场界噪声限值要求......”。

4、“.....夜间施工将对沿线居民的休息造成很大的干扰。所以应严格控制作业时间。公路施工噪声是社会发展过程中的短期污染行为，般居民能够理解和接受。但为了保护沿线居民的正常生活和休息以及学校的正常教学，施工单位应采取必要的噪声控制措施，降低施工噪声对环境的影响。运营期在只考虑距离地面衰减的情况下，并根据路线公路实际情况，营运近期中期和远期类标准的达标距离分别是距离公路中心线和类标准的达标距离分别是距离公路中心线和。相对来说，夜间噪声更容易超标。建议全路线距离路肩内临路第排不应规划直接面对公路的学校医院等声敏感建筑。水环境影响预测与评价项目跨越龙山溪九沙溪溪柄水库濑溪红坊溪。桥梁施工对地表水体的影响主要来自于施工废渣废油施工废水生活污水和物料等进入水体而产生的不利影响。通过加强管理可避免和减缓桥梁施工对沿线地表水体的污染。各种筑路材料的运输和堆放如管理不善，进入水体将会产生水环境污染......”。

5、“.....有针对性的加强保护管理措施，尽量减小其对水环境的影响。考虑到施工营地为临时设施，建议采用化粪池对污水进行集中处理，化粪池产生的污泥进行厌氧堆肥处理用于树木或田间追肥，施工结束后覆土掩埋，不会对附近水体造成较大影响。另外，施工营地可租用就近农房，这样对地表水水体污染影响较小。为了防治施工含油废水对水体的影响，建议在施工场地及机械维修场地设置临时沉淀池，沉淀池四周做防渗漏砌护，池底铺设沙子起到截留作用，油类物质被沙子截留后定期清运沙子至就近弃渣场。大桥桥墩施工产生的废渣按行业规范规定运到岸上指定地点堆放，禁止向水体中抛弃，施工泥沙洒落量较小，因此施工悬浮泥沙对水质影响不大，且施工期影响是暂时的，随着施工的结束而消失。营运期公路路面径流对沿线河流水质影响甚微......”。

6、“.....达到污水综合排放标准级标准。收费站和养护工区的污水排放去向为般沟渠。营运期在水域路段，应采取防范措施有效避免事故风险的发生，同时采取应急措施减少事故风险的影响程度。环境空气影响分析施工期的环境空气污染主要是。采用施工现场定期洒水，运输筑路材料的车辆加盖棚布，料场远离居民点并掩盖等措施。营运初期公路沿线各路段的日均浓度和高峰小时浓度在距离路肩外均达标。在运营中期，马坑枢纽互通龙岩东互通龙岩东互通龙岩南枢纽互通等处路段的日均浓度达标距离在以内。项目起点和溪互通和溪互通适中互通适中互通马坑枢纽互通等处路段的日均浓度达标距离在以内。对于高峰小时浓度，项目起点南靖互通马坑枢纽互通龙岩东互通龙岩东互通龙岩南枢纽互通等路段的达标距离在以内，项目起点和溪互通和溪互通适中互通适中互通马坑枢纽互通等路段达标距在以内。在运营远期......”。

7、“.....项目起点和溪互通和溪互通适中互通适中互通马坑枢纽互通等处路段的日均浓度达标距离在以内。对于高峰小时浓度，马坑枢纽互通龙岩东互通龙岩东互通龙岩南枢纽互通等路段的达标距离在以内，项目起点和溪互通和溪互通适中互通适中互通马坑枢纽互通等路段的达标距离在以内。项目在运营期对沿线空气环境将造成定程度上的污染，但污染影响较小。而且本项目处于沿海地区，空气污染物扩散条件好，在加上运营期绿化植物的吸附和转化作用，本项目在运营期产生的交通污染不会对沿线村庄和学校的空气环境造成明显影响。国家高速公路网厦蓉线漳州至龙岩扩容工程环保措施环保措施社会环境影响减缓措施在设计中应优化设计方案，减少占用耕地，要充分利用荒山荒坡地废弃地劣质地认真勘察仔细计算，合理调配土石方，在经济运距内充分利用移挖作填，严格控制土石方工程量在拟扩建项目正式开前，公路建设单位可成立拆迁办公室......”。

8、“.....充分听取沿线拆迁户的意见，严格按照当地政府有关文件规定的拆迁建筑物赔偿标准发给房屋所有者。在本项目下阶段的工作中，建议建设单位委托有资质的文物勘察部门对沿线可能存在的文物做进步调查，如果发现在项目征地范围内存在文物，应按照调查结论和相关文物部门的意见做进步的保护工作。在项目施工时要避免对重要基础设施的影响。本项目较长路线是利用原厦漳高速公路扩建，施工时定要注意保证现有交通的畅通。在利用现有道路作施工便道时，首先要同当地政府进行协调以避免现有道路的交通堵塞。周密合理选择运料路线和运输道路，避免从居民密集的区域和村庄中穿越。为沿线群众的安全采取有效的防护措施。当公路在居民集中区进行施工时，采取有效的保护措施在施工场地和其它危险地点设置围栏禁止公众通行在施工车辆进出频繁的地方，应有警示牌或其它说明性标志。对炸药的运输和储存需特别警惕......”。

9、“.....严格遵循公安部门的安全要求。在爆炸作业前，采取有效的安全和警告措施。要告知附近村庄的村民，将危险区的人员和车辆及时撤离，将对距爆炸地点之内的居民房屋进行详细的调查，避免出现安全事故。本项目在现场施工过程中如果发现地下文物，施工部门应立即停止施工，保护现场，并及时报告当地文物保护部门。待文物保护部门做了挖掘保护工作之后，同意建设部门继续施工的，施工单位才能继续施工。国家高速公路网厦蓉线漳州至龙岩扩容工程环保措施生态环境影响减缓措施设计期为保护云水坑永盛楼楼顶的株古树，建议拟建公路在该处微调线位，避免从其正上方以高架形式通过在有占用生态公益林的路段，若能调整线路则避开公益林区在涉及生态公益林的所有路段，施工时，尽量不在公益林区设置临时占地，但施工便道除外下阶段可对弃渣场进行优化将弃渣场合并至较近的弃渣场，将弃渣场合并至较近的弃渣场，将弃渣场合并至弃渣场处......”。