1、“..... 七投资估算柳州至肇庆铁路全线投资估算总额万元，技术经济指标为万元正线公里。 其中柳梧段万元，技术经济指标为万元正线公里其中梧肇段万元，技术经济指标为万元正线公里。 八研究结论广西东邻和谐小康社会总体目标实现。 修建柳肇铁路将极大地改善沿线交通条件，推动资源开发，促进贫困地区人民尽快脱贫致富，改变少数民族聚集地区经济面貌最好扶贫项目......”。

2、“..... 是区域发展循环经济建设节约型和谐社会需要当前我国能源形势十分严峻，经济正面临人口资源土地和环境多重压力，合理规划和构建与区域实情和资源特征相适应综合运输体系，已成为节约能源，促进经济资源环境协调发展前提。 铁路是运输体系中能耗成本最低占地较少污染最少运能最大安全性最好交通运输方式。 柳肇铁路与黔桂铁路形成西南出海货运通道，同时又是黔煤南运重要能源通道......”。

3、“.....是黎湛线既有Ⅰ级双线内燃自动规划Ⅰ级双线困难电力自动洛湛线在建Ⅰ级单线内燃半自动合河线拟建Ⅰ级单线困难内燃半自动广河线既有Ⅰ级单线内燃半自动南广线拟建级双线般困难电力客动车,货自动沿海铁路通道拟建级双线般困难电力客动车......”。

4、“.....是我国西南与华南区际通道重要组成部分，是西南又条出海铁路通道，在铁路网中具有重要地位和作用。 根据预测，本线近期各区段客货流密度达到。 因此，本线铁路等级应为Ⅰ级。 正线数目单线限制坡度根据本线相邻路网，南广广河焦柳洛湛黎湛铁路限制坡度为，牵引质量多为吨，黔桂铁路限制坡度为，加力坡本线定位为黔桂线延长线，因此本线为黔桂线致，限制坡度为，加力坡......”。

5、“.....速度目标值考虑与相邻黔桂线致，采用标准。 对应最小曲线半径，困难条件下。 牵引种类电力机车类型考虑与相邻黔桂线致，客车采用货车。 牵引质量考虑本线功能定位，结合分流运量直达运输条件，考虑与相邻黔桂线保持致，牵引质量。 到发线有效长考虑本线牵引质量，车站到发线有效长。 综上分析，结合本线定位......”。

6、“..... 正线数目单线。 限制坡度，加力坡路段旅客列车设计行车速度与最小曲线半径速度目标值最小曲线半径般，困难。 牵引种类电力。 机车类型客车货车。 牵引质量。 到发线有效长度。 闭塞类型自动闭塞......”。

7、“.....增强铁路在各种交通运输方式中竞争力有大量旅客集散城镇设客运站，有客货运作业城镇设中间站。 车站分布结果柳州至肇庆铁路运营长度。 全线新设象州平南藤县梧州郁南云安云浮肇庆东共设个车站，办理客货运业务中间站个，越行站个，平均站间距离，最大站间距离藤县新梧州，最小站间距离。 二线路设计能力线路设计平行运行图能力对，设计年输送能力万吨......”。

8、“..... 七投资估算柳州至肇庆铁路全线投资估算总额万元，技术经济指标为万元正线公里。 其中柳梧段万元，技术经济指标为万元正线公里其中梧肇段万元，技术经济指标为万元正线公里。 八研究结论广西东邻修要求高，重质货物宜从相邻通道运行，而黔桂铁路具备强大运输能力，属于黔煤南运通道，满足贵广铁路分流运量运输。 本线作为柳州至广州最近最直接通道，承担贵广分流运量是合理......”。

9、“.....本线定位为是黔桂铁路延伸，是西南往珠江三角洲以货为主客货共线区际铁路通道重要组成部分。 四项目建设必要性是加快广西经济发展需要改革开放以来，广西铁路交通建设成绩显著，但对外通道不畅仍是制约广西经济发展瓶颈。 从路网布局看，在现有湘桂铁路黎湛铁路和在建洛湛铁路永州至玉林之间合围约平方公里范围内，没有铁路覆盖，而该区域是广西经济落后地区......”。