1、“.....经济是东方宾馆站乘客选择路公交的主要原因，并且分析可知乘客选择路公交的其他原因仅次于经济，省时和方便同样。东方宾馆站乘客居多，与新亚商厦之间有河南理工大学万方学院和焦作实验小学两座学校，学生居多，主要是上学行为。因此这个站点的乘客有强烈的时间观念，对时间的价值比较关注，时间成本较高。新亚商厦站。新亚商厦站乘客选择路公交的原因如图所示河南理工大学届本科生毕业论文设计准时省时经济方便其他图东方宾馆站乘客选择路公交原因通过对路公交商业中心站点省博览中心站乘客选择路公交出行原因的调查分析可知，商业中心站点的乘客选择路公交的主要原因是省时，其次是准时。出现这个结果的原因是路公交能够提供高速快捷高质量的服务为乘客。因此这个站点的乘客有强烈的时间观念，对时间的价值比较关注，时间成本较高。电建家属院......”。

2、“.....省时是电建家属院站的乘客选择路公交的主要原因，准时次之，然后是经济方便及其它。通过对路公交乘客选择路公交出行原因的调查分析可知，电建家属院站的乘客选择路公交的主要原因是省时，其次是准时。出现这个结果的原因是路公交能够提供高速快捷高质量的服务为乘客。因此这个站点的乘客有强烈的时间观念，对时间的价值比较关注，时间成本较高。河南理工大学届本科生毕业论文设计路公交存在的问题调查对路公交个车站中所选的个车站进行调查分析，可知乘客对路公交存在问题交警大队站。交警大队站路公交存在的问题如图所示站距太远舒适性差班次不合理太拥挤上下车不方便其他不准时图交警大队站公交存在的问题通过图调查分析可知，站距太远是路存在的主要问题，其次是不准时与舒适性差班次不合理，然后依次为上下车不方便太拥挤及其他......”。

3、“.....站距太远是关注度最高的，其次是舒适性差与不准时。东方宾馆站。东方宾馆站路公交存在的问题如图所示站距太远舒适性差班次不合理太拥挤上下车不方便其他不准时图东方宾馆站路公交存在的问题通过图调查分析可知，站距太远是路存在的主要问题，不准时次之，然后依次为班次不合理上下车不方便舒适性差太拥挤及其他。通过对路公交东方宾馆乘客就路河南理工大学届本科生毕业论文设计公交存在问题的调查可知站距太远是关注度最高的，其次是不准时。新亚商厦站。新亚商厦站路公交存在的问题如图所示河南理工大学届本科生毕业论文设计站距太远舒适性差班次不合理太拥挤上下车不方便其他不准时图新亚商厦路公交存在的问题通过图调查分析可知，站距太远是路存在的主要问题，不准时次之，然后依次为班次不合理上下车不方便舒适性差其他及太拥挤。通过对路公交新亚商厦站乘客就路公交存在问题的调查可知，站距太远是关注度最高的......”。

4、“.....电建家属院。电建家属院路公交存在的问题如图所示站距太远舒适性差班次不合理太拥挤上下车不方便其他不准时图电建家属院路公交存在的问题通过图调查分析可知，站距太远是路存在的主要问题，不准时次之，然后依次为班次不合理上下车不方便舒适性差其他及太拥挤。通过对路公交新亚商厦站乘客就路公交存在问题的调查可知，站距太远是关注度最高的，其次是不准时。通过公交乘客流调查，可以得到公交乘客流的原始数据，但这些数据不能直接用于公交规划和攻击奥运营决策，必须要对公交客流原始数据进步分析处理，才能得到可以直接用于直到公交规划和公交运营决策的公交客流数据指标。河南理工大学届本科生毕业论文设计公交车客流信息处理内容为了提高公交运营效率，制定更加合理的公交调度模式和调度计划。需要对客流信息进行数据处理，得到所需要的公交乘客流信息......”。

5、“.....单条公交线路上各站点上下车乘客数统计单条公交线路上各站点上下车乘客数可以了解线路上乘客的分布情况，可以为选择科学合理的公交调度模式提供可客流依据。单条公交线路上各站点的上车乘客流量单条公交线路上各站点的下车乘客流量路公交车沿途共有个站点，各站点在早高峰时段的客流数据如下表示站点编号站点名称上车乘客数下车乘客数耐家属院澳华品园陶三张河新村凤凰小区交警大队体育馆保险公司亚细亚大洒店精益眼镜总店东方宾馆焦矿五官医院新亚商厦中医院门诊部中医院河南理工大学届本科生毕业论文设计新美陶瓷公司新园路口粘合剂厂电建家属院友谊商场群艺宫电力医院血液透析电厂二号院单条公交线上任意相邻两站点的客流量统计但条公交线路上任意相邻两站点客流量可以了解客流在线路上的分布情况，对线路的调整和运营管理都有很大帮助......”。

6、“.....这个统计时间根据跳调查要求不同，时间间隔的长短也有所不同。如果用分别表示条公交线上相邻两个站点，那么站点之间在天之内的客流量计算方法如公式式中天之内站点之间客流总量第辆公交车上从站点上车到站点下车的乘客流量。路段客流总量河南理工大学届本科生毕业论文设计客流峰值曲线公交客流峰值曲线是公交调度人员在制定配车计划时所使用的重要曲线。根据公交线路每日的客流时段分布曲线，来确定合理的配车计划是公交调度的个关键问题。根据公交线路每日的客流时段分布曲线还可以对公交的客流峰值进行河南理工大学届本科生毕业论文设计划分，以便分析公交客流的时间分布情况。以单条线路为例，要想得到客流峰值划分曲线首先要按时段统计线路上的客流量。但条线路时段内的客流量是指该时段内该线路上所有在运营车辆各站点刷卡上车的乘客流量只之和......”。

7、“.....条公交线路的客流量在第时段内，第辆公交车的第个公交站点上车的乘客量。焦作市路公交线路运营时间是从到公个小时，以分钟为时间段，将数据分成个时段，各时段记录条数及分布情况如表所和图所示各时段客流记录表时段对应时刻计数人河南理工大学届本科生毕业论文设计客流分布曲线时段客流量客流分布曲线从客流分布曲线图上可以看出该线路天的客流量有两个高峰，分别处在时段至时段和时段至时段，对应时间段分别是上午的和下午的上的额个站点，划分个断面，利用公式计算各路段的客流量，并利用公式计算各路段的客流不平均系数没得到路段客流量和路段客流不平衡系数如下表所示路段路段客流量路段客流不平衡系数河南理工大学届本科生毕业论文设计设定，根据公式和上表可知的路段有，即在以上个站点间可以开行区间车，区间车从路线起始站发车，途中在以上个站点停靠，并在到达第个站点新园路口站后返回。全程车从线路起始站出发......”。

8、“.....并在到达线路末站电厂二号院后返回。小结本章是本论文的重点部分，主要对基于公交乘客流构成的公交调度优化方法进行了研究。首先本章分析了公交调度的模式和调度模式的选取方法接着本章在前章研究内容的基础上，按照乘客流的构成对公交调度优化方案进行了研究。研究的思路是先根据乘客比例来选取适当的调度模式。河南理工大学届本科生毕业论文设计结论制定科学合理的公交调度方案是提高公交运营水平的重要手段，也是提高居民公交出行比例的有效措施。目前，对公交调度方面的研究多集中在公交车辆发车时刻表的制定方法上，且多偏重于发车间隔模型的建立和模型求解算法的研究，但是对于公交调度模式的研究则相对较少。伴随着城市交通状况越来越复杂，城市公交乘客流的时空分布规律越来越不稳定，传统的单公交调度模式已经逐渐不能满足城市居民的公交出行需求，些机动灵活的公交调度形式孕育而生......”。

9、“.....并以此为依据研究了不同乘客流构成下的公交调度模式和公交调度优化方法。在研究过程中取得的主要成果有以下几点对公交乘客流的特征进行分析，论述了公交乘客流的空间分布特征和时间变化规律。研究了公交调度模式和调度模式的确定方法，依据乘客流成分的构成比例，选取了与之相适应的调度模式，并针对调度模式设计公交优化模型。公交调度优化问题是个涉及面广内容复杂的应用型课题。本文在此问题上做出了些研究工作，但是由于作者本人的水平有限，加之研究时间较短，论文中还存在诸多不足之处，在以后的进步研究中还需要在以下几个方面加以深入。论文中设计的公交乘客流信息方法受条件约束较多，且计算起来较为复杂，尤其是在海量的乘客流信息处理上，还需要研究出更好的方法。本文只对单条公交线路的调度进行了研究，以后还应该在区域公交调度方面进行进步的探索......”。