1、“.....中国店的奢华之风，显然是与之背道而驰的。收缩营销网络是大势所趋在全球普遍整合经销网络的今天，国内汽车企业却在大搞分网经营，我国有很多店只销售第品牌的车型。值得提的是，与国内大举兴建店的现象正好相反，美国欧洲的汽车专营店网络正因为各种原因不断收缩，因为这种专营方式正受到当地消费者的质疑庞大的经营网络和过于密集的销售网点消耗了巨额营运成本，最终却转嫁到消费者身上。不是什么品牌都能采用营销模式是买方市场是的经营理念，它不是唯的营销模式，不适合所有的车型和地区。店就其高额成本高效服务的角度来讲，适合高档轿车的营销，因为高端客户为了得到更优质更省心的服务，钱并不是他们首先考虑的。对中档车来说，采用形式则要有良好的品牌和服务，成本核算和控制相对高档车而言显得更为重要和迫切。对于低端车来说，虽然采取店的模式可以提升品牌形象，但是恐怕要为此付出比广告费高得多的代价......”。

2、“.....汽车市场中销售辆万元的车和销售辆万元的车相比，利润差距很大。此外，些销量很低市场占有率很小的品牌，也不宜采用营销模式年连续几个月汽车销量下滑，对这类弱势品牌的经销商已是致命的打击，它们有的已成为第批已被洗牌出局的牺牲品。不必拘泥于这里有两重含义是店的部分功能，如售后服务零配件供应可以合并，已取得规模经济。二是从宏观的角度看，汽车销售除了模式，还有汽车有形市场汽车营销模式利弊得失分析烟台汽车工程职业技术学院汽车大市场汽车经销集团等业态。店模式的出现是社会进步的表现，但是需求的多样化决定供给的多样化，无论什么销售方式，只要能够满足消费者的需求，就能在激烈的竞争中求得生存和发展。就目前而言，汽车大市场和汽车销售集团作为汽车销售模式依然充满着生命力。这是因为汽车大市场有产品集中品种品牌多方便购车者货比三家的优点，专卖店销售规模再大，也不能与大的汽车大市场相比，因此......”。

3、“.....汽车经销集团经过多年的沉寂之后，因为具有规模经济的优点，近两年又显露出它的生命力。车市洗牌使那些零散的粗放式的经销商被淘汰，取而代之的是些有实力懂管理有战略眼光的大型汽车经销集团。四未来新型店的发展趋势创品牌店只是个框架，它所经营的汽车品牌质量与服务质量有形结合，才会使之成为个有血有肉的整体。在整个市场不断的优胜劣汰中，车商给消费者灌输概念，使消费者对其有个清晰的轮廓，从而将品牌优势集中提高。但大多数店经销商没有鲜明的自身的企业品牌形象，有的只是代理产品的品牌形象，消费者购车时只能记得车的品牌而无法记得店的品牌。企业品牌形象是建立在有形的产品和服务上的，是项复杂者，要承担或分担商家巨大的营运成本，于厂家，这种高成本的僵化模式也妨碍他们对二三级城市销售网络的汽车营销模式利弊得失分析烟台汽车工程职业技术学院建设。根据目前反映的情况......”。

4、“.....很多厂家也开始尝试走新的销售模式了，中国汽车市场的销售模式将面临变革，出路在哪里呢或者我们可以参考下日本汽车市场的销售模式。日本模式灵活模式，是适合的模仿对象日本汽车销售的模式可以用灵活来形容，第种灵活是不同的品牌厂家有不同的营销模式，如丰田在日本是采用分网模式，有四个销售渠道，分别为丰田店丰田店丰田花冠店和,这种分网模式与普通的模式有着很大的区别，对其整体终端销售能力有大的提升。与丰田强大的销售能力相比，铃木在日本则反其道而行之，采用侧重于维修专家去推销车型的方式，是种由售后带动销售的模式。第二种灵活是销售店所有权方面，由厂家出资直接控股的直营店，这种店属于本身的销售公司及分支机构，也有专业从事汽车贸易的中间商。在日本丰田采用了这种模式，据闻，在中国，广州本田和广州丰田也开始尝试使用这种模式。第三种灵活是建店的规模根据实际情况各异，有功能齐全的专营店，类似我们的店......”。

5、“.....有露天的二手车大型交易市场，也有面积不大，装修简洁，轻松简单的小经营店。五总结汽车市场经历了前几年的高速成长之后，中国汽车经销商的发展曲线上隐隐约约的出现了拐点。战略重构无疑已经成为当前汽车经销商发展的主旋律之，同时也成为摆在汽车经销商眼前的个重大课题。尤其对于竞争乏力的汽车经销商而言，战略重构的紧迫性和必要性更为突出。在这个多变的时代，唯有时时而变，才能路领先。汽车营销模式利弊得失分析烟台汽车工程职业技术学院参考文献汽车品牌服务营销汽车维修技术全集国内汽车性能检测大全汽车维修技术全集销售人员的十堂专业课创新营销学如何建设与管理销售队伍销售型企业专用课程市场营销战略与可持续发展品牌与营销策划汽车营销模式利弊得失分析烟台汽车工程职业技术学院致谢大学三年的学习生活即将结束，在此，我要感谢所有曾经教导过我的老师和关心过我的同学，他们在我成长过程中给予了我很大的帮助......”。

6、“.....要特别感谢我的导师董丽丽老师的关怀和教导。如果没有他们，我想拥有这么好的成就感是不可能的，我感谢他们，感谢他们的支持与帮助,系统工程，体现在售前售中和售后服务的每个环节。现在的汽车专营店，所要打造的品牌主要有两个是自己所经营产品的品牌，个是自己提供服务的品牌，就是专营店服务品牌，这包括它们提供的售前售中售后服务。任何环节出现问题，都会直接对服务品牌造成影响。服务品牌是专营店可持续发展最重要的资源之，只有消费者信赖专营店服务品牌，才能最终体现店经营理念。走集团化之路随着车市竞争的加剧，各个汽车品牌在市场的表现也参差不齐，有的品牌甚至走向消失的边缘，造出车就能卖出去的时代永远不会重现。多品牌集团化经营后，最大的好处是经验的积累。当代理商为个品牌建起店以后，便会得到厂家源源不断的技术和管理支持，厂家先进的管理经验和标准化服务流程会带着经销商起成长......”。

7、“.....最初可能是被动接受，时间长便会变成主动行为。取多家之长于身的公司当然容易在市场竞争中表现出强势，同时有着汽车营销模式利弊得失分析烟台汽车工程职业技术学院多个品牌的集团，如果其中个品牌出现疲软或阶段性调整时，对整个公司的影响是有限的。般集团化管理有种模式营运管控模式战略管控模式和财务管控模式。店的营运特点是首先每个不同品牌的店有不同的制造商品牌文化品牌推广标准，以及不同的工作流程标准，并且使用的信息管理系统也不相同，营销特征和商务政策也不相同。业务很相似，但相关性不强，营运非常独立，业务并立。换句话说，店之间完全可以实现老死不相往来的独立的并行运作。其次，由于店的业务有很强的相似之处，所以很多社会资源完全相同，例如保险服务上牌服务银行服务精品装饰等。第三，店旦成立后，经营管理方面的工作相对简单和程式化，店管理团队的最终目的是提高本店的资源经营效率和团队建设复制能力。根据以上分析......”。

8、“.....比较适合于财务管控模式。但由于多年的实践表明，单纯依赖财务管控，并不适合中国店集团化管理的实际情况，因此，笔者认为战略管控模式还是比较适合的。汽车店集团化管理要解决的问题很明确，第，要解决集团本身的投资和发展的战略问题第二，要解决本集团品牌和企业文化建设问题第三，要解决集团核心团队打造的问题第四，要解决社会资源效率整合和发挥的问题第五，要解决店营运效率问题第六，要解决店营运纪律问题。强强携手组建联合舰队从整体趋势看，不同品牌代理商在固守原有阵地的同时，腾出手来联合扩张，即扩大了规模，又分散了投资风险，还能共享两家企业的资源。因此，今后可能还会有更多的企业走上强强联合的第三条路。同时，同品牌的代理商也将出现联手行动的局面，这种现象可望出现在同品牌的店相互竞争分出胜负之后。弱势的代理商无奈之下，为了生存不得不投靠到强势代理商门下。而厂商到那时为了稳定区域市场......”。

9、“.....诱导弱势经销商与强势经销商之间的合并。借鉴国外模式同时以销售模式为主，欧洲和中国两个市场出现的问题是相似的，店自身固有的缺点不可改变。于商家，固然是无利可图，于消呼百应，有的被市场看好的品牌少不了有政府批条子通路子送股份持干股等问题出现。发达国家的品牌汽车经销商的软件建设要成熟和先进得多。主要表现在经销商的素质较高注重打造和维护经销商的自身品牌重视以销售人员为经销商的第客户的经营理念创造与汽车生产厂家的要求进行谈判的条件成立经销商协会去争取经汽车营销模式利弊得失分析烟台汽车工程职业技术学院销商的权益，建立成熟的销售流程创新快捷和多样化的贷款方式和展示厅前有充足的产品选择顾客随时试驾车等等，这些都是国内经销商目前尚未达到的。国外品牌汽车经销商的收入是多渠道的，来源于新车销售二手车银行贷款返回利润汽车内饰汽车维修批发和零售零部件销售汽车额外质量保证的佣金......”。