1、“.....取第三章端梁的设计精品文档欢迎下载下盖板翼缘焊缝的剪应力验算端梁支承截面下盖板对水平重心线的面积矩端梁下盖板翼缘焊缝的剪应力由表查得，因此焊缝计算应力满足要求。第四章端梁接头的设计精品文档欢迎下载端梁接头的设计端梁接头的确定及计算端梁的安装接头设计在端梁的中部，根据端梁轮距大小，则端梁有个安装接头。端梁的街头的上盖板和腹板焊有角钢做的连接法兰，下盖板的接头用连接板和受剪切的螺栓连接。顶部的角钢是顶紧的，其连接螺栓基本不受力。同时在下盖板与连接板钻孔是应该同时钻孔。如下图为接头的安装图下盖板与连接板的连接采用的螺栓，而角钢与腹板和上盖板的连接采用的螺栓......”。

2、“.....每个螺栓所受的拉力为拉下腹板每个螺栓所受的剪力相等，其值为剪式中下盖板端总受剪面数剪下盖板个螺栓受剪面所受的剪力侧腹板受拉螺栓总数第四章端梁接头的设计精品文档欢迎下载腹板上连接螺栓的直径静截面下腹板连接螺栓的直径梁高连接处的垂直弯矩其余的尺寸如图示上盖板和腹板角钢的连接焊缝受力计算上盖板角钢连接焊缝受剪，其值为拉腹板角钢的连接焊缝同时受拉和受弯，其值分别为腹拉腹拉第四章端梁接头的设计精品文档欢迎下载计算螺栓和焊缝的强度螺栓的强度校核精制螺栓的许用抗剪承载力剪剪螺栓的许用抗拉承载力拉式中由表查得由于拉拉......”。

3、“.....第五章焊接工艺设计精品文档欢迎下载焊接工艺设计对桥式起重机来说，其桥架结构主要是由很多钢板通过焊接的方法连接在起，焊接的工艺的正确与否直接影响桥式起重机的力学性能和寿命。角焊缝常用的确定焊角高度的方法角焊缝最小厚度为为焊接件的较大厚度，但焊缝最小厚度不小于，当焊接件的厚度小于时，焊缝厚度与焊接件的厚度相同。角焊缝的厚度还不应该大于较薄焊接件的厚度的倍，即按照以上的计算方法可以确定端梁桥架焊接的焊角高度在端梁桥架连接过程中均采用手工电弧焊，在焊接的过程中焊缝的布置很关键......”。

4、“.....由于定位板起导向作用，在焊接时要特别注意，焊角高度不能太高，否则车轮组在和端梁装配的时，车轮组不能从正确位置导入，焊接中采用焊条，焊条直径,焊接电流,焊角高度最大。如图位弯板和定位板的焊接第五章焊接工艺设计精品文档欢迎下载角钢和腹板上盖板的焊接采用的是搭接的方法，在焊好后再将两段端梁拼在块进行钻孔。由于所用的板材厚度大部分都小于,在焊接过程中都不开坡口进行焊接。主要焊缝的焊接过程如下表焊接顺序焊接名称焊接方法接头形式焊接工艺小筋板腹板手工电弧焊双面角接不开坡口，采用焊条，焊条直径,焊接电流筋板腹板手工电弧焊双面角接同上端面板腹板手工电弧焊双面角接同上第五章焊接工艺设计精品文档欢迎下载定位板弯板手工电弧焊搭接不开坡口，采用焊条，焊条直径,焊接电流弯板腹板手工电弧焊双面角接不开坡口......”。

5、“.....焊条直径,焊接电流角钢腹板手工电弧焊搭接同上角钢上盖板手工电弧焊搭接同上腹板大筋板手工电弧焊角接同上下盖板腹板手工电弧焊双面角接同上大筋板下盖板手工电弧焊角接同上上盖板腹板手工电弧焊角接同上大筋板上盖板手工电弧焊角接同上参考文献精品文档欢迎下载参考文献起重机设计手册起重机设计手册编写组，机械工业出版社，机械设计师手册吴宗泽主编，机械工业出版社，起重机课程设计北京钢铁学院编，冶金工业出版社，焊接手册中国机械工程学会焊接学会编，机械工业出版社，焦作大学机电系毕业设计致谢精品文档欢迎下载致谢首先向光电与机电工程系的全体老师表示衷心的感谢，在这三年的时间里，他们为我们的成长和进步做出了贡献。在这次毕业设计中，有许多老师给予了指导和帮助,尤其是卢杉老师和张曙灵老师，在这次毕业设计的整个过程中，给了我们很大帮助......”。

6、“.....尽职尽责，丝不苟。至此，这次毕业设计也将告以段落，但老师的教诲却让人终生难忘，通过这次毕业设计，不但使我学到了知识，也让我学到了许多的道理，总之是受益匪浅。尽管我在毕业设计过程中做出了很多的努力，但由于我的水平有限，设计中的和不当之处仍在所难免，望老师提出宝贵的意见。最后，向文中引用到其学术论著及研究成果的学术前辈与同行们致谢,再次向敬爱的老师表示衷心的感谢,验算启动不打滑条件由于起重机室内使用,故坡度阻力及风阻力不考虑在内以下按三种情况计第二章大车运行机构的设计精品文档欢迎下载算两台电动机空载时同时驱动式中主动轮轮压从动轮轮压粘着系数室内工作防止打滑的安全系数,故两台电动机空载启动不会打滑事故状态当只有个驱动装置工作,而无载小车位于工作着的驱动装置这边时......”。

7、“.....故不打滑事故状态当只有个驱动装置工作,而无载小车远离工作着的驱动装置这边时,则式中主动轮轮压从动轮轮压与第种工况相同故也不会打滑结论根据上述不打滑验算结果可知,三种工况均不会打滑选择制动器由中所述,取制动时间按空载计算动力矩,令,得式中第二章大车运行机构的设计精品文档欢迎下载制动器台数两套驱动装置工作现选用两台的制动器，查表其制动力矩，为避免打滑，使用时将其制动力矩调制以下。选择联轴器根据传动方案......”。

8、“.....轴端为圆柱形,由查得的减速器,高速轴端为故在靠电机端从由表选联轴器浮动轴端,,第二章大车运行机构的设计精品文档欢迎下载重量在靠近减速器端，由选用两个联轴器，在靠近减速器端浮动轴端直径为,式中大车轮距，小车轮距，传动侧车轮轴线至主梁中心线的距离，取因此端梁垂直最大弯矩端梁在主梁支反力作用下产生的最大弯矩为导电侧车轮轴线至主梁中心线的距离，。端梁的水平最大弯矩端梁因车轮在侧向载荷下产生的最大水平弯矩式中车轮侧向载荷，侧压系数，由图查得，车轮轮压，即端梁的支反力因此端梁因小车在起动制动惯性载荷作用下而产生的最大水平弯矩式中小车的惯性载荷因此第三章端梁的设计精品文档欢迎下载比较和两值可知，应该取其中较大值进行强度计算......”。

9、“.....对水平重心线的截面模数端梁中间截面对水平重心线的惯性矩端梁中间截面对垂直重心线的截面模数端梁中间截面对水平重心线的半面积矩端梁中间截面的最大弯曲应力端梁中间截面的剪应力第三章端梁的设计精品文档欢迎下载端梁支承截面对水平重心线的惯性矩截面模数及面积矩的计算如下首先求水平重心线的位置水平重心线距上盖板中线的距离水平重心线距腹板中线的距离水平重心线距下盖板中线的距离端梁支承截面对水平重心线的惯性矩端梁支承截面对水平重心线的最小截面模数端梁支承截面水平重心线下部半面积矩端梁支承截面附近的弯矩式中端梁支承截面的弯曲应力第三章端梁的设计精品文档欢迎下载端梁支承截面的剪应力端梁支......”。