1、“.....为花键的齿侧应力，为单盘，花键的高度黑龙江工程学院本科毕业生毕业设计代入数值，得挤压，挤压，花键的剪切应力的计算花键剪切应力可参考剪切式中，为作用在从动盘上的圆周力代如有关数值，得剪切，剪切应力低，故认为花键抗剪切能力足够强。压盘的设计计算压盘是离合器的主动部分，在传递发动机转矩时，它和飞轮起带动从动盘转动，所以它必须和飞轮有定联系，但这种联系又允许压盘在离合器分离过程中能自地做轴向移动，使压盘和从动盘脱离接触。压盘和飞轮见常见的连接方式有凸台式键式销式。本设计选用的是凸台式连接。离合器在接合的过程中，由于滑磨功的存在，每接合次的过程中都要产生大量的热，而每次接合的时间又短，因此热量根本来不及全部传到周围空气中去，必然导致摩擦副的温升在使用频繁和艰难条件下工作的离合器，这种温升就更为严重，严重时甚至会引起摩擦片和压盘的烧损......”。

2、“.....在滑磨过程中产生的热主要由飞轮和压盘吸收，为了每次接合时的温升不致过高，故要求压盘具有足够的质量来吸收热量。压盘的厚度般为之间，初选压盘厚为。压盘的外径略大于摩擦片外径，取压盘外径为，内径略小于摩擦片内径，取压盘内径为校核压盘的厚度根据离合器次接合的温升来校核式中，分配到压盘上的滑磨功所占的比例，单片离合器压盘选取压盘的比热容，对铸铁压盘为滑磨功黑龙江工程学院本科毕业生毕业设计质量代入数值，得。校核离合器接合次时的温升，它小于规定值。所以压盘的厚度选择合适。压盘的传动形式设计压盘的出动形式有，凸块窗孔式传力销式弹性传动片式，本设计选定弹性传动片式，初定离合器压盘传力片的设计参数如下共设组传力片，每组片，传力片的几何尺寸为宽，厚，传力片上两孔间的距离，孔的直径，传力片切向布置，圆周半径，传力片材料的弹性模量......”。

3、“.....传力片的有效长度传力片的弯曲总刚度代入数值根据上述分析，计算以下种工况的最大驱动应力及传力片的最小分离力彻底分离时，按设计要求，由式或式得。压盘和离合器盖组装成盖总成时，，通过分析计算可知，可用式黑龙江工程学院本科毕业生毕业设计计算最大应力。离合器传扭时，分正向驱动与反向驱动，出现在离合器摩擦片磨损到极限状况，通过尺寸链的计算可知。正向驱动反向驱动反向驱动最危险，由于在取计算载荷时比较保守，明显偏大，因此，传力片的许用应力可取其屈服极限。鉴于上述传力片的应力状况，应选用号钢。传力片的最小分离力弹性恢复力弹发生在新装离合器的时候，从动盘尚未磨损，离合器在接合状态下的弹性弯曲变形量此时最小，根据设计图纸确定......”。

4、“.....其弹性恢复力为弹分离轴承的设计计算分离轴承在工作中主要承受轴向作用力。在分离离合器时，由于分离轴承旋转，在离心力的作用下，它同时还承受径向力。所以在离合器中采用的分离轴承主要有两类径向推力轴承和推力轴承。径向推力轴承适合用于高速低轴向负荷的情况推力类则适用低速高轴向负荷的情况。在以往的设计中，分离轴承的内圈通常压配在铸造的分离套筒上，而分离套筒则装在变速器第轴轴承盖管外轴颈上，可以自由移动，分离离合器时轴承内座圈不动，外座圈旋转。在离合器接合状态时，分离轴承的端面与分离杆内端之间应留有定的间隙，以备在离合器磨损的情况下，分离杆内端后退而不致妨碍压盘继续压紧摩擦片，以保证可靠地传递发动机转矩。黑龙江工程学院本科毕业生毕业设计分离轴承选取角接触球轴承，结合相关材料得为，额定动载荷，额定静载荷......”。

5、“.....载荷系数，，本设计选取。代入数值，得，额定寿命。分离轴承在离合器彻底分离时的载荷在第章中，我们计算出了载荷，小于额定动载荷，故认为合适。分离轴承静强度计算强度计算，参考下列公式式中，为静载荷安全系数，选取，代入数值，得构和工作原理有了更深层的了解和掌握。并对国内外离合器的发展现状有了定的认识。此次设计是我们所学专业理论知识的次完整的系统的总体结合的体现。在设计过程中要不断发现问题，并解决问题，从而审视到自己的缺点与不足，及时做到修正。这是对我次很考验，既是学会生活的结束，又是步入工作岗位的开始。在设计过程中，非常感谢实验室所提供的实物资料，我要衷心的感谢我的指导老师石美玉老师所给予的专业指导和深深教诲，以及王瑛璞老师的热心帮助，还得到了许多老师的指导和支持，再此我要说声谢谢您，老师,由于经验不足，设计中难免存在和疏漏之处......”。

6、“.....以便我的理论知识得以提高。。小于额定静载荷，故所选分离轴承符合设计要求。从动片的设计设计从动片时应注意满足以下几个方面的要求为了减少变速器换挡时齿轮间的冲击，从动盘的转动惯量应尽可能小。为了保证汽车平稳起步摩擦面上的压力分布更均匀，从动盘应具有轴向弹性。为了避免传动系的扭转共振以及缓和冲击载荷，从动盘应装有扭转减振器。要有足够的抗爆裂力。设计从动片时应尽量减小其重量，并使其质量的分布尽可能地靠近旋转中心，以获得最小的转动惯量。这是因为在汽车行驶中进行换挡时，首先要切断动力分离离合器，而在变速器挂挡的过程中，与变速器第轴相连的离合器从动盘的转速定要发生变化，或是增速，或是减速。离合器从动盘转速的变化将引起惯性力，惯性使变速器换挡齿轮的轮齿间产生冲击或使变速器中的同步器装置加速磨损。惯性力的大小与从动盘的转动惯量成正比......”。

7、“.....从动片般黑龙江工程学院本科毕业生毕业设计做的很薄，厚度般为厚的钢板冲制而成。本设计选取。分离杆的材料分离杆般由低炭钢板钢冲压或由中碳钢号钢锻造而成。为了提高耐磨性能，表面进行氰化处理，层深，硬度。摆动块由中碳钢板冲压而成，摆动块由厚的号钢带制成，表面氰化，层深，硬度。本章小结本章对从动盘毂花键分离轴承等些零件进行了设计计算，校核了压盘的厚度，设计了压盘的传动形式，叙述了传力片的力学分析过程，对分离杆的材料进行了选择，并对从动片的设计过程提出了设计要求，并且对其进行合理的选取参数，以及各零件的剪切应力寿命强度等的校核，以达到设计的合理性。黑龙江工程学院本科毕业生毕业设计结论本设计分章节介绍了离合器的国内外发展现状，对离合器的结构组成及工作原理进行了大量的叙述，并且分析了本设计所要采用的的膜片弹簧离合器，对膜片弹簧离合器进行了分类......”。

8、“.....通过详细的推导过程积累了大量的数据，并成功的绘制出了膜片弹簧离合器的成品图。本文主要叙述了离合器的发展现状和它的工作原理，在此过程中，经过对比结合，初步确定了合适的离合器结构形式，选取了推式膜片弹簧离合器，并且带有扭转减振器，为后面的计算提供了坚实的理论基础。在具体设计过程中，首先对膜片弹簧进行了计算，通过大量的公式以及合适的选取参数，参考大量的文献资料，计算出了它的结构尺寸，并且进行了膜片弹簧的校核。使其结构参数更加与实际相结合。接着为了防止离合器工作时发生扭转共振，对扭转减振器的特性以及功用进行了叙述，之后通过计算扭转减振器的主要参数，以及减振弹簧完善了扭转减振器的设计。最后对离合器的操纵机构进行了详细的分析之后，确定选取了液力式传动，对操纵机构的踏板行程踏板力结合人机工程学做了阐述，液力部分的主缸工作缸也进行了原理分析介绍......”。

9、“.....设计最后对离合器其它重要零件也进行了叙述，选择和计算，其中包括花键压盘分离轴承从动片和分离杆。经过各主要部件的性能结构研究与分析设计，确定本设计为单片推式膜片弹簧离合器，选取了粉末冶金材料为摩擦片材料，消除了以往以石棉基材料为摩擦片材料对环境污染的隐患，而且得到了较高的技术经济指标。由于设计时间有限，有些研究设计进行的不太深入，设计者认为可以对粉末冶金材料加入其他些金属元素使摩擦片耐磨抗高温性能提高，如在此方向上能继续深入研究将有广阔的应用前景。黑龙江工程学院本科毕业生毕业设计参考文献徐石安，江发潮主编汽车离合器清华大学出版社，周方摩擦式离合器国产化设计与开发南京理工大学学报，扬耀峰，张晓燕摩擦离合器的理论分析与研究华南理工大学学报，罗颂荣，胡浩汽车推式膜片弹簧的优化设计上海交通大学学报，余仁义，梁涛汽车离合器操纵机构的设计汽车与配件，张铁山......”。