1、“.....其吸气压力降低，蒸发压力也随之降到规定值以下，这时蒸发器易结霜，此时控制电路使旁通电磁阀开启，部分高压高温的制冷剂直接被吸入压缩机，压缩机吸气压力上升，蒸发压力也随之上升，当上升到定值时，控制电路又使旁通电磁阀断电关闭，如此不断循环，将压缩机吸气压力稳定在规定范围内，防止蒸发器结霜。旁通电磁阀的工作原理是给电磁线圈通电，产生电磁吸力使阀杆上升，旁通电磁阀既开启控制电路切断电磁线圈电流时，磁吸力消失，阀杆在重力作用下落回，阀既被关闭。三汽车空调制冷系统的维护和检修方法汽车空调制冷系统的维护汽车空调的使用寿命，很大程度上取决于它能否得到正确的维护，通过日常维护可以发现故障隐患及时作出处理以保证空调系统的正常运行。所谓汽车空调的维护，即是通过对汽保持冷凝器的清洁。冷凝器的清洁程度与其换热状况有很大关系保持送风通道空气进口过滤器的清洁。进入车厢内的空气都要经过空气进口过滤器应检查次......”。

2、“.....如果没有或偶尔有二个气泡应添加制冷剂。经常检查制冷系统各管路接头和连接部位的螺栓螺钉有无松动现象，是否有机件相摩碰的现象，胶管是否老化，在进出翼子板孔处的隔振胶垫是否脱落或损坏。检查各连接导线插头是否有损坏和插头是否有松动的现象。经常注意空调在运行中有无异响振动和异常气味，如有，应停止使用并送专业修理部门及时检查与修理。二汽车空调制冷系统的检修汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，多见于制冷系统密封性出现问题，因为现代轿车所用的制冷剂渗透性强的缘故。归纳起来主要有三个方面空调系统机械故障空调系统电器电路故障冷媒及冷冻油故障。空调系统机械故障空调系统机械故障主要包括压缩机故障冷凝器及风扇故障鼓风机故障储液干燥器膨胀阀故障和蒸发器故障。判断是否为压缩机故障要看传动皮带是否老化有裂痕松弛或太紧，影响动力传递......”。

3、“.....影响压缩性能，表现为压缩机内部有异常噪音。压缩机缸垫窜气进排气阀损坏，影响压缩性能。冷凝器及风扇故障主要看散热片是否被油污尘土覆盖，影响散热。风扇是否运转良好。鼓风机故障要看运转是否正常，可能导致送风气流不足。储液干燥器则看内含滤网和干燥剂。滤网是否堵塞，可能影响冷媒流动干燥剂是否失效，影响吸水能力，可能引起冰堵。正常干燥剂是蓝色的，吸饱水的干燥剂是红色的。膨胀阀故障要看通过膨胀阀阀口的张开和闭合来控制进入蒸发器的液态制冷剂流量，起调节制冷量的作用。如果阀口始终张开过大，制冷剂流入量大，蒸发器表面因过冷结霜，导致制冷长时间停止如果阀口始终张开过小，制冷剂流入量小，导致制冷不足。蒸发器要看散热片是否被油污尘土覆盖，影响热交换是否变形等。空调系统电器电路故障压力传感器温度传感器温控器压缩机电磁离合器高低压保护开关膨胀阀感温包等出现故障......”。

4、“.....原因有很多，包括制冷剂过放掉原有的劣质制冷剂，换掉干燥器，重新加注高质量的制冷剂，就不会出现继续换掉其他完好的部件而造成的浪费。二上海通用别克汽车空调系统排除案例故障现象辆上海通用别克轿车，装有自动空调。据客户反映该车空调有间歇性不制冷的现象，该故障多出现在高速，怠速有时也出现，天气越热故障出现的频率越高，过段时间后，空调又自动恢复正常。故障检修根据客户提供的些线索，连接上车辆故障诊断仪与客户路试。在试车过程中空调凉度突然明显减弱，于是马上停车观察空调压缩机的吸合情况，结果发现压缩机没有吸台，但是回到修理厂以后空调系统又恢复了正常。根据自动空调的控制原理，造成压缩机不吸合的可能原因除压缩机本身以外，还有动力系统控制电脑空调开关的请求信号压力传感器信号以及室内室外温度传感器等因素。首先连接空调压力表，测量空调管路压力，结果显示高压为，低压为左右，这说明空调系统压力正常......”。

5、“.....找到压缩机继电器。检查继电器的吸合线圈，经过反复通电测试未发现异常。用万用表检测压缩机继电器的控制地线继电器吸合时为低电位，断开时为高电位，经过反复试验发现，当空调不制冷时从控制电脑来的控制接地线没有接地。因而可以认定该车空调系统间歇性不制冷的故障并非由执行部分所引起，故障原因可能是本身故障空调相关信号或线路不正常。检测到压缩机继电器之间的相关线路，发现故障出现时第号线没有接地信号。接上诊断仪，监测空调系统空调开关请求信号压力传感器信号以及室内室外温度传感器信号，结果发现压力传感器数据在故障出现时异常，而其他传感器数据没有明显变化。更换压力开关，间歇性不制冷故障消失，系统恢复正常。分析其原因，应该是压力开关出现间歇性卡滞，导致控制压缩机离合器间断吸合。结束语在即将毕业的这段时间论文研究过程中我收获到了很多，对我今后的工作启发很大，知识要不段运用才有新的启发与进步......”。

6、“.....他严谨治学态度令我深感钦佩，循循善诱的教导和不拘格的思路给予我无尽的启迪。对我学习上的帮助使我终身难忘，在论文完成之际表示衷心的感谢和诚挚的谢意。感谢我的室友们，感谢在论文撰写过程中你们提出过宝贵的建议，对所有在完成论文过程中提供过帮助和支持的同学们表示深深的谢意。我们在起的日子，我会记辈子的。同时也要感谢系里老师们的教导。感谢汽车教研室的老师们，为我提供了良好的学习研究环境,你们不但是传授科学知识的导师，同时也是传授人生观价值观的良师益友。感谢我的爸爸妈妈，言树之背，养育之恩，无以回报，你们永远健康快乐是我最大的心愿。最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅评议和参与论文答辩的各位老师表示深深感谢。仅以此文献给所有曾经关心和帮助过我的老师和朋友们,参考文献赵重文，谢幼华客车采暖技术的现状与发展趋势客车技术与研究......”。

7、“.....四故障案例福特轿车检修案例故障现象辆福特轿车因事故修复空调器后不制冷。据介绍，该车冷凝器膨胀阀高低压复合管干燥器已全部换成新的，充放制冷剂好几次，先前制冷效果不太好，后来干脆不制冷，并且压缩机断续停机。故障检修首先对起动发动机进行检查，但不到压缩机就自动停机。根据以往的经验，压缩机断续停机般有以下几种情况制冷剂过量，压缩机电磁离合器的电源继电器故障，冷却系统故障，散热风扇故障，热敏电阻失效等。通过检查，发现压缩机附近的低压回气管温度偏低结露,压缩机壳体温度也偏低，这是制冷机过量的征兆。用压力表检测，果然是压力过高，达到当时的气温为，放掉多余的制冷剂后，压缩机就正常运转了。开机......”。

8、“.....制冷效果不理想。再检查压力，低压，高压约，与正常的压力差别不大。经检查，压缩机温度高，高压排气管温度也很高，低压回气管温度接近正常检查膨胀阀无堵塞现象，鼓风机风道外进风口关闭，内通风道畅通无堵塞，蒸发器无污垢和积灰，冷凝器冷却效果良好虽热但不灼手，也是正常的。那么是不是压缩机因老旧而功率下降呢不是。根据实践，压缩机工作异常和功率下降，其征兆是所谓高压不高，低压不低。但此车高低压比值大体正常。在检查干燥器，没有堵塞，表面即不挂霜也不结露。那究竟是什么原因引起制冷效果差呢可能性最大的是系统内有空气或水份。若有空气，那么高压升高快，而且随着发动机运转时间延长，升高会愈来愈明显。我们用向冷凝器泼凉水的方法，证明系统内没有混入空气如果有空气的话，压力不会很快降下来。看来系统内很可能含有水分。因为以往遇到过有些氟里昂厂家生产的氟里昂质量不好，纯度不够，内含水分。经分检......”。

9、“.....就会堵塞膨胀阀而不制冷了。现在只有怀疑干燥器了，可是刚刚换上新的，按常规不应该有问题。经检查干燥器的高压进液管与高压出液管，温度略有差别如不仔细反复比较，很难鉴别出来，说明干燥器有轻微堵塞。放掉制冷剂注意少许打开低压阀，慢慢排放，以免带走冷冻机油，更换干燥器抽真空半个小时以上加注制冷剂，起动发动机打开空调开关试运转。空调开机，系统运转正常，制冷效果良好，蒸发器出风口温度。检修小结这是辆事故车，事故前空调器很好。事故中只是把冷凝器撞坏了，其他部件均完好，换了新冷凝器，加了氟里昂为何不制冷呢其根本原因是加注的氟里昂中有水，致使干燥器吸水饱和。据介绍第次加氟里昂后，膨胀阀结露，放掉氟里昂，换了膨胀阀第次加氟里昂后干燥器结露，又换了干燥器第次加氟里昂后高低压复合器结霜，再换复合管。这些做法都是因为误判为堵塞。如果开始判断有水分，装置上。平行流式......”。