1、“.....可用超声波探伤仪进行探伤检查，如有缺陷则需更换轮对。车轴轮座若有拉毛或损坏，应进行打磨。其他轴身如有必要则进行表面修复。对车轴进行补漆防锈处理，并标识。记录有关数据信息。轮对组装车轴检查。目测车轴轮座表面，不得有任何影响车轮安装或通过手工操作留下的损伤，如金属磕碰裂缝冲击痕迹或脏物等。检查轮座表面粗糙度应符合要求。表面肤浅的缺损可以用磨石消除。当车轴表面有更大的破损发生时，为确保车轴仍可使用，可以通过对轮座进行机加工来去除表面任何损坏。机加工后，轮座就可以达到以上规定的尺寸要求。因车轴轮座表面有的机加工余量，因此轮座名义直径为。轮座最小直径为。如果在误差范围内还不能获得正确的车轴表面条件，车轴就只有报废。在精密的车床上转动车轴，检查车轴轴颈及车轴中心圆周跳动，如果圆周跳动大于，车轴就应报废。车轮组装。轮座直径提供了个介于和之间的过盈量。检查两个车轮的直径，同条车轴上的车轮轮径之差不得超过。清理毛刺，如有必要用压力空气吹除任何颗粒杂质......”。

2、“.....测量和记录车轮轮孔直径测湖南铁路科技职业技术学院毕业论文第页共页量和记录车轴轮座直径计算轮轴过盈量，过盈量必须在和之间。确保轮孔和轮座很清洁，涂抹薄层动物油脂在轮轴配合面。用聚酯衬套或相似手段保护轴颈。把车轮推人压装设备上的车轮保护装置上，车轮的残余静不平衡标记的方向应致。在轮对压装机上安装支撑套筒。根据车轮压装程序把车轮压装到车轴上。⑩检查车轮压装过程，压力载荷应平稳上升，其压力应保持在范围内。注在压装结束后最小压力应为，最大压力不超过。⑩根据以下外形轮廓图见图和表要求进行轮对尺寸检查。图轮对外形轮廓图表轮对尺寸检查标准轮对内侧距测量四点车轮侧面跳动车轮圆周跳动差值电阻测试在两个车轮踏面间进行电阻测试,中央牵引装置检修第类转向架中央牵引装置由中心销中心销座复合弹簧下心盘座牵引湖南铁路科技职业技术学院毕业论文第页共页拉杆橡胶套横向止挡等组成，如图所示。图第类转向架中央牵引装置中心销系统的作用架承车体并传递各种载荷和作用力......”。

3、“.....使车辆顺利通过曲线。架车时悬吊转向架。中心销系统的检修中心销检修架修与大修时均要对中心销进行清洁检查，并探伤。中心销无变形无裂纹，螺纹无损伤。中心销座检修架修与大修时均要对中心销座进行清洁检查和探伤。中心销座应无裂纹，与横向止挡的接触部位应无严重撞伤和变形。复合弹簧检修架修时对复合弹簧进行清洁外观检查尺寸检查和刚度测量。表面橡胶无损伤无铁件外露，尺寸和刚度均符合规定的技术要求，可继续使用。大修时全部进行更换。下心盘座检修架修与大修时均要对下心盘座进行清洗检查，并探伤。对撞击部位的凹坑进行修补并补漆。其他结构件的检修对其他结构件进行清洗检查，对重要受力部件进行探伤。若无异常，结构件可继续使用。紧固件架修大修时全部进行更换。对检修好的中央牵引装置及相关部件有关信息进行记录。湖南铁路科技职业技术学院毕业论文第页共页牵引拉杆的检修架修时需对牵引拉杆进行清洗检查，大修时还要进行探伤油漆。牵引拉杆橡胶套架修时无需拆卸，只对牵引拉杆总成进行检查和刚度试验......”。

4、“.....紧固件在架修大修时全部进行更换。对检修好的牵引拉杆及其部件的有关信息进行记录。预组装中央牵引装置先组装牵引拉杆，并将牵引拉杆与下心盘座组装在起。横向缓冲装置检修横向缓冲装置主要是指横向橡胶止挡和横向止挡座，其检修遵照橡胶件的要求进行，并进行性能测试。并对横向止挡座进行检查，般可继续使用。二动力驱动系统检修动力驱动系统是动车转向架所特有的，主要由牵引电动机联轴节齿轮箱齿轮箱悬挂装置以及动力轮对等组成。驱动系统的作用是既提供牵引力，也提供制动力电制动力。驱动系统中电动机的检修见相关章节，动力轮对中的车轴车轮的检修上文已作介绍，这里仅对相关部分进行说明。联轴节检修联轴节的作用是传递扭矩，产生。五动车前检查机车出库或长时间停放起车前，检查储能停车制动器是否缓解，如未缓解，拉动手动缓解阀，机车缓解后方可动车。检查各齿轮箱油位是否在规定的油位，如油量不足，应加油后动车。检查各制动器闸瓦是否需要更换，轮瓦间隙是否在规定范围......”。

5、“.....确保构架侧横梁及各安装座无变形裂纹和开焊。焊缝开焊时允许焊修。二轮对电动机组装的日常运用与维护湖南铁路科技职业技术学院毕业论文第页共页外观检查齿轮箱各板座及焊缝不许有裂纹开焊及漏油现象齿轮箱油位在标尺范围内各安装螺栓不许有松动现象。外观检查驱动系统各件不许有裂纹磕碰及相关联件接磨现象。外观检查橡胶关节，不许有外环翻边裂纹，橡胶与金属件黏结处剥离，橡胶老化，龟裂等缺陷存在。外观检查所有连接螺栓销止动垫等不许有松动脱落需认真检查检查轮对各部位不许有裂纹。检查车轮踏面磨耗状态轮缘垂直磨耗高度不超过，轮缘厚度不小于，踏面磨耗深度不大于。外观检查轮对，踏面擦伤深度不超过，踏面上的缺陷或剥离长度不超过且深度不超过。当车轮踏面磨耗到限或规定的技术参数到限时必须重新旋轮。在运用中，电动机输出端轴承，驱动轴承由传感器测出的最高温升为，最高温度为，在运用中若发现轴温报警，必须降速运行回段修理，如降速后仍报警必须及时检查。运用中检查齿轮箱牵引齿轮油的油位......”。

6、“.....运用中注意监听牵引齿轮啮合情况，发现异常时，应拆检齿轮表面状况，避免齿轮失效破坏。每，应对抱轴箱轴承及轴箱轴承内各补充机车轮对滚动轴承脂检查牵引软风道应连接牢固不许有破损。三弹簧悬挂装置的日常运用与维护外观检查弹簧状态应良好，不许有裂纹断裂倾斜，簧圈压并现象，否则更换。机车运用中，轴箱轴承由传感器测出的最大温升为，最高温度为。在运用中若发现轴温报警，必须降速运行，到段后查明原因并经处理后方可继续使用，若降速后任然报警必须及时检查。检查轴箱装配中的各个紧固件，不许有松动现象。四牵引装置的日常运用与维护检查各紧固件螺栓螺母销等不许有松动现象。检查牵引杆斜牵引杆横拉杆等不许有裂纹和变形。检测牵引座中心标记距轨面的高度，适时进行牵引点调整。湖南铁路科技职业技术学院毕业论文第页共页五电动机悬挂装置的日常运用与维护检查电动机悬挂座上下吊杆支座等无裂损变形等现象。检查所有连接螺栓不得松动脱出连接止口不得损坏。检查防落装置状态必须良好......”。

7、“.....检查制动器各件动作应灵活，轮瓦间隙闸瓦磨耗必须在规定范围内。检查制动器体不许有裂损及泄漏。检查各紧固件，不许有松动。闸瓦到限破损及时更换。七检查转向架故障通过对转向架的实际检查及测量，能够发现各部分的故障。检查侧架构架外观有无裂纹磨耗。例构架检查顺序端梁外侧支柱侧梁摇枕吊座侧梁支柱端梁外内侧支柱侧梁内侧横梁侧梁支柱端梁内侧端梁外侧顺序同前至起始位。检查摇枕下心盘下旁承及附属件外观有无裂纹磨耗。例铸钢摇枕的检查方法和内容检查摇枕上平面侧面及底面有无裂纹并测量长度检查并测量局部腐蚀深度及面积检查牵引拉杆座是否变形测量横向缓冲期调整垫板厚度是多少检查旁承是否破损旁承体内橡胶垫是否破损。下心盘的检查下心盘常出现磨耗裂纹变形等故障。检查旁承磨耗量及有无裂纹等情况。其他附属件要翻转检查各部位。检查中要认真细致，遵守操作规程，保证人身安全。参考文献王学明机车转向架技术，西南交通大学出版社，成都。湖南铁路科技职业技术学院毕业论文第页共页懂锡明现代高速列车技术......”。

8、“.....北京。张卫华动车组总体与转向架，中国铁道出版社，北京。袁清武车辆构造与检修，中国铁道出版社，北京。杨永林韶山型电力机车，中国铁道出版社，北京。王伯铭动车组运用与检修，中国铁道出版社，北京。王伯铭高速动车组总体及转向架，西南交通大学出版社，成都。刘柱军车辆构造及检修，中国铁道出版社，北京。刘志远货车车辆构造与检修，中国铁道出版社，北京。结束语踉踉跄跄地忙碌了个月，我们的毕业设计课题也终将告段落。点击运行，也基本达到预期的效果，心里也有丝成就感。但由于能力和时间的关系，总是觉得有很多不尽人意的地方，本设计在谭结清老师的悉心指导和严格要求下已完成，从课题选择方案论证到具体设计和定稿，每次改进都是我学习的收获。在大学学习和生活期间，也始终感受着导师的精心指导和无私的关怀，我受益匪浅，在此向陈祖让老师表示深深的感谢。毕业设计，也许是我大学生涯交上的最后个作业了引力和制动力，同时还具有调整电动机与齿轮轴的同轴度的作用。常用的联轴节是机械联轴节......”。

9、“.....因此在检修时应采用不同的检修工艺和标准。橡胶联轴检修由于橡胶联轴节在列车运行时承受巨大的交变扭矩尤其在电动机过流时，联轴节易发生疲劳损坏，因此在架修和大修时均要更换橡胶联轴节。同时在低级别修程的检修中应重点检查。机械联轴节检修对于机械联轴节，在架修时应进行清洗检查，更换油脂等在大修时还应进步分解联轴节，对零部件进行彻底检查。湖南铁路科技职业技术学院毕业论文第页共页检查完毕检查完毕，两种联轴节均要进行预组装，并登记相关信息。齿轮箱检修齿轮箱的作用是安装在电动机与轮对之间的减速装置，并传递牵引力和制动力。齿轮箱及悬挂装置主要包括齿轮箱体大齿轮小齿轮轴承密封件紧固件等，有的还有中齿轮。架修和大修时对齿轮箱的检修内容有所不同，架修时只对齿轮箱进行检查清洁，更换齿轮箱润滑油，最后进行组装调整即可。大修时需对齿轮箱进行分解，对各部件进行逐项检修，下面是大修时的检修内容。齿轮箱在动力轮对上分解分解前应先排放润滑油，并对箱体进行检查清洁编号，大小齿轮要成对编号放置......”。