1、“.....单击按键进入图层特性管理面板，再单击按键开始新建我们所需要的中心线层虚线层轮廓线层标注层剖面线层文字层。新建好图层后就可以开始画零件图，先把图层换到中心线层使用快捷件或者可以单击，来绘制条中心线，再把图层换到轮廓线层使用快捷件空格或者可以单击画零件的外部轮廓。如图所示。图再单击，选中所绘制出的外部轮廓再按空格键，选中心线用镜像的方法镜像出下半部分。如图所示。图绘制完成后再用倒角和倒圆对零件进行处理如图所示。图绘制减速器大齿轮零件图先用画中心线，再绘制出齿轮的大致轮廓，如图所示图用和命令继续绘制，图所示图用已知的主视图和命令绘制出齿轮的左视图如下图所示图绘制减速器大套筒零件图保存文件依次执行文件另存为菜单命令，弹出另存为对话框。在弹出的另存为对话框中，单击保存按钮完成文件的保存......”。

2、“.....操作软件是美国参数技术公司，简称的重要产品。是款集功能体化的综合性三维软件，在目前的三维造型软件领域中占有着重要地位，并作为当今世界机械领域的新标准而得到业界的认可和推广，是现今最成功的软件之。的特点和优势经过多年不断的创新和完善，现在已经是三维建模软件领域的领头羊之，它具有如下特点和优势参数化设计和特征功能是采用参数化设计的基于特征的实体模型化系统，工程设计人员采用具有智能特性的基于特征的功能去生成模型，如腔壳倒角及圆角，您可以随意勾画草图，轻易改变模型。这功能特性给工程设计者提供了在设计上从未有过的简易和灵活。单数据库是建立在统基层上的数据库上，不象些传统的系统建立在多个数据库上。所谓单数据库，就是工程中的资料全部来自个库，使得每个独立用户在为件产品造型而工作，不管他是哪个部门的。换言之，在整个设计过程的任何处发生改动......”。

3、“.....旦工程详图有改变，数控工具路径也会自动更新组装工程图如有任何变动，也完全同样反应在整个三维模型上。这种独特的数据结构与工程设计的完整的结合，使得件产品的设计结合起来。这优点，使得设计更优化，成品质量更高，产品能更好地推向市场可变粗车左端外轮廓，留余量精车左端各表面至尺寸要求掉头加工平端面粗车左端外轮廓，留余量精车左端各表面至尺寸要求粗铣键槽手动精铣键槽编制审核减速器轴的数控编程轴的程序为导入程序步骤为编辑方式程序回车查看轨迹自动方式设置循环启动自动加工自动方式循环启动完成后的效果图如图轴的加工效果总结与致谢非常感谢李燕老师李延芳老师在我大学的最后学习阶段毕业设计阶段给自己的指导，从写作修改，到论文定稿，她们给了我耐心的指导和无私的帮助。为了指导我们的毕业论文，她们放弃了自己的休息时间，她们的这种无私奉献的敬业精神令人钦佩，在此我向她们表示我诚挚的谢意。同时......”。

4、“.....是他们教会了我专业知识，教会了我如何学习，教会了我如何做人。正是由于他们，我才能在各方面取得显著的进步，在此向他们表示我由衷的谢意，并祝所有的老师培养出越来越多的优秀人才，桃李满天下感谢辅助班的各位同学，与他们的交流使我受益颇多。最后要感谢我的家人以及我的朋友们对我的理解支持鼓励和帮助，正是因为有了他们，我所做的切才更有意义也正是因为有了他们，我才有了追求进步的勇气和信心。时间的仓促及自身专业水平的不足，整篇论文肯定存在尚未发现的缺点和。恳请阅读此篇论文的老师同学，多予指正，不胜感激,价格也更便宜。全相关性的所有模块都是全相关的。这就意味着在产品开发过程中处进行的修改，能够扩展到整个设计中，同时自动更新所有的工程文档，包括装配体设计图纸，以及制造数据。全相关性鼓励在开发周期的任点进行修改，却没有任何损失......”。

5、“.....所以能够使开发后期的些功能提前发挥其作用。基于特征的参数化造型使用用户熟悉的特征作为产品几何模型的构造要素。这些特征是些普通的机械对象，并且可以按预先设置很容易的进行修改。例如设计特征有弧圆角倒角等等，它们对工程人员来说是很熟悉的，因而易于使用。装配加工制造以及其它学科都使用这些领域独特的特征。通过给这些特征设置参数不但包括几何尺寸，还包括非几何属性，然后修改参数很容易的进行多次设计叠代，实现产品开发。数据管理加速投放市场，需要在较短的时间内开发更多的产品。为了实现这种效率，必须允许多个学科的工程师同时对同产品进行开发。数据管理模块的开发研制，正是专门用于管理并行工程中同时进行的各项工作，由于使用了独特的全相关性功能，因而使之成为可能。装配管理的基本结构能够使您利用些直观的命令，例如啮合插入对齐等很容易的把零件装配起来，同时保持设计意图......”。

6、“.....这些装配体中零件的数量不受限制。易于使用菜单以直观的方式联级出现，提供了逻辑选项和预先选取的最普通选项，同时还提供了简短的菜单描述和完整的在线帮助，这种形式使得容易学习和使用。三维造型减速器轴的三维造型执行文件新建菜单命令，或者单击按钮，打开新建对话框，在名称文本框中输入文件名。保持该对话框中的其他设置不变，单击确定按钮。创建大轴轮廓依次执行文件新建菜单命令，或者单击按钮，打开新建对话框，在名称文本框中输入文件名。保持该对话框中的其他设置不变，单击确定按钮。运用旋转命令，先点击画中心线，再点击画轴的轮廓。如图图再点击完成后效果图如图。图点击创建新基准，偏移量为轴的半径尺寸如图图点击拉伸，再点击减材料。拉伸量为如图图同上步骤，拉伸量为如图图创建大齿轮轮廓创建大套筒轮廓点击按钮，先画中心线再画个如图所示的轮廓图点击，完成后所示的效果如图所示......”。

7、“.....在图所示选取沉孔。图把孔位置相对于基准放好之后，点击阵列按钮，选取轴阵列，点击中心线。阵列个数为个，角度为。如图所示图点击拉勾。完成后显示效果如图所示。图第阶段数控编程与加工加工工序卡工序号程序编号夹具名称使用设备数控系统车间三爪自定心卡盘广州数控数控车间工步号工步内容刀具号刀具规格主轴转速进给量背吃刀量备注平端面，并向箱内注入润滑油，应在箱体的适当位置设置检查孔。检查孔设在上箱盖顶部能直接观察到齿轮啮合部位处。平时，检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。通气器减速器工作时，箱体内温度升高，气体膨胀，压力增大，为使箱内热胀空气能自由排出，以保持箱内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面或轴伸密封件等其他缝隙渗漏，通常在箱体顶部装设通气器。轴承盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭。轴承盖有凸缘式和嵌入式两种。利用六角螺栓固定在箱体上......”。

8、“.....其中装有密封装置。凸缘式轴承盖的优点是拆装调整轴承方便，但和嵌入式轴承盖相比，零件数目较多，尺寸较大，外观不平整。定位销为保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度，应在精加工轴承孔前，在箱盖与箱座的联接凸缘上配装定位销。安置在箱体纵向两侧联接凸缘上，对称箱体应呈对称布置，以免错装。油面指示器检查减速器内油池油面的高度，经常保持油池内有适量的油，般在箱体便于观察油面较稳定的部位，装设油面指示器。放油螺塞换油时，排放污油和清洗剂，应在箱座底部，油池的最低位置处开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住，放油螺塞和箱体接合面间应加防漏用的垫圈。启箱螺钉为加强密封效果，通常在装配时于箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶，因而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖。为此常在箱盖联接凸缘的适当位置，加工出个螺孔，旋入启箱用的圆柱端或平端的启箱螺钉......”。

9、“.....小型减速器也可不设启箱螺钉，启盖时用起子撬开箱盖，启箱螺钉的大小可同于凸缘联接螺栓型面联接型面联接的发展历史及研究概况早在世纪就开始使用非圆截面轴孔传递扭矩，首先在钟表机械，然后在印刷机械和其他机械。由于在制造中工艺难度大，曾度被键或花键所代替。世纪中期，多棱面在车床上实现加工，但是不曾被工业部门所掌握，这种传动方式并未得到应用。世纪中叶，奥地利工程师科拉乌兹提出了三凸边摆线廓形的几何形状及其制造工艺，设计制造了专用廓形机床，大大推进了型面无键联接廓形的应用。之后，前苏联的巴罗威奇研究了等距型面及其几何特性，并深入研究了成形原理。同期，用光弹试验研究了等距型面联接在接触区内剪应力的分布规律。从此人们开始对等距型面联接的设计计算和制造工艺进行了比较系统的研究。美国联邦德国英国瑞士日本等早在年代就开始应用无键联接。德国在世纪年代制定了部分设计标准......”。