1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....防尘罩鞋底和鞋芯弹性砖圈和垫等等与沥青或水泥混合，用于公路建设和房屋建筑与塑料并用可制作防水卷材农用节水渗灌管消音板和地板水管和油管包装材料框架周转箱浴缸水箱制作涂料油漆和粘合剂生产活性炭。我国年需要胶粉量约为万吨，但全国废旧轮胎生产胶粉产量仅达到万吨左右。目前，输送带市场销售旺盛，各种档次产品在市场上都有销售空间，企业销量也大幅增长，基本上没有库存。输送带主要用于矿山火力发电厂钢铁厂水泥厂港口码头采石厂等工矿企业，属工业易耗品。产品目标市场需求分析本项目精细胶粉橡胶动态脱硫再生胶目标市场为橡胶制品生产企业，如生产汽车轮胎运凸现出来，就是废旧轮胎处理。随着高科技发展，废旧轮胎已不同于其它固体废弃物，通过深加工废旧轮胎，生产橡胶粉及其延伸产品具有很高附加值，已成为新经济增长点。国外废旧轮胎回收加工现状上世纪年代初开始，发达国家投入大量资金研究开发废旧轮胎利用，取得了较大进展。目前主要有种途径是胎体完好进行翻新利用，可以延长轮胎使用寿命......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....三是化学裂解回收炭黑和燃料油，目前没有大规模工业化生产装置四是制成胶粒和细胶粉，随着粉碎技术进步，胶粉生产已实现了工业化。进入世纪，胶粉工业从传统“废物利用修旧利废”中提升为新兴环保产业，胶粉生产被视为技术含量高，市场潜力大，具有广阔前景新兴工业。目前全世界胶粉产量已达万吨，年创造价值在亿美元左右。美国美国早在年就通过立法推动废旧轮胎再利用，自年起国家就有条文规定，靠国家资助铺设沥青公路，必须含用旧轮胎磨碎橡胶颗粒，由于旧轮胎含有抗氧化剂，可以减缓沥青铺路材料老化，使路面更有弹性和延长公路使用寿命。此外，美国每处理条废旧轮胎政府就补贴美元到美元。据美国橡胶生产者协会数据显示美国废旧轮胎回收率已从年上升到年。年，美国废旧轮胎主要用来生产再生燃料，这是煤种廉价而清洁替代能源，可用于烘干水泥窑造纸厂和工业及民用锅炉。芬兰芬兰年就出台了关于废旧轮胎回收利用专门法案，规定生产和销售轮胎厂商有义务进行回收，他们必须将用户更换下来废旧轮胎送到指定工厂加以再生和利用......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....万只被制成“再生轮胎”。其余多万只旧轮胎经处理后分别用作燃料发电道路材料或建材等。据统计，由于废旧轮胎回收利用，每年创造财富近亿美元，为社会提供了个就业机会。日本日本从年起就大规模地进行废旧轮胎回收，年，日本工业技术院环境技术综合研究所开发出从废旧轮胎中回收燃料和碳黑新技术，采用液相分离法将细碎轮胎片与有机溶剂萘进行反应，使轮胎液化，每吨旧轮胎可以回收燃油，回收碳黑，回收率达到。我国废旧轮胎回收加工现状我国废旧轮胎回收情况则不容乐观，目前年产生废旧轮胎量超过亿只，这些废旧轮胎多数散落在市场，没有回收利用，年处理量仅占总产生量，远远不能跟上我国废旧轮胎快速增长现实。我国现有轮胎翻新企业多家，修补企业多家，旧轮胎翻新能力已达万只，再生胶生产能力近百万吨，胶粉生产能力约万吨。我国废旧轮胎回收利用存在三大障碍。其，废旧轮胎回收利用企业生产经营规模小，自我改进能力低，企业发展无后劲。这类企业以上为中小型企业。而且，大多数翻新轮胎企业装备水平低，技术力量薄弱......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....轮胎回收加工质量难以提高其二，废旧轮胎加工利用企业包袱重，年产废旧轮胎万吨，而回收利用率不足。仅我国目前每年就产生废旧轮胎亿条，回收利用只有左右轮胎从开始使用到报废，其橡胶自然损耗只有。但轮胎和轮胎骨架材料都以废弃处理，没有回收利用，不仅造成资源大量浪费，而且还给生态环境造成很大危害。因此，有效利用再循环工艺对废旧轮胎回收利用提高资源利用率和改善环境已成为全球热点话题。所以，再生资源开发有限公司作为个再生资源综合利用企业，采用新技术新工艺新设备对废旧轮胎进行再生及综合利用，能够减轻长期以来以填埋堆放燃烧方式处理废旧轮胎造成环境污染，符合国家相关产业政策。项目建设必要性随着国民经济健康快速持续发展和人民生活水平不断提高，人们对物质文化需求也越来越强烈，特别是对现代化交通工具汽车需求量越来越大。汽车工业已经成为我国国民经济支柱产业，尤其是进入世纪以来，汽车市场发生了“井喷”现象。年我国汽车保有量已达多万辆。预计，到年，我国汽车保有量将达万辆......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....汽车保有量也快速大幅度增长。据统计，省汽车保有量已达万辆左右，而且以每年增长率快速发展，目前年产生废旧轮胎万吨设计计算不动定锥盘的锥盘部分设计和可动锥盘类似，如图所示。定锥盘轴的设计从左向右分别为轴端二三以此类推轴段，安装轴承和套筒轴段二.，安装斜齿轮和液压缸轴段三，安装主动动锥盘轴段四，安装套筒轴段五，安装轴承轴段二上有键槽长宽轴段二上开有油槽，用于液压油进入，控制可动锥盘的轴向移动。图定锥盘定锥盘轴的受力分析画出轴的受力简图。如图，图中，计算支承反力。在水平面上负号表示方向与图中所示相反在垂直平面上轴承总支反力图定锥盘受力分析图画弯矩图在水平面上剖面左侧在垂直平面上剖面左侧合成弯矩剖面左侧合成弯矩剖面右侧校核轴的强度剖面左侧，因弯矩大，故左侧为危险剖面......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....对于调质钢处理的号钢，查的.查得材料的等效系数，键槽引起的应力集中数查得.。绝对尺寸系数，查得，..表面质量系数，轴磨削加工，查得.。安全系数查得许用安全系数，显然，故剖面安全。.从动带轮设计计算从动带轮的设计和主动轮带轮相似，故不再赘述。经计算检验均符合条件。满足要求。.无减速部分总装配图变速装配结论无极变速器是值得去研究和探索的领域，理想的无极变速方式可以大大改善现有多种传动装置的性能，节约能源，保护生态环境。本课题只在研究现有金属带式无级变速器的基本原理为日后发展创新做好基础。本文介绍了无级变速器的种类和发展现状，对现有无级变速器的传动方式及其发展过程作了较为深入的探讨，并重点介绍了机械式无级变速器的优缺点，以及金属带式无极变速器的显著优势，应设计出款金属带式无级变速器......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....自“九五”期间开始，轿车金属带式无极自动变速器的开发和研制已经被例入国家重大科技攻关计划。在传动机理控制策略数字建模与仿真等方面，取得可些突破性成果并成功式制出国内首台产品，目前我国已进入使用阶段。在国外技术的发展，可以追溯到十九世纪末德国公司在年就将型橡胶带式无级变速技术用于该公司生产的汽车上，但材料差传递力矩小，没有什么使用价值。自从冯杜博士的公司于世纪年代研制成功金属带式无级变速器并使之进入商品化阶段目前世界度宽钢带。第章金属带式的基本结构和工作原理.极速带式的基本的结构无级变速器由电控系统液压控制系统传动系统速比调节装置行星轮机构安全缓冲装置和金属带组成。无级变速器的速比调节装置。的关键部件为无极变速机构，其作用是使变速器在多种传动比之间连续调整，最终自动选用最佳传动比，使发动机始终处于理想传动比范围之内。变速机构主要由主从动工作轮组成。主动工作轮有固定部分固定锥盘和可动部分可动锥盘组成......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....主从工作轮的可动部分可作轴向移动工作轮的固定部分和可动部分之间形成形槽，金属带在槽内与它啮合工作面大多为直线圆锥体，也有球面椎体复合母线锥体。在控制系统的作用下，可连续地改变传动带的工作半径，从而实现无级变速传动。金属带。它由多个金属片和两组金属环组成。金属带式无级变速器的核心元件是金属带组件。金属带组件由两组成钢环和片摩擦片组成，其中钢环祖的材料尤其是制造工艺最难的，各层带环之间无间隙配合。因为题目要求只需设计金属带式的机械部分，故本文中只对机械部分进行设计。.金属带式的工作原理无级变速器在工作时发动机输出轴输出的动力首先传递到无级变速器的主动轮，然后通过形传动钢带传递到从动轮，最后经过减速器和差速器传递给车辆用以驱动汽车。工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主从动轮锥面与形传动带之间的啮合半径，第章传动装置方案.确定传动方案金属带无级变速器的传动方案设计发动机将动力传递到输入轴后，通过双行星轮系机构的可换向装置，将动力输出到主动轮轴上......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....从动轮轴与减速器连接，减速器将动力传递到差速器上，最后输出到出轮轴上。.传递装置计算已知要求轿车发动机排量为.，最大转矩，最大功率为。为了后面的设计计算方便，从发动机的输入到车轮的输出之间的四根轴分别定义为轴，轴，轴，轴，则转速功率和转矩的计算如下各轴转速.的传动比。分别为两相邻轴之间的转速，轴轴轴分别轴各轴功率.ηηηη式中的传动效率。分别为两相邻轴之间ηηηη输入功率轴轴轴分别为轴轴转矩.ηηηηηηη式中分别为轴轴轴轴输入转矩。.小结本章主要介绍了传动方案的设计，以及传动装置的有关计算。第章行星齿轮机构部分.传动路线设计中采用双行星齿轮装置，其作用功能是倒档时改变变速器输出轴的旋转方向......”。