1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....即.，取.背。系统的发热与温升根据以上的计算可知，在快上时电动机的输入功率为.慢上时的电动机输入功率为而快上时其有用功率为.满上时的有用功率为所以慢上时的功率损失为.略大于快上时的功率损失.，现以较大的值来校核其热平衡，求出发热温升。设油箱的三个边长在范围内，则散热面积为.，假设通风良好，取，所以油液的温升为.。室温为，热平衡温度为.，没有超出允许范围。上料机的液压系统设计联系总结上料机的液压系统设计参考文献许福玲陈尧明.液压与气压传动.机械工业出版社，杨培元朱福元液压系统设计简明手册.机械工业出版社，机械零件设计与工程制图英文期刊左健民，液压与气压传动，北京机械工业出版社，上料机的液压系统设计液压气动与密封中文期刊贾培起．液压缸．北京科学技术出版社，张威，实用教程，中国铁道出版社，液压元件产品样本，上海立新液压件厂液压课程设计指导书......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....对于行走机械，冷却效果比较好的设备可选小些对于固定设备，空间不受限制的设备，则应采用较大的容量。有前面的计算可知道本系统油箱的容积为。本系统采用开式油箱，形状采用矩形，已知集成块的大小，为了便于在油箱上安装集成块等其他元件，油箱的外形尺寸为。.油箱的设计油箱体的结构设计油箱体般由钢板焊接而成，钢板厚度为，大者取大值。油箱分为固定式和移动式两种，本系统采用固定式。为防止其发生变形，油箱的骨架有标准的角钢焊接而成。为使进油口与回油口应尽可能远。中间焊接隔板来增加油液的行程，隔板底部切割的三角形孔，便于清洗油箱时两侧的油液沉淀物流至放油口排出。为了便于油液排放，底板有定斜度，选用底面斜度。为了便于油箱的吊运，使油箱高于地面，可加长两侧钢板的长度弯曲折成支架，并增加加固板作为油箱的底座。在底座部分可以切出的圆孔作为吊耳以方便油箱的吊运。上料机的液压系统设计油箱附件的安装在油箱上安装有进油管路集成块回油滤油器空气滤清器等零部件......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....法兰可选用标准件，也可以根据实际情况自行加工，安装法兰选用号钢，并进行调质，以焊接的方式安装在油箱上。本系统所用的法兰全部根据实际情况加工。进油口连接法兰吸油管路的安装法根据吸油管路的直径及固定用螺栓大小可根据情况改变，其安装位置为.将法兰焊接在油箱箱体上，法兰采用涂胶密封的方法来密封。回油滤油器连接法兰为使进油口和回油口尽可能远，所以将回油滤油器安装在油箱的左上侧，回油滤油器与油箱间需要法兰进行连接。法兰焊接在油箱上，法兰上有螺纹口，可以将回油滤油器固定在上面。回油过滤器下半部分伸入油箱，工作时滤油器下半部分浸入油液之中。人孔法兰为了方便油箱的清洗维修，在油箱的侧面安装人孔盖，由于油箱中间安装了隔板，故在油箱上安装两个人孔盖，以便人能进入油箱内隔板的两侧。其大小尽可能大。人孔采用涂胶密封的方式防止油液泄漏。空气滤清器法兰空气滤清器孔有两个作用，是安装空气滤清器，另外是作注油口。根据相对应的空气滤清器的型号攻螺纹，然后焊接在油箱的相应位置......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....可以将集成块放在油箱上面，但是由于本系统中所涉及的集成块太多，使用两个支架在空间上形成两层，所以在油箱上焊有八块铁条以供焊接集成块支架，为了便于适应实际的工作环境，所以铁条的实际长度和宽度大于所需，以便将支架焊接在合适的位置。油箱的清洁控制为了防止液压油被污染液油箱应制成完全密封的，在结构上和安装时应注意以下几点上料机的液压系统设计不要将配管简单的插入油箱，这样杂质和水分等便会从其周围的间隙侵入。同时应尽量避免将液压泵及马达直接装在油箱的顶部，这样减少了振动对油箱的破坏影响。在接合面上需安装密封填料密封圈和密封垫圈等，以保证可靠的气密性。为保证液压油箱通大气并净化进入油箱内的空气，须配备空气滤清器。空气滤清器常设计成既能过滤空气，又能过滤向油箱内添加的液压油的结构。装配前，油箱内壁必须清洗干净。可利用确经试验成功的，适合于清洗液压系统的清洁剂。擦洗油箱内壁时，不可用棉纱或棉质纤维布料，可用白绸布或吸油泡沫海棉，轻轻按擦，当擦干后还见有小污垢......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....直到目视在白绸布或湿棉团上无污物为止。凡要装入油箱内壁的零部件部件必须清洗干净。油箱内腔的零部件装配完毕后，必须立即加盖。油箱的防锈油箱内壁表面须用酸洗磷化法清洗除锈或用喷丸处理除锈。油箱内壁表面应涂耐油的涂料，如锌粉过滤乙烯涂料耐油涂料，或确经试验成功的其他耐油涂料。油箱在装配前，内壁涂料必须确认牢固，外壁可先涂层底漆，待装配完再涂层底漆和二层面漆。第五章液压系统的性能验算.压力损失及调定压力端部。如果液压缸无专用的排气装置，进出油口应设在液压缸的最高处，以便空气能首先从液压缸排出。进出油口的形式般选用螺孔或法兰连接。现列出压力小于小型系列单杆液压缸螺孔连接油口安装尺寸见表。表单杆液压杆油口安装尺寸缸体内径进出油口缸体内径进出油口.故根据计算所以去进出油口安装尺寸为.上料机的液压系统设计.液压缸零件的技术要求活塞杆实心活塞杆材料为钢空心活塞杆材料为钢的无缝钢管。在这次液压缸的设计中选用钢，做实心活塞杆。主要表面粗糙度活塞杆外圆柱面粗糙度为......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....必要时，再经高频淬火，硬度达。活塞杆和的圆度公差值，按级精度选用活塞杆的圆柱度公差值，应按级精度选用。外径表面直线度在长度上不大于.。端面的垂直度公差值，则应按级精度选用。活塞杆与导向套采用配合，与活塞的连接可采用配合。活塞杆上的螺纹般按级精度加工如载荷较小，机械震动也较小时，也允许按，级精度制造。活塞杆上下表面必要时可以镀铬，镀层厚度约为.，镀后抛光。缸体缸体的材料液压缸缸体的常用材料为号无缝钢管。因号钢的力学性能略低，且不能调质，应用较少。当缸筒与缸底，缸头，管接头或耳轴等件焊接时，应采用焊接性能好的号钢，粗加工后调质。般情况下均采用号钢，并应调质到。缸体毛坯也采用锻钢，铸钢或铸铁件。铸钢般采用和等。铸铁可采用之间的几个牌号或球墨铸铁等。主要表面粗糙度当活塞采用橡胶密封圈密封时，液压缸内圆柱表面粗糙度为，当活塞采用活塞环密封时，液压缸内圆柱表面粗糙度为。技术要求内径用的配合。缸体内径的圆度公差值可按级精度选用......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....缸体端面的垂直度公差值按级精度选用。内表面母线直线度在长度上不大于.。缸体与端盖采用螺纹连接时，螺纹采用级精度。为防止腐蚀和提高寿命，内径表面可镀厚的硬铬，镀后在进行抛光，缸体外图耐蚀油漆。活塞活塞的材料缸径较小的整体式活塞般用缸其他常用耐磨铸铁灰铸铁钢有的在外径上套上尼龙尼龙等以及铝合金等。.活塞外圆柱表面粗糙度为。.技术要求外径的圆度圆柱度公差值，按,或级精度选取。外径对内径的径向跳动公差值，按级精度选取。端面对内径轴线的垂直度公差值，应按级精度选取。活塞外径用橡胶密封时可取配合，内孔与活塞的配合可取。第四章油箱的设计.油箱容量的计算油箱的设计要点有油箱必须有足够大的容积，方面尽可能满足散热的要求，另方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所以工作介质，而工作时又能保持适当的液位。吸油管和回油管之间的距离要尽可能远，之间应设置隔板，以加大液流循环的途径，这样能提高散热分离空气及沉淀物的效果。隔板高度为液面高度的。吸油管及回油管应插入最低液面以下......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....管口与箱底箱壁距离般不小于管径的三倍。吸油管可以安装过滤器，但在本系统中有压力油过滤器和回油过滤器，在此并未安装。回油管口要斜切角并面向箱壁，以防止回油冲击油箱底部的沉积物，同时也有利于散热。为了保持油液的清洁，油箱应由周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器，注油及通气般都由空气滤清器完成为便于放油和清理，箱底要有定斜度，并在最低处设置放油阀，对于不易开启的油箱，设置清洗孔，以便油箱内部的清理。油箱底部应距地面以上，以便于搬运放油和散热，在油箱的适当位置要设置吊耳，以便吊运。油箱表面防腐。油箱的有效容量通常为油管长度均为，油液的密度为，则其进油路上的沿程压力损失为.局部压力损失局部压力损失包括管道安装和管接头的压力损失和通过液压阀的局部压力损失，前者视管道具体安装结构而定，般取沿程压力损失的而后者则与通过阀的流量大小有关，若阀的额定流量和额定压力损失为和......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....叠加阀通经系列的额定流量为，而在本例中通过每个阀的最大流量仅为.，所以通过整个阀的压力损失很小，且可以忽略不计。同理，快上时回油路上的流量.，则回油路油管中的流速由此可计算出.层流.所以回油路上的沿程压力损失为上料机的液压系统设计.总压力损失由上面的计算所得可求出.原设.，这与计算结果略有差异，应用计算出的结果来确定系统中压力阀的调定值。压力阀的调定值双联泵系统中卸荷阀的调定值应该满足快进的要求，保证双泵同向系统供油，因而卸荷阀的调定值应略大于快进时泵的供油压力.所以卸荷阀的调压压力应取.为宜。溢流阀的调定压力应大于卸荷阀调定压力，所以取溢流阀调定压力为.背压阀的调定压力以平衡滑台自重.国家环境保护“十五”规划.国家现行的有关政策法规标准和技术规范......”。