1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....最优接收机制是最大比合并而对于频率选择信道，最优接收机制是检测，但它是非线性的，其复杂度与天线数目成指数关系可以用线性译码器来代替，但是性能会有所下降。均衡器通过信道的逆可以消除符号间干扰，但是其代价是对噪声产生了放大。号可以被恢复。二系统的信道估计在个传输分集的系统中，只有在收端有很好的信道信息时，空时码才能进行有效的解码。估计信道参数的难度在于，对于每个天线每个子载波都对应多个信道参数。但好在对于不同的子载波，同空分信道的参数是相关的。根据这相关性，可以得到参数的估计方法。系统信道估计方法般有三种非盲信道估计盲信道估计和半盲信道估计。非盲信道估计非盲信道估计是通过在发送端发送导频信号或训练序列，接收端根据所接收的信号估计出导频处或训练序列处的信道参数，然后根据导频或训练序列处的信道参数得到数据信号处的信道参数。当信道为时变信道时，即使是慢时变信道，也必须周期性的发射训练序列，以便及时更新信道估计。这类方法的好处是估计误差小，收敛速度快，不足是由于发送导频或训练序列而浪费了定的系统资源。盲信道估计盲信道估计是利用信道的输出以及与输入有关的统计信息......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....其好处是传输效率高，不足是稳定抗干扰能力相对较差收敛速度慢，而且运算量较大。半盲信道估计半盲信道估计是在盲信道估计的基础上发展起来的，它利用尽量少的导频信号或训练序列来确定盲信道估计算法所需的初始值，然后利用盲信道估计算法进行跟踪优化，获得信道参数。由于盲信道算法运算复杂度较高，目前还存在很多问题，难以实用化。而半盲信道估计算法有望在非盲算法和盲算法的基础上进行折衷处理，从而降低运算复杂度。可以预计，对盲信道及半盲信道估计的研究将成为信道估计研究的热点。五结束语展望第四代移动通信系统。面对未来的宽带无线通信系统中存在两个最严峻的挑战多径衰落信道和带宽效率，将频率选择性多径衰落信道在频域内转换为平坦信道，减小了多径衰落的影响，而技术能够在空间中产生独立的并行信道同时传输多路数据流，这样就有效地提高了系统的传输速率，即在不增加系统带宽的情况下增加频谱效率。这样，将和两种技术相结合就能达到两种效果种是实现很高的传输速率，另种是通过分集实现很强的可靠性，同时，在中加入合适的数字信号处理的算法能更好地增强系统的稳定性。技术是与技术结合形成的新技术......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....提高了信号质量，充分利用了时间频率和空间种分集技术，大大增加了无线系统对噪声干扰多径的容限。因此，基于的系统具有逼近极限的系统容量和良好的抗衰落特性，可以预见，它将是下代网络采用的核心技术。但是就目前来看，技术实现度杂度很大，性能有待于检验并且该系统在各层协议上还不成熟，其系统性能也有待于检验。六致谢本文是在导师张效荣老师的悉心指导下完成的，导师在学业上的谆谆教诲和身体力行在生活上的默默关心和无私帮助将使我受益终身，在此谨向导师表示衷心的感谢,导师对科学事业的献身精神以及高度的敬业精编码。常见的空时码有空时块码空时格码。空时码的主要思想是利用空间和时间上的编码实现定的空间分集和时间分集，从而降低信道误码率。二系统工作过程及技术特点我们再来看下系统的工作图比特流在经过编码调制和空时处理波束成行或空时编码后，映射成不同的信息符号，从多个天线同时发射出去在接收端用多个天线接收，进行相应解调解码及空时处理。系统中的空时处理技术主要包括波束成形空时编码空间复用等。波束成形是智能天线中的关键技术，通过将主要能量对准期望用户以提高信噪比。波束成形能有效地抑制共道干扰......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....系统的发射方案系统的发射方案主要分为两种类型最大化数据率的发射方案空间复用和最大化分集增益的发射方案空时编码。最大化数据率发射方案主要通过在不同天线发射相互独立的信号实现空间复用。空时编码的方案是指在发射端对数据流进行联合编码以减小由于信道衰落和噪声所导致的符号率，它通过在发射端的联合编码增加信号的冗余度，从而使信号在接收端获得分集增益，但空时编码方案不能提高数据率。空时编码我们目前已知的大量的发射机制分别可以使频谱效率最大速率最高信噪比，最大，它们都依赖信道状态信息，在发射端和接收端的已知程度。在接收端通过信道估计可以获得，然后，通过反馈可以通知发射端。对于发射端不需要的发射机制，可以引入空时编码或者采用空间复用增益来利用空间维数。空时编码主要分为空时格码和空时块码。接收到的信号通过最大似然，译码器进行检测。最早的空时编码是空时格码，在这种方式下，接收端需要多维维特比算法。可以提供的分集等于发射天线的数目，提供的编码增益取决于码字的复杂度而无需牺牲带宽效率。空时分组编码，可以提供与相同的分集增益，但是它没有编码增益。又由于在译码时只需要线性处理，因此，通常都使用......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....当在两端都未知时，提出了酉空时编码和差分空时编码。空间复用空间复用是指在发射端发射相互独立的信号，在接收端用，等方法进行解码。它能最大化系统的平均发射速率，可牺牲些数据率获得更高的分集增益。空间复用和空时编码结合将空间复用和空时编码相结合，在保证每个数据流获得最小分集增益的条件下，最大化平均数据率。目前，将空间复用和空时编码相结合的方案主要有两种，链接编码和使用块码映射的自适应系统。链接编码方案是指在内部使用空时编码，外部使用传统的信道纠错码，卷积码，码的编码方案，这种方案既能提供分集增益，又能提高系统容量。因为信道间的相关性将影响多天线系统的频谱效率，当信道处于理想状态或信道间相关性小时，发射端采用空间复用的发射方案，当信道间相关性大时，采用空时编码的发射方案。的接收分集技术系统在接收端的解码算法主要有，迫零算法，最小均方误差算法判决反馈解码算法最大似然解码算法和分层空时处理算法，。其中，算法和算法是线性算法，而判决解码算法，最大似然解码算法和分层空时处理算法是非线性算法。在或者通信链路的接收端，接收机或者均衡器利用多径信号重构发射信号......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....控制开关也有两种控制模块，即和，按照车身的高度从低到高的顺序，每种模式又有低中高三种状态。在模式时，车身高度常处于低状态，系统对车身高度进行常规值自动控制。在模式肘，车身高度常处于高状态，系统对车身高度进行高值自动控制。锁止开关高度控制开关锁止开关高度控制开关般装在后备箱内。当锁止开关位于时，系统按照驾驶员通过高度控制开关选定的模式进行车身高度控制当锁止开关位于时，系统不进行车身高速的调节。警告顶升或举升汽车时，如果锁止开关不在位置，可能会损坏电控空气悬架系统。所以举升汽车前，必须将锁止开关置于位置。三电子控制悬架系统电子控制模块电控空气悬架系统电子控制模块悬架的功用控制悬架系统的电子控制模块悬架是悬架控制系统的中枢，它具有多种功能。传感器信号放大用接口电路将输入信号如传感器的信号开关信号中的干扰信号除去，然后放大变换极值比较极值，变换为适合输入悬架的信号。输入信号的计算悬架根据预先写入只读存储器中的程序对各输入信号进行计算，并将计算结果与内存中的数据进行比较后，向执行器电机电磁阀继电器等发出控制信号。输入悬架的信号除了开关信号外，还有电压值，还应进行变换......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....然后输送到各执行器，如电机电磁阀继电器等，以实现对汽车悬架参数的控制。故障检测悬架用故障检测电路来检测传感器执行器和线路的故障，当发生故障时将信号送入悬架，目的在于即使发生故障，也能使悬架系统安全工作，另外在修理故障时容易确定故障所在位置。二电控空气悬架系统电子控制模块悬架的结构三菱轿车电控空气悬架系统悬架的框图如图所示，同时给出了所有的输入和输出信号。悬架包括个位微处理器输入接口和输出驱动电路，同时还包括个失效保护电路，也用于诊断模块的接口。悬架根据接收的各传感器信号，选择个预先编好的控制模式。三电控空气悬架系统电子控制模块悬架的工作原理预先将悬架的控制程序写入只读存储器，悬架控制过程中，按控制程序规定的顺序进行计算分析和比较。系统起动后，首先对悬架内存储器执行器进行初始化，然后读取各种传感器输入信号和各种开关信号，根据驾驶员所选择的系统控制模式，对输入信号进行计算分析，并发出控制信号进行汽车行驶姿态控制，随后再读取各种输入信号，如此往返循环。悬架对信号的处理速度快于汽车的运动，以微秒级进行次运算，所以，按照以上顺序进行处理，在控制上没有任何问题......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....使其转动，从而实现对悬架刚度和阻尼参数的控制，如图所示。二电控空气悬架系统执行器的结构和工作原理空气悬架系统执行器的结构和工作原理如图所示。当悬架控制步进电机动作时，带动小齿轮转动，小齿轮驱动扇形齿轮转动。与扇形齿轮同轴的阻尼调节杆带动回转阀旋转，从而使阻尼孔开闭的数量发生变化，达到调节减振器阻尼的目的。同时阻尼调节杆上通过齿轮带动空气阀控制杆转动，使道下，最优接收机制是最大比合并而对于频率选择信道，最优接收机制是检测，但它是非线性的，其复杂度与天线数目成指数关系可以用线性译码器来代替，但是性能会有所下降。均衡器通过信道的逆可以消除符号间干扰，但是其代价是对噪声产生了放大。号可以被恢复。二系统的信道估计在个传输分集的系统中，只有在收端有很好的信道信息时，空时码才能进行有效的解码。估计信道参数的难度在于，对于每个天线每个子载波都对应多个信道参数。但好在对于不同的子载波，同空分信道的参数是相关的。根据这相关性，可以得到参数的估计方法......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....非盲信道估计非盲信道估计是通过在发送端发送导频信号或训练序列，接收端根据所接收的信号估计出导频处或训练序列处的信道参数，然后根据导频或训练序列处的信道参数得到数据信号处的信道参数。当信道为时变信道时，即使是慢时变信道，也必须周期性的发射训练序列，以便及时更新信道估计。这类方法的好处是估计误差小，收敛速度快，不足是由于发送导频或训练序列而浪费了定的系统资源。盲信道估计盲信道估计是利用信道的输出以及与输入有关的统计信息，在无需知道导频或训练序列的情况下估计信道参数。其好处是传输效率高，不足是稳定抗干扰能力相对较差收敛速度慢，而且运算量较大。半盲信道估计半盲信道估计是在盲信道估计的基础上发展起来的，它利用尽量少的导频信号或训练序列来确定盲信道估计算法所需的初始值，然后利用盲信道估计算法进行跟踪优化，获得信道参数。由于盲信道算法运算复杂度较高，目前还存在很多问题，难以实用化。而半盲信道估计算法有望在非盲算法和盲算法的基础上进行折衷处理，从而降低运算复杂度。可以预计，对盲信道及半盲信道估计的研究将成为信道估计研究的热点......”。