1、“.....水泥采用普通或水泥即可满足要求，但终凝时间般要大于小时。碎石的压碎值，其最大粒径。配合比材料的配合比采用水泥碎石强度指标基层压实度不小于，天抗压强度。二灰土底基层组成设计集料组成石灰根据公路沥青路面设计规范规定石灰质量应符合规定的级以上消石灰或生石灰的技术指标。粉煤灰根据公路沥青路面设计规范规定粉煤灰中的,和总量应大于，烧失量不宜大于，比面积大于。碎石压碎值，最大粒径。土宜采用塑性指数的粘性土。配合比根据公路沥青路面设计规范附录表推荐使用石灰粉煤灰和土的推荐配合比为。验算各层弯拉应力验算沥青混凝土上面层弯拉应力三层体系转换图如下图路面结构当量换算图，查路基路面工程中的三层连续体系上层底面拉应力系数诺谟图上层中层层间连续得，,即沥青混凝土上面层不受弯拉，所以沥青上面层的抗弯拉强度均满足设计要求。验算沥青混凝土中面层弯拉应力三层体系转换图如下土基土基图路面结构当量换算图，,查路基路面工程中的三层连续体系上层底面拉应力系数诺谟图上层中层层间连续得，......”。

2、“.....所以沥青中面层的抗弯拉强度均满足设计要求。图路面结构当量换算图验算沥青混凝土下面层弯拉应力土基土基土基土基，,查路基路面工程中的三层连续体系上层底面拉应力系数诺谟图上层中层层间连续得,即沥青混凝土下面层不受弯拉，所以沥青混凝土下面层的抗弯拉强度均满足设计要求。验算水泥稳定碎石基层弯拉应力三层体系转换图如下图路面结构当量换算图，,查路基路面工程中的三层连续体系上层底面拉应力系数诺谟图上层中层层间连续得，，土基土基所以抗弯拉强度满足设计要求。验算二灰土层弯拉应力三层体系转换图如下图路面结构当量换算图，,查路基路面工程中的三层连续体系中层底面拉应力系数诺谟图上层中层层间连续得，，故二灰土层底抗弯拉强度满足设计要求。土基及路面结构层回弹弯沉值三层体系转换图如下土基土基土基土基图路面结构当量换算图已知......”。

3、“.....当路基横断面为路堤时，可采用两种方式排除路面表面水种是让路面表面水以横向漫流形式向低坡面分散排放另种方式是在路肩外侧边缘放置拦水带，将路面表面水汇集在拦水带通路肩铺面或者路肩和部分路面铺面组成的浅三角形过水断面内，然后通过相隔定间距设置的泄水口和急流槽集中排放在路堤坡脚外。二路面内部排水设计要求水可以通过路面接缝裂缝路面表面和路肩渗入路面，或是由高水位地下水截断的含水层和当地泉水进入路面结构内。有效的拦截和排除路面渗水，可沿路面边缘设置边缘排水系统，或者在路面细中粒沥青混凝土为，粗粒式沥青混凝土为对无机结合料稳定类材料对有机结合料稳定类材料路面厚度计算实际路表弯沉值按下式计算式中路面实测弯沉值标准车型的轮胎接地压强,取单轮传压面当量圆半径,取弯沉综合修正系数理论弯沉系数。按弯沉设计指标要求计算方案中二灰土层方案二中石灰土层的厚度，则多层路面的等效换算弯沉等效换算法图多层体系弯沉等效换算图示采用三层体系为计算体系，得到中层厚度的换算公式弯拉应力等效换算法采用三层体系计算多层路面的结构层底拉应力时......”。

4、“.....因此根据以上公式对方案和方案二的路面结构组合设计计算如下方案对本设计中各层容许拉应力计算沥青玛蹄脂碎石混合料面层容许弯拉应力中粒式沥青混凝土面层容许弯拉应力粗粒式沥青混凝土面层容许弯拉应力水泥稳定碎石基层容许弯拉应力二灰土层容许弯拉应力路面厚度计算二灰土层厚度计算三层体系转换图如下图路面结构当量换算图已知查路基路面图得,，又，所以。因此，得,，再根据公式，得出,取整为。路面结构层组成设计沥青混凝土面层组成设计路面上面层路面上面层应选用磨光值大于的硬质石料作为骨料采用基质改性沥青油石比不宜小于其纤维稳定剂的用量，对木质素纤维为混合料总质量的对矿物质纤维为混合料总质量的配合比设计时以上粗集料用量不低于，通过量宜为马歇尔稳定度不低于，空隙率宜控制在,动稳定度不应低于次。面层施工压实度不应低于马歇尔试验密度的。面层抗滑标准构造深度......”。

5、“.....摆值。路面中下面层沥青混合料采用Ⅰ型密实式沥青混凝土空隙率，其抗裂性能疲土基土基劳强度和耐久性均优于Ⅱ型半密实式沥青混凝土空隙率。沥青中面层Ⅰ改进型及下面层Ⅰ改进型配合比设计时，马歇尔稳定度不应低于，空隙率宜控制在，其动稳定度不应低于次，其水稳性指标沥青与石料的粘附性不应低于级，浸水马歇尔试验残留稳定度不应低于，冻融劈裂试验残留强度不应低于，推荐沥青用量。沥青中下面层施工压实度不应低于马歇尔试验密度的试验段钻孔取芯密度的。乳化沥青封层本路段位于泗阳地区，年最大降雨量为，以月降雨相对较为集中。因为底基层与基层的模量相差较大，道路在使用过程中路面会发生开裂，这样在雨季，雨水会沿着路面渗透至水泥稳定碎石基层，影响基层的工作。所以，决定在水泥稳定碎石基层的上面设置封层。封层沥青材料采用，厚度为。水泥稳定碎石基层组成设计集料组成路面基层是路面结构的承重部分，主要承受车轮荷载的竖向力，并把面层传来的应力扩散到路基，因而它应有足够的强度和稳定性，同时应具有良好的扩散应力的性能和足够的水稳定性能，保证路面的质量强度，基层施工是关键的环节。水泥稳定碎石作为高等级公路的基层......”。

6、“.....链轮盒由五块板组成，上装锁紧盖，通过上装，作用是用来阻挡泥和水，保护链轮，使链轮和链轮在啮合传动过程中润滑好，两侧配合，支板和支板，与链轮体配合方式属于间隙配合，加工工艺属于冲压中的弯曲工艺。两侧是侧板，链轮合底板有通孔，侧孔用开口销固定链轮盒内的链条，端与锁止片配，与型拴联接，用来固定链条在外部的另端。链轮盒内，有导板在链轮传动中，链条从轮齿啮合传动过程中沿导板拉紧或放松因为另端通过型栓固定。链轮盒内，有偏心轴从两支板的通孔穿出，小端装开口销，以控制偏心轴的转动，中北大学届毕业设计说明书第页共页大端与手柄配合，精度要求高，配合要精确，加工偏心轴由上部分所述。偏心轴上装有两支端啮合的链轮，通过手柄传动，带动链轮和链条传动，即而实现轮胎的上升和下降。这里关于链轮的选择和轴的设计都由上所述。附加零件手柄手柄的加工要注重与偏心轴大端的配合，有精度要求和公差配合，手柄的长度和活动范围，尽量要设计具有宜人性，使手柄在摇动过程中，不和支架体碰撞，但也要考虑其受力情况。手柄的作用是带动偏心轴的转动，是整个手动摇臂式备用胎支架的设计必不可少的零件......”。

7、“.....设计固定板长度，进而定出支架体底部尺寸，并确定支架体安装固定板的三孔位置。由前所计算设计的链轮及偏心轴尺寸，设计导板和链轮盒宽度长度大小及在支架体上的位置，并安装型柱及锁紧盖。链轮体如图根据备用胎重量和容许支架体上链轮盒内偏心轴随手柄带动而转动的定向，设计导板的样式和大小，并引到固定支撑支架体的作用。如图所示备用胎支架总图中北大学届毕业设计说明书第页共页图备胎支架总体图中北大学届毕业设计说明书第页共页加工工艺分析偏心轴加工偏心工件的特点是工件的外圆和外圆之间的轴线平行而不相重合或工件的外圆和内孔的轴线平行而不相重合，这现象称为偏心。这两条轴线之间的距离称为偏心轴距在加工这类工件时主要不是解决车削内孔和外圆的问题，而是着手解决车偏心的问题。常根据工件的不同数量，形状和精度要求采用各种加工方法，如图所示。图偏心轴加工精度示意图方案选择及加工在本设计的轴中，车的偏心外圆方法如下在四爪卡盘上车偏心工件在四爪卡盘上车偏心工件，在已加工好的端面上划出的偏心为圆心的圆圈线，作为辅助基线进行校正。同时校对好以加工部位的平行度，然后进行车削......”。

8、“.....车刀必须从最高处车削，否则会把车到敲坏，使工件走动。四爪卡盘的装夹范围较大，但由于校正比较繁琐，且在装夹偏心工件时，加紧作用会有所降低，因此般来说他仅适用于加工偏心距较小精度要求不高，形状段而大或者形状复杂的单件偏心工件。在三爪卡盘上车偏心工件时，适用于较短的偏心工件，或者内孔与外圆偏心的工件。中北大学届毕业设计说明书第页共页四爪卡盘和三爪卡盘使用车偏心工件。适用于车偏心工件批量较大的，采用此种方法时必须注意，四爪卡盘和三爪卡盘应有较高的精度。此外在校正第个工件时必须在校正偏心距的同时校正偏心是国内外公认的。水泥采用普通或水泥即可满足要求，但终凝时间般要大于小时。碎石的压碎值，其最大粒径。配合比材料的配合比采用水泥碎石强度指标基层压实度不小于，天抗压强度。二灰土底基层组成设计集料组成石灰根据公路沥青路面设计规范规定石灰质量应符合规定的级以上消石灰或生石灰的技术指标。粉煤灰根据公路沥青路面设计规范规定粉煤灰中的,和总量应大于，烧失量不宜大于，比面积大于。碎石压碎值，最大粒径。土宜采用塑性指数的粘性土。配合比根据公路沥青路面设计规范附录表推荐使用石灰粉煤灰和土的推荐配合比为......”。

9、“.....查路基路面工程中的三层连续体系上层底面拉应力系数诺谟图上层中层层间连续得，,即沥青混凝土上面层不受弯拉，所以沥青上面层的抗弯拉强度均满足设计要求。验算沥青混凝土中面层弯拉应力三层体系转换图如下土基土基图路面结构当量换算图，,查路基路面工程中的三层连续体系上层底面拉应力系数诺谟图上层中层层间连续得，,即沥青混凝土中面层不受弯拉，所以沥青中面层的抗弯拉强度均满足设计要求。图路面结构当量换算图验算沥青混凝土下面层弯拉应力土基土基土基土基，,查路基路面工程中的三层连续体系上层底面拉应力系数诺谟图上层中层层间连续得,即沥青混凝土下面层不受弯拉，所以沥青混凝土下面层的抗弯拉强度均满足设计要求。验算水泥稳定碎石基层弯拉应力三层体系转换图如下图路面结构当量换算图，......”。