1、“.....所以钢筋拉应力验算满足条件。衡炼龙开口永久交通桥设计短暂状况应力验算预应力混凝土结构按短暂状况设计时，应计算构件在制造运输及安装等施工阶段，由预加力扣除相应的应力损失构件自重及其它施工荷载引起的截面应力。根据公预规第条规定，在预应力和构件自重等施工荷载作用下，截面边缘混凝土法向应力应符合下列要求与构件制作运输安装各施工阶段混凝土立方体抗压强度相应的轴心抗压强度，轴心抗拉强度标准值。本设计考虑混凝土强度达到时开始张拉预应力钢束，则，。对于边跨跨中控制截面所以混凝土施工阶段法向正应力验算满足要求......”。

2、“.....对于中跨控制截面所以施工阶段混凝土法向正应力验算满足要求。对于中跨跨中控制截面衡炼龙开口永久交通桥设计所以混凝土施工阶段法向正应力验算满足要求。挠度验算公预规第条规定，预应力混凝土受弯构件全预应力混凝土和类预应力混凝土构件的刚度按下式计算式中全截面抗弯刚度混凝土的弹性模量全截面换算截面惯性矩。依据公预规第条的规定，消除结构自重产生的长期挠度后，主梁最大的挠度处的长期值不应超过计算跨径的。对于本设计......”。

3、“.....这些挠度均可以通过桥梁预拱度消除。而表征桥梁刚度的是可变作用的挠度，本设计可变作用长期挠度为汽车荷载人群荷载和温差作用的长期挠度。公预规第条规定，钢筋混凝土和预应力混凝土受弯构件，在正常使用极限状态下的挠度，可根据给定的构件刚度用结构力学的方法计算。按公预规第条规定，受弯构件在使用阶段的挠度应考虑荷载长期效应影响，即按荷载短期效应组合挠度值再乘以挠度长期增长系数。本桥主梁采用混凝土，按规定，挠度长期增长系数。利用计算，可得到汽车荷载不考虑冲击系数人群荷载和温差作用在跨中产生的挠度值......”。

4、“.....故根据以上对构件进行的承载能力极限状态下的抗弯验算正截面抗裂验算持久状况应力验算短暂状况应力验算挠度验算可知，构件均满足设计要求。衡炼龙开口永久交通桥设计第七章行车道板计算按公路桥涵设计规范预规第条规定，翼板按悬臂板计算，箱梁腹板之间部分按单向板计算，恒载内力以纵向梁宽的板梁计算。荷载等级公路Ⅱ级人群。桥面铺装为平均厚的防水砼面层箱梁材料为钢筋砼悬臂板荷载效应计算恒载效应在悬臂板的计算中，将人行道板简化为个厚度的板横向宽度的重力进行计算，作用点在人行道板的中心处，即集中力，。悬臂板计算模型如图图悬臂板计算模型恒载内力以纵桥向宽的板条进行计算每延米板上的恒载......”。

5、“.....后轴作用力为，轮压分布宽度为，则行车道板上荷载压力面传递长度为荷载对于悬臂支点的有效分布宽度冲击系数作用于每米宽板条上的剪力为人群荷载集度作用于每米宽板条上的弯矩单向板荷载效应计算衡炼龙开口永久交通桥设计桥面板示意图图桥面板示意图恒载效应每延米板上的恒载箱梁顶板每延米重计算计算考虑到弯矩修正因为......”。

6、“.....后轴作用力为，轮压分布宽度为，则行车道板上荷载压力面传递长度为重车后车轮，，支点与跨中之间的有效分布宽度可近似按线过渡，的分布见图图有效分布宽度图后轮布置图计算重车后轮布置图见图衡炼龙开口永久交通桥设计计算计算支点剪力时，荷载必须尽量靠近梁肋边缘布置。考虑了有效工作宽度后，每米板宽承受的分布荷载如图......”。

7、“.....取单位米板宽计算有效高度，衡炼龙开口永久交通桥设计查附表钢筋取抗剪验算故无需进行专门的配筋计算。单向板的配筋支点处配筋，取单位米板宽计算有效高度，查附表钢筋选取跨中处配筋，取单位米板宽计算有效高度......”。

8、“.....在此不再计算列出。衡炼龙开口永久交通桥设计第八章施工组织设计工程概况介绍该桥桥名为龙开口永久交通桥，桥长，桥宽防护栏人行道行车道人行道防护栏，综合考虑，选定主桥为的三跨预应力钢筋混凝土连续梁桥，两边无引桥，由于桥面较宽，在单箱单室，单箱多室等截面形式充分比较后，最后选定采用单箱单室截面。桥主墩采用单柱式桥墩。本桥地质情况较好，将两桥基础各自做成扩大基础。设计荷载公路级，通航标准无。各结构施工方法的选定下部结构本桥不同季节水位变化不太大，选择在枯水季节完成下部结构的施工，且无水下施工，故桥墩基础采用明挖扩大基础，桥台采用明挖扩大基础。施工技术完善，承载能力强，具有较好的经济效益。上部结构的施工根据桥型的特点，上部结构为单箱单室预应力混凝土箱梁......”。

9、“.....然后同时向两岸和跨中施工，当悬臂施工到最后块的时候，两岸跨边段合拢，拆除模架，解除两个桥墩的临时锚固，然后进行中跨合拢，形成三跨连续梁。该施工方法适合于连续梁式桥的施工，施工能力强，施工技术设备完善，具有丰富的施工经验可供参考，在现实施工中采用的较多届土木工程桥梁专业毕业设计施工组织设计施工过程描述如下图桥面铺装入附属设施的施工中跨合拢边跨合拢完成体系转换支架现浇边跨持篮悬臂拼装，逐跨悬臂浇注支架现浇块基础及墩台施工图梁段细部施工挂篮前移就位模板制作安装箱梁底板钢筋制作安装底板及肋板钢筋衡炼龙开口永久交通桥设计安装侧模顶模及腹板内预留管道锚具及预应力筋准备穿预应力筋图基础及桥墩的施工扩大基础的施工主要内容包括基础定位放样，基底处理和浇筑基础结构物等......”。