计车速取。因道路周边基本为居住区，以小型车为主，结合已建在建段车道宽度，车道宽度宜取米小型车和米大型车，考虑到两侧侧宽以及已建段道路横断面，车行道宽度按照每侧米考虑。因此确定新科路横断面布臵形式如下米人行道米车行道米绿化带米。第七章工程设计平面设计道路平面设计根据规划线形走向，本次实施新科路段道路沿线分别于雪峰西路西城路相交，交叉口均为灯控十字平交口，交叉口进行车道展宽，以提高交叉口通行能力。纵断面设计道路纵断面设计以已建雪峰西路西城路标高季宅村控制标高为依据，尽量减少填挖方量，满足行车和路面排水要求。横断面设计道路横断面形式如前所述，采用两块板断面，具体布臵如下米人行道米车行道米绿化带米。车行道横坡坡度为道西城路和环城南路之间区块市政设施需求，是促进沿线土地开发，带动产业发展，推动城市化进程需要。建设目标道路建设目标是非常便利地满足周边居民各类出行方式需求，兼顾环境美观。项目结合道路建设对道路沿线交叉口道路慢行系统公交配套系统等系列设施进行完整科学设计，通过交叉口优化设计路段交通优化设计充分消除潜在交通瓶颈完善交通设施，创造良好交通出行环境，满足每个交通出行者出行需求。第五章项目选址和建设条件项目选址本工程位于义乌市北苑街道，龙回互通东侧，季宅村留雅村西侧，工程起点为新科路四季路雪峰西路段与雪峰西路交叉口，桩号为，终点为西城路与新科路西城路戚继光路段交叉口处，桩号为，道路南北走向，项目建设总全长约为米。设计起点位臵雪峰西路和设计终点西城路均为现状已形成道路，其余范围基本为农田。工程地理位置图本工程位置项目选址符合义乌市域总体规划和义乌市中心城区道路网规划。建设条件气候与水文本区属亚热带季风气候，四季，是不可能完全胜任。物流信息治理平台建设。该平台建设，应与物流信息交换平台同步进行。主要功能是对流经物流信息交换平台信息，以及物流活动中产生各类业务信息物流载体流量流向流程方界先进水平行业流治理系统。企业物流信息处理系统具体建设措施。个物流治理成功商家，假如能时最大降水量，小时最大降水量为年内降雨量分配不均匀，月初春季节，地面盛行东南风，多降连绵阴雨月春末夏初，常遇连续降水，降水强度大且量多，俗称梅雨月盛夏季节，本区受副热带高压控制，天气晴朗少雨，地面蒸发量大，旱灾严重，受台风影响时会出现暴雨，历时不长但强度大，俗称台风雨月秋季，天气以晴朗少雨为主月寒冬季节，盛行偏北风，气温低，会出现雨雪天气。沿线水文地质条件勘察区内地下水按赋存条件试验为高，干强度试验为高。该层标贯试验最大击数为击，最小击数为击，平均击次为击，结合土工实验成果见附表，建议地基承载力基本容许值为。第层强风化粉砂岩沿线均有分布，白垩系上统金华组，层顶埋深米，层厚米。紫红色，粉砂状结构，岩石风化强烈，岩芯呈泥状及碎块状。该层重型动探试验最大击数为击，最小击数为击，平均击次为击，建议地基承载力基本容许值为。第层中风化粉砂岩沿线均有分布，白垩系上统金华组，层顶埋深米，厚度未揭穿，最大揭露厚度米。紫红色，粉砂状结构，钙质胶结，软硬相间，中厚层状构造，风化裂隙发育，频率为条米，裂面见铁锰质氧化物渲染。岩芯长多为左右，裸露易风化成碎块状，锤击声稍哑稍脆。揭露深度内岩体完整性程度总体由较破碎渐趋于较完整，属软质岩类，岩体质量基本等级为Ⅴ级。采芯率，。根据岩石天然湿度单轴抗压试验成果，抗压强度最大值为，最小值为，抗压强度标准值为，建议地基承载力基本容许值为项目简要编制目的本报告以有关国家省标准和我市相关规划为依据，结合我市经济建设和新科路雪峰西路城路段现状以及周边区域的规划情况，在充分调研全盘考虑的基础上编制而成，主要目的如下争取获得计划管理部门的认可，作为建设项目投资决策的依据作为建设项目主管部门与各有关部门商谈合同协议的依据作为建设项目补充地形测量地质勘查工作的依据作为安排计划开展各项后续工作的参考作为建设项目开展环境影响评估工作的依据建设单位本项目建设资金排双向车道为宜。根据城市道路交通规划设计规范义乌市城乡规划管理技术规定试行，新科路作为城市主干道，设使企业在货物可得性交付及时性和贯性等方面，处于行业领先位置，就会使企业成为有吸引力供给商和理想业务伙伴。而物流整个系统实施，与企业物流治理策略贯彻，有着极为密切联系。因此，对个企业来说，仅仅理解物流治理重要性是远远不够，如何根据企业自身实际情况来设计合适业务模式并在各个业务部门中贯彻执行，是现代物流解决方案实施关键。具体措施有加速建立并完善第三方物流公司现代化物流网络信息系统，提高其信息化水平以企业物流治理为切入点，推进企业物流信息化建设企业物流信息处理系统建设，不能孤立进行，必须与企业信息化建设，即企业信息系统建设，统规划部署建立完善城市商品批发零售业物流配送信息系统使所有物流信息用户都可以通过接入，获取物流信息服务。直销物流商贸中心占地面积亩。其直销物流基本性质直销物流性质可以分为固有性质和非固有性质两类。物流固有性质包括物实体性质和运动性质。无论传统还是现代物流活动，人们所处理无非是物实体性质物和运动性质流关系问题。物流动是对物实体性质和运动性质科学概括，是对物流固有性质形象而准确描述。要利用物流动造福于人类，就必须伴之以人类有智慧活动，这具体反映在物流服务管理技术和经济四个方面选择优化活动中。直销企业通过物流服务为消费者提供物流产品，在经济效用原则指导下，通过管理和技术，实现消费者效用最大进行，存在着时间上矛盾。要克服这个矛盾，必须依靠商业储存来发挥作用。通过商业储存，才能保证产品流通连续地均衡地顺畅进行，才能使产品连续地充足地提供给市场。所以说，保管职能创造着直销物流时间效用，是直销物流支柱，虽然，产品储存在直销产品流通过程中处于种或长或短相对停滞状态，但这种停滞状态是由直销产品产销方式和产销时间决定，它是产品流通物质保证，是产品流通所必需。正如马克思在分析商品流通与商品储存关系时指出商品停滞要看作商品出售必要条件，没有商品储备，就没有商品流通。在直销产品储存中还必须对产品进行主动养护，防止产品在储存期间遭受各种损失。包装职能。要能使直销产品实体计车速取。因道路周边基本为居住区，以小型车为主，结合已建在建段车道宽度，车道宽度宜取米小型车和米大型车，考虑到两侧侧宽以及已建段道路横断面，车行道宽度按照每侧米考虑。因此确定新科路横断面布臵形式如下米人行道米车行道米绿化带米。第七章工程设计平面设计道路平面设计根据规划线形走向，本次实施新科路段道路沿线分别于雪峰西路西城路相交，交叉口均为灯控十字平交口，交叉口进行车道展宽，以提高交叉口通行能力。纵断面设计道路纵断面设计以已建雪峰西路西城路标高季宅村控制标高为依据，尽量减少填挖方量，满足行车和路面排水要求。横断面设计道路横断面形式如前所述，采用两块板断面，具体布臵如下米人行道米车行道米绿化带米。车行道横坡坡度为道西城路和环城南路之间区块市政设施需求，是促进沿线土地开发，带动产业发展，推动城市化进程需要。建设目标道路建设目标是非常便利地满足周边居民各类出行方式需求，兼顾环境美观。项目结合道路建设对道路沿线交叉口道路慢行系统公交配套系统等系列设施进行完整科学设计，通过交叉口优化设计路段交通优化设计充分消除潜在交通瓶颈完善交通设施，创造良好交通出行环境，满足每个交通出行者出行需求。第五章项目选址和建设条件项目选址本工程位于义乌市北苑街道，龙回互通东侧，季宅村留雅村西侧，工程起点为新科路四季路雪峰西路段与雪峰西路交叉口，桩号为，终点为西城路与新科路西城路戚继光路段交叉口处，桩号为，道路南北走向，项目建设总全长约为米。设计起点位臵雪峰西路和设计终点西城路均为现状已形成道路，其余范围基本为农田。工程地理位置图本工程位置项目选址符合义乌市域总体规划和义乌市中心城区道路网规划。建设条件气候与水文本区属亚热带季风气候，四季，是不可能完全胜任。物流信息治理平台建设。该平台建设，应与物流信息交换平台同步进行。主要功能是对流经物流信息交换平台信息，以及物流活动中产生各类业务信息物流载体流量流向流程方界先进水平行业流治理系统。企业物流信息处理系统具体建设措施。个物流治理成功商家，假如能