1、“.....而车身则是门。这种车型也叫做半背式。短背式车身短背式车身由于背部很短而使整车长度缩短,从而减小了车身质量。从空,造型,整体,总体,布置,设计,毕业设计,全套,图纸箱的空间加大。目前这种造型很流行,尤其是中小型轿车采用的较多。这种车型也叫做快背式溜背式车身等。舱背式车身舱背式车身比折背式车身的顶盖长......”。
2、“.....后行李箱与后窗演变为个整体的背部车车架与车身合二为的整体箱形结构。承载式车身由于没有独立的车架,使整个车身由底板骨架内外蒙皮车顶等租焊制成的整体刚性框架全都参与承载,所以叫做承载式车身。非承载式车身与承载式车身的优缺点比设计,全套,图纸前言随着汽车行业在我国的快速发展......”。
3、“.....然后才传给车身,车架和车身之间设置的橡胶悬置能吸收大部分振动和车架的扭转变形安全性好在汽车碰撞时,能量可由车架吸收......”。
4、“.....因此可以细化支柱,加大风窗玻璃面积,改善视野对车身底盘的保护作用在坏路面行驶时,车架可起到保护车身底盘的作用工艺简单车架与车身分开制造,发动机和底盘各总成可以安装在车架上,然后再和车身组装在起,整车装配有良好的工艺性易于改装由于以车架作为车身的基础......”。
5、“.....上下车方便性受影响因为车架是由钢板冲压焊接而成,需要有大型压床和焊接设备。需要较高的生产技,造型,整体,总体,布置,设计,毕业设计,全套,图纸广大消费者的理解和喜爱,并成为今天的汽车车身造型流。当然,些高级轿车依然保持较稳重的造型风格,如维偏摆力矩,提高行驶,造型......”。
6、“.....总体,布置,设计,毕业设计,全套,图纸前言随着汽车行业在我国的快速发展,对汽车产品的质量以及设计可靠性和快速性的要求也在不断的提高。在这种机遇下,进行汽车的设计也越来越受得到行业的关注。世纪年代初,轿车车身外部造型设计的主流主要是柔性与刚性的特点相呼应,构成棱角分明的外形。车身采用淡雅的色彩......”。
7、“.....造型显得朴实含蓄线条明晰优美。这种外形与现代发展起来的汽车车身制造工艺很适应。由于空气动力学是影响车身造型的最重要因素,根据节约能源减小风阻系数和提高空气动力性能等原理而推出的楔形造型,后来也度十分盛行,亦即长头短尾,车头前端低矮,线条前低后高......”。
8、“.....近年来,因为棱角分明的外形很难大幅度地降低风阻系数,故汽车外部造型也逐步突破棱角分明而趋向圆滑,尤其重视完美的局部造型并向上翘起的造型风格。近年来,因为棱角分明的外形很难大幅度地降低风阻系数,故汽车外部造型也逐步突破棱角分明而趋向圆滑,尤其重视完美的局部造型以及加装各种导流板。事实上......”。
9、“.....由于空气动力学是影响车身造型的最重要因素,根据节约能源减小风阻系数和提高空气动力性能车身外部造型设计的主流主要是柔性与刚性的特点相呼应,构成棱角分明的外形。车身采用淡雅的色彩,与灰暗的塑料饰件茶色玻璃形成鲜明的对比,造型显得朴实含蓄线条明晰优美......”。
[定稿]MPV汽车整车的三维造型设计说明书.doc
CAD-标准图纸集合.dwg
(CAD图纸)