1、“.....汽车加气子近座。三项目简介压缩天然气主要用途是作为汽车燃料，故也将其称为汽车用压缩天然气。天然气作为汽车燃料已有多年历史，近二十年来由于油价飚升及环境污染问题，才逐渐提倡汽车使用天然气等清洁燃料。近年来，我国汽车用压缩天然气发展也很迅速。以为燃料车辆叫做。天然气作为车用燃料有如下优点辛烷值可高达以上，抗爆性能强......”。

2、“.....燃烧完全，气缸不积炭，发动机磨损少，提高热效率以上发动机排出废气中，烃化合物数据对年至公交车出租车气化率和年用气量作如下预测年份名称年年年公交车数量台气化率气化数量台日加气量出租车数量气化率气化数量台日加气量总加气量三建站数量建议根据市市场容量，到年至少要建设座母站每座母站占地面积约亩......”。

3、“.....年前至少要建设座母站，座子站。四项目投资与建设期该项目分两期来投资建设，建站方式考虑子母站。第期投资年建设座日供气能力为立方米日加气母站，通过与中石油中石化合作，利用其已有加油站建设个油气合建站，每个站日供气能力为立方米日，可实现为辆出租车和辆公交车加气。母站投资万元，子站总投资为万元......”。

4、“.....第二期投资年再建设座日供气能力为立方米日加气母站，再建设个油气合建站，每个站日供气能力为立方米日，可实现为辆出租车和辆公交车加气。第二期投资额为万元人民币。通过两期建设，完成个加气母站，个子站建设，投资共计为万元人民币。可以为辆出租车和辆公交车供气，基本满足市公交车和出租车加气需求。上述投资分期，只是依般情况来考虑......”。

5、“.....则可以依据市场发展随时配套建设加气站。随着国家能源政策调整及市场容量增大，除了上述公交车及出租车之外，还可以考虑社会上各种车辆对需求，同样地，加气站可以随时依市场发展而进行建设。汽车改装厂可与当地比较大汽车维修厂合作。四效益分析用户效益汽车改造费用般将出租车改造成双燃料汽车费用为元，燃料为汽油公交车改为双燃料车费用为元......”。

6、“.....柴油车改装成汽车工作原理是柴油和天然气混合燃烧，影响车上油路系统。而汽油车改装成汽车工作原理是单增加条气路系统，不影响车上油路系统，因此般不建议改柴油车是改造费用多，二是改造工艺相对复杂。汽柴油和天然气价格比较月份市场价燃料热值密度单位体积热值价格汽油元汽油元汽油元柴油天然气和液化石油气......”。

7、“.....甲醇和乙醇也能大大改善汽车尾气排放。但由于电和太阳能费用般比汽油高出倍以上，而甲醇和乙醇对发动机性能要求高，人们难以接受，推广受到限制。而天然气液化石油气凭借其低廉价格和方便加气服务在世界各国得到了广泛推广。由于天然气能与空气充分混合，燃烧比较完全，因此，天然气汽车氮氧化合物等有害成份大为减少，没有黑烟和积碳......”。

8、“.....天然气汽车尾气中下降左右，下降左右，下降约，下降以上，噪音降低，且无苯铅及粉尘污染，汽车燃烧时污染物排放量比汽油低。从有关省市实际运行经验来看，如果能改装辆天然气汽车，按每辆汽车尾气年排放量为吨来计，则城市上空年可减少吨汽车废气，这对清洁城市空气，保护生态环境，建设个生态健康绿色城市有着无比深远实际意义，是件利在当代......”。

9、“.....三加气站效益加气子站规模万油气资源主要产地，年总产量目前已达到万吨。引进先进技术和资金，合理地利用资源，是国家和各地方政府所期待。为了加快中国在清洁能源利用领域发展速度，汽车加气站燃气汽车数量也将大幅度增加国家十五规划十二五规划国家环境政策等都对大气污染以及发展清洁汽车等都做出了具体要求。目前......”。