1、“.....由工业大学现已更名为大学承担，为此该校投入了批高水平科技人才，在理论探讨和实验研究方面做了大量工作，试制出了综合性能已达到国外同类产品水平焊丝样品，为该产品批量生产提供了技术方面依据。项目研究依据主要技术经济指标指标名称单位指标值备注市场预测与项目建设规模行业发展思路及战只有德国美国日本等四家公司......”。

2、“.....但是，这些公司在技术方面是严格保密。因此，我国直接通过引进国外已有技术来加快产业化可能性很小，且代价极高。若以大学科研成果为技术基础，辅以有良好技术装备基础生产企业通过试生产而转入大批量生产，产业化可以在较短时间内得以实现。就本项目企校合作单位而言，铝业有限公司和大学材料科学与工程系无论在人员素质方面，还是在基本技术装备方面......”。

3、“.....只要这两支力量密切合作，再提供些经费和相关便利条件，就有充分把握在年月或者还提前些时间在兼顾产品质量和生产成本条件下实现大型铝合金型材配用焊丝产业化，在很大程度上满足我国铁道车辆轻量化事业需要，并创造良好经济效益。对铝合金焊丝市场需求是与国民经济发展形势紧紧联系在起......”。

4、“.....与钢制车体相比，相同体积和载客量铝合金车体具有显著减重效果，其自重降低了左右如表所列，从而可大大降低能耗，并改善列车动力性能，降低噪音，提高乘坐舒适性大型中空薄壁扁宽断面挤压铝合金型材应用可提高车体刚度，从而提高其安全性型材板宽不断加宽可达，做成与车体等长，可大大改善铝质车体加工性和可焊性，从而使车体组装仅有纵向焊缝，制造铝质车体工作量......”。

5、“.....从而延长车辆使用寿命。表以铝代钢减轻车体自重实例车厢种类车体自重以铝代钢后车体重量减轻钢制车体铝合金车体意大利米兰地铁意大利铁路包车德国地铁中间车厢日本东京地铁瑞士铁路客车在车辆制造成本方面，虽然大型铝合金挤压型材价格较贵，但因铝质车辆生产过程简单，制造费用低，所以铝质车辆总成本与钢质车辆相当......”。

6、“.....由于车体上铝合金构件材质和规格是根据车体不同部位强度要求而选用，因而铝合金强度较低弱点得到了弥补。铁道列车在目前及今后若干年内仍是我国大众化大容量经济型交通工具，但列车速度慢，乘客拥挤，乘坐条件差直是难于解决问题。货运也直存在着运输任务重，用户要车皮难不能及时运到目地问题。为了解决客运货运方面存在着这些重大问题......”。

7、“.....国家铁道部制定了货车重载客运高速八五铁道方针。现在，建设高速线路，开发年产量达到和超过盈亏平衡点，取得良好经济效益和社会效益，是不成问题。敏感性分析建设投资额产品产量销售价格和经营成本通常是对企业经济效益产生很大影响因素。这些因素对本项目经济效益影响，以及本项目抗风险能力，具体分析如下。建设投资额本项目建设投资主要用途有三个方面是形成固定资产......”。

8、“.....解决本项目从实验室研究阶段走向大批生产时必须解决些关键性技术问题三是提供流动资金，以满足正常生产对原材料辅助材料和燃料动力等资源需要。这三方面都是本项目形成生产能力所必需。如果缺少建设投资，就必然导致系列问题，例如，生产设备不符合优质高产低消耗要求，检测仪器不能对生产过程和产品质量进行有效监控......”。

9、“.....总之，企业前途暗淡。但是，凭借着政府支持，金融机构合作，以及企业本身努力，本项目所需建设投资额应能迅速到位，不会成为这样个具有巨大经济效益和社会效益项目拦路虎。产品产量销售价格和经营成本这三个因素都能对本项目经济效益产生很大影响，计算数据分列入表表和表......”。