1、“.....为非债务性资金。 国家政策性贴息贷款银行贷款项目建设之初申请政策性 贴息贷款银行贷款等建设投资资金亿元。 项目经营盈利筹资通过部分项目经营盈利筹资万元。 本项目投资业主的收入主要为物流中心部分出租物流营销收入，预 计到年年经营收入亿元，税后利润万元，建成五年后物 流中心实现年交易额亿元税金万元。 四简要结论 社会效益 中国的商用车消费结构大致经历了国家购买企业购买 私人购车三个阶段。在已经销售的各类商用车辆中，集团消费的 比例日益下降，个人购车从事专业运输逐渐成为商用车消费的主体。 其中商用车随着物流的迅速发展以年增长数据来源汽车行业 年鉴而成为车市细分市场中的匹黑马。个人购车从事专业运输逐 渐成为商用车消费的主体。 加入后，我国对汽车工业的保护无论是关税或非关税的壁垒 都将在五年内逐步取消......”。

2、“..... 扩大集团规模，降低制造成本，刺激汽车消费。 近几年成都结合实际提出了努力实现工业新跨越开拓现代农 业新局面增创服务业新优势的产业发展三新要求。年是成 都的项目年，年是加快产业发展年，今年是三新突破年。从政 策导向分析，成都市政府为增创服务业新优势，对物流业的发展寄予 了很大的希望，近几年陆续出台了系列鼓励物流行业企业发展的 政策。我们作为这个行业中的经营人员实实在在的感受到政策的扶持 力度。 但从经营环境上看，随着房地产业的蓬勃发展，目前在成都范围 内汽车汽配市场用地存在很大的不确定性，这些市场要么面临经营场 地转变成高档生活区的问题，比如红牌楼商圈，随着武侯区政府要打 造红牌楼高档生活区，红牌楼商圈正面临瓦解要么就是经营场地为 租用性质，不能保证每个经营单位有长久的经营时间......”。

3、“..... 从大中型城市的现状来看，几乎每个大中型城市都有自己的重型 卡车交易市场，如上海的上海国际汽车市场武汉的万国汽配城海 天汽配大世界等等，就连昆明的官渡区都有专门的汽车汽配市场。而 成都市作为西南的中心城市却没有个与之政治经济中心地位相匹 配的汽车汽配物流中心，可以讲是个遗憾，特别在三新突破中的增 创服务业新优势，物流业是优先发展的产业，而作为物流业的基础， 大型重型卡车及配件却没有个上档次上规模的汽车汽配物流中 心。我们经过调研，成都市应该而且必须修建个大型汽车汽配物流 中心以满足日益增长的物流行业的需要。 商会成员认为在成都城南用新的理念建设功能更完善仓储设施 更先进物流更便捷的汽车汽配物流中心已经迫在眉睫，而双流优越 的地理位臵是兴建汽车汽配物流中心的最佳口岸。建设西南会缘汽车 汽配物流中心的目标是将项目所在地双华路......”。

4、“.....成为承接成都汽车汽车零部件物流老 牌商圈红牌楼的第选择理，基础设施配套完善，城市管理科学规范有序，形成现代化城市的 基本框架建成以中心城区为核心卫星城市镇为纽带远郊中 等城市为支撑小城镇和中心村为基础的城镇体系。年城市生 活污水处理率达，城区生活垃圾处理率达，城市绿地覆盖率 达。 生态环境目标 基本实现城市环境优美生态良性循环，城区空气质量稳定在Ⅱ 级，国家级和省级风景名胜区稳定在Ⅰ级，工业废水排放达标率工 业烟尘排放达标率和工业固体废物综合利用率分别达到和 。 居民收入目标城乡人民收入水平和生活质量稳步提高，城 镇居民人均可支配收入年均增长农民人均可支配收入年均增长 。 社会发展目标 年恩格尔系数加权平均值降到，其中城市为，农村 为，人均期望寿命达到岁，城镇社会保障体系基本健全......”。

5、“.....各项社会事业全面发展。 根据近两年我国仓储业发展调查报告的数据，说明我国仓储 业目前正处于快速成长期。年和年，我国储运收入分别增 长和，明显快于物流业总收入和的增长。 从近年来仓储业的发展特征来看，我国仓储业目前正处于传统仓 储向现代物流转化的过渡阶段，以优势核心资产即仓储及运输设施为 基础，向上下游延伸物流业务和提供供应链增值服务已成为行业内优 势企业未来发展的主要选择和最大竞争优势所在。 业内认为，仓储业总体小散乱的特征在决定其效益低下的同时， 也为优势企业实施行业整合提供了必要性和较多的可能性。实际上， 近年来初步的行业整合已在实践中，在优势企业目前已基本迈过内部 整合阶段而重点转向外部拓展，行业整合配套政策将陆续出台的背景 下，仓储业有望进入加速整合阶段。 成都市汽配市场现状及发展趋势分析 从整个成都市汽配市场格局和分布来看......”。

6、“.....界于二环路与三环路之间。 商圈内主要分布大小汽配城共家鸿达汽配城三九佛兰汽配 城九峰汽配城交通汽配城永丰汽配城红运汽配城西部 汽配城西南汽配城广福汽配城。主要经营轿车类汽配产品， 是现在全省最大的，也是最著名的汽配商圈。 将军碑汽配商圈 将军碑商圈位属成都东北区域，位于三环路附近。商圈内主 要经营载货车农机车等大型汽车配件产品。 其他汽配区域市场 纱帽街汽配商圈，位处成仁路口。商圈内共有家 商户，主要向东南区域销售汽配产品，属于区域汽配市场。 万年场汽配商圈，位处万年场路口至多宝寺路口即 双庆路。商圈内共有家商户，主要向东门区域销售汽配产品， 属于区域汽配市场。 金府汽配商圈，位于金府路与茶店子路交汇处旁，商 圈内共有家商户，主要向西门区域销售汽配产品，属于区域 汽配市场......”。

7、“.....汽配交易市场全部处于二环 路以外。两大汽配批发商圈，分别依附于川藏路和川陕路两条进 川大道，其他三个区域汽配商圈分别分布在成都市的东南西 三个区域。 从市场地域分布情况来看，汽配批发市场主要靠近进川大 路，其市场功能主要为，对二级市场的汽配产品批发而区域市 场商圈主要分布在成都东西南三个方向，其市场功能主要为，对 区域周边市场的汽配产品零售。 从区域市场容量分析，由于红牌楼和将军碑商圈集聚了成都 市以上的级批发商，因此其余区域基本上为汽配零售市 场。红牌楼和将军碑汽配产品主要销售分为三块外地批发 成都三环以内向其它汽配商批发成都市区内零售。 从区域市场需求分析，有左右的快修店都在红牌楼拿 货，其主要原因有三点由于红牌楼集聚了成都市大部分级 总经销，因此区域市场与红牌楼市场形成定价差有大部分 快修店都有自己的熟供货商......”。

8、“.....产品品类齐全。 以上的商圈是我国目前汽配市场的主要流通模式。即由众多单店 构成的汽配城，经营方式类似农贸市场，汽配产品质量良莠不齐，存 在散乱差等问题，和路边维修店样，汽配城缺乏标准化的管理 和服务，质量信誉都缺乏保障。我们认为以上商圈是个时代的产 物，其各自搭台，各自唱戏的初级业态的经营模式已经不适合国际化 发展的趋势，在城乡体化的进程中，虽然以上的商圈在定的时间 内还有其生存空间，但其传统的汽配经营模式也制约了进步的发 展。 成都市物流业现状及发展趋势分析 综合经济实力年，成都市实现生产总值亿 元，比上年增长。其中，第产业增加值亿元，增长 第二产业增加值亿元，增长第三四项目定位可行 性分析产业增加值亿元，增长。二三产业比例关 系为，对全市经济增长的贡献率分别为 ......”。

9、“.....归档资料。 未经允许，请勿外传, 为响应国家西部大开发的号召以及成都市委市政府关于推进城 乡体化建设的战略部署，按照成都市大力促进现代物流业发展的总 体要求，在成都市规划的网两平台三园区四中心的布局中，成 都市工商联十堰商会经过反复考察论证，决定在成都双流建设西南 会缘汽车汽配物流中心。商会所有成员希望能依托成都航空物流园 区和双流物流中心快捷方便的路网条件，力争将物流中心建设成西南 地区公路汽车汽配物流集散地依靠超前的建筑理念将物流中心打造 成双流地标性建筑......”。